通过在发动机运转时检测双质量飞轮进入共振来保护双质量飞轮的方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110546057A(43)申请公布日2019.12.06(21)申请号201880025756.8(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司720(22)申请日2018.04.0601代理人邓雪萌王丽辉(30)优先权数据17533362017.04.18FR(51)Int.Cl.B60W30/20(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F02D41/00(2006.01)2019.10.17F02D41/02(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据PCT/FR2018/0508662018.04.06(87)PCT国际申请的公布数据WO2018/193179FR2018.10.25(71)申请人法国大陆汽车公司地址法国图卢兹申请人大陆汽车有限公司(72)发明人J.勒菲威尔B.马可纳托权利要求书1页说明书7页附图5页(54)发明名称通过在发动机运转时检测双质量飞轮进入共振来保护双质量飞轮的方法(57)摘要一种用于保护双质量飞轮DVA的方法，该方法是通过在发动机运转时检测DVA进入共振，DVA设置在车辆的内燃发动机和变速箱之间，其特征在于，该方法包括以下步骤：确定在预定的给定时间段内随时间流逝曲轴的平均旋转速度（Vvilmoy），其作为涉及DVA进入共振的风险的第一参数，测量在所述时间段内曲轴的最大瞬时旋转速度和最小瞬时旋转速度，使用差值来定义曲轴旋转波动的最大幅度（Ampwn），作为涉及DVA进入共振的风险的第二参数，在所述时间段内，根据所述第一参数和第二参数的值的确定组合检测到DVA已进入共振，在所述检测之后限制或切断燃料向气缸中的喷射。CN110546057ACN110546057A权利要求书1/1页1.一种用于保护双质量飞轮（DVA）的方法，该方法是通过在发动机运转时检测双质量飞轮（DVA）进入共振，该飞轮设置在车辆（5）的内燃发动机（3）和变速箱（4）之间，其特征在于，该方法包括以下步骤：·确定在预定的给定时间段内曲轴的平均旋转速度（Vvilmoy），其作为涉及双质量飞轮进入共振的风险的第一参数，·测量在所述预定的给定时间段（P）内曲轴的最大瞬时旋转速度和最小瞬时旋转速度，使用差值来定义曲轴旋转波动的最大幅度（AmpVvil），作为涉及双质量飞轮进入共振的风险的第二参数，·在所述预定的给定时间段内，根据所述第一参数和第二参数的值的确定组合，检测到双质量飞轮已进入共振，·在检测到双质量飞轮已进入共振之后，限制或切断燃料向气缸中的喷射。2.根据权利要求1所述的方法，其中，在所述预定的给定时间段内，所述第一参数和第二参数的值的所述确定组合定义如下：·曲轴的所述平均旋转速度（Vvilmoy）采用：–介于预定的最大增加值和预定的最大减少值之间的值，其分布在稳定的平均速度值的两侧，并且–所述稳定的平均速度值低于或等于预定阈值（SVvilmoyrés），·曲轴旋转波动的所述最大幅度（AmpVvil）采用大于或等于预定阈值（SAmpVvilrés）的值。3.根据权利要求1或2中任一项所述的方法，其中，所述预定的给定时间段（P）包括在0.5s与2s之间，优选地在1s与2s之间。4.一种通过在发动机运转时检测双质量飞轮（DVA）进入共振来保护双质量飞轮（DVA）的设备，该飞轮设置在车辆（5）的内燃发动机（3）和变速箱（4）之间，其特征在于，该设备包括：·用于确定在预定的给定时间段内随时间流逝曲轴的平均旋转速度（Vvilmoy）的装置（1、2），该平均旋转速度作为涉及双质量飞轮进入共振的风险的第一参数，·用于测量在所述预定的给定时间段（P）内曲轴的最大瞬时旋转速度和最小瞬时旋转速度的装置（1、2），使用差值来定义曲轴旋转波动的最大幅度（AmpVvil），该最大幅度作为涉及双质量飞轮进入共振的风险的第二参数，·用于在所述预定的给定时间段内根据所述第一参数和第二参数的值的确定组合来检测双质量飞轮已进入共振的装置（1、2），·用于在检测到双质量飞轮已进入共振后，限制或切断燃料向气缸中的喷射的装置（2）。5.根据权利要求4所述的设备，其特征在于，用于确定曲轴的平均旋转速度（Vvilmoy）的所述装置，用于测量曲轴的最大瞬时旋转速度和最小瞬时旋转速度、使用差值来定义曲轴旋转波动的最大幅度（AmpVvil）的所述装置，以及用于在所述预定的给定时间段（P）内根据所述第一参数和第二参数的值的确定组合来检测双质量飞轮（DVA）已进入共振的所述装置，用于在检测到双质量飞轮已进入共振之后限制或切断燃料向气缸中的喷射的所述装置包括由多个齿组成的曲轴位置检测器（1），使得可以逐个齿地确定曲轴的旋转速度；以及发动机控制单元（2）。2CN110546057A说明书