动力传输系统和设置有这种动力传输系统的涡轮机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110541760A(43)申请公布日2019.12.06(21)申请号201910449909.8(51)Int.Cl.(22)申请日2019.05.28F02C7/36(2006.01)F02C7/06(2006.01)(30)优先权数据18545322018.05.28FR(71)申请人赛峰飞机发动机公司地址法国巴黎(72)发明人法布里斯·约尔·卢克·舍维约朱利安·法比恩·帕特里克·比库利特阿诺·尼古拉斯·内格里伊曼纽尔·皮埃尔·迪米特里·帕特苏里斯(74)专利代理机构北京派特恩知识产权代理有限公司11270代理人寇毛姚开丽权利要求书2页说明书9页附图5页(54)发明名称动力传输系统和设置有这种动力传输系统的涡轮机(57)摘要本发明涉及动力传输系统和包括该动力传输系统的涡轮机。该动力传输系统包括：减速器(12)，该减速器包括旋转地固定到具有纵向轴线的动力轴(5)的太阳齿轮(15)、使转子轴沿纵向轴线旋转的外齿圈(18)，以及行星架(17)；和回收装置(40)，该回收装置用于回收通过离心作用喷射出的油并且包括用于回收喷射出的油的环形沟槽(41)，该沟槽被附接到固定环形壳体(26)并且具有回收室(42)和第一壁部分(43)，该第一壁部分设置成至少部分地面向减速器的油喷射装置(30)，以将油引导至回收室。根据本发明，回收室设置有入口开口(45)，该入口开口径向向外定向并限定在径向低于限定喷射装置的出口端口(33)所在平面的平面中。CN110541760ACN110541760A权利要求书1/2页1.涡轮机的在具有纵向轴线X的转子轴(10)和具有纵向轴线X的动力轴(5)之间的动力传输系统，所述传输系统包括：-能够减小所述转子轴(10)的速度的减速器(12)，所述减速器(12)包括：太阳齿轮(15)，所述太阳齿轮被构造成与所述动力轴(5)旋转地固定在一起；外齿圈(18；18')，所述外齿圈被构造成驱动所述转子轴(10)沿所述纵向轴线X旋转；以及行星架(17)，和-用于将通过离心作用喷射出的油回收到所述涡轮机(1)中的回收装置(40)，所述回收装置(40)包括环形的沟槽(41)，所述环形的沟槽用于回收从所述减速器(12)喷射出的油，所述沟槽(41)被构造成固定到围绕所述沟槽(41)的固定环形壳体(26)，并且包括回收室(42；42a，42b)和第一壁部分(43；43a，43b)，所述第一壁部分被设置成至少部分地面向所述减速器(12)的油喷射装置(30)，以便将投射在所述第一壁部分上的油引向所述回收室(42；42a，42b)，其特征在于，所述外齿圈(18，18')包括环形凸片(27；27a，27b)，所述环形凸片沿垂直于所述纵向轴线X的径向轴线Z向外延伸且至少部分地包括从所述外齿圈喷射油的喷射装置，并且，所述回收室(42；42a，42b)设置有入口开口(45)，所述入口开口径向向外定向并被限定在径向低于限定包括所述喷射装置(30)的出口端口(33)所在平面的平面中。2.根据前一项权利要求所述的动力传输系统，其特征在于，所述外齿圈(18)包括环形外周(36)，并且所述环形外周(36)的正交投影布置在所述回收室(42；42a，42b)的径向外侧。3.根据前述权利要求中任一项所述的动力传输系统，其特征在于，所述回收室(42)布置在所述外齿圈(18，18')的所述环形凸片(27)的上游，所述第一壁部分(43)被连接到在所述环形凸片(27)下游延伸的第三壁部分(49)。4.根据前述权利要求中任一项所述的动力传输系统，其特征在于，所述回收室(42；42a，42b)具有基本U形的轴向截面。5.根据前一项权利要求所述的动力传输系统，其特征在于，所述回收室(42；42a，42b)包括环形保持壁(51)，所述环形保持壁固定到形成所述回收室(42；42a，42b)的U的分支的侧壁(46a，46b)之一且与所述入口开口(45)的至少一部分邻接。6.根据前述权利要求中任一项所述的动力传输系统，其特征在于，所述第一壁部分(43；43a，43b)具有圆锥形的或截头圆锥形的轴向截面。7.根据前述权利要求中任一项所述的动力传输系统，其特征在于，所述第一壁部分(43；43a，43b)与所述回收室(42；42a，42b)轴向相对布置。8.根据前述权利要求中任一项所述的动力传输系统，其特征在于，所述沟槽(41)设置有径向轴线出口开口(37)，所述径向轴线出口开口沿所述径向轴线位于所述减速器的最下部分中并且朝向所述减速器的外部定向。9.根据前述权利要求中任一项所述的动力传输系统，其特征在于，所述沟槽(41)由金属板制成。10.根据前述权利要求中任一项所述的动力传输系统，其特征在于，所述沟槽(41)包