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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110539128A(43)申请公布日2019.12.06(21)申请号201910669453.6(22)申请日2019.07.24(71)申请人南通灵顿机械有限公司地址226511江苏省南通市如皋市白蒲镇塘堡村5组(72)发明人李雪峰(51)Int.Cl.B23P15/00(2006.01)F01D25/24(2006.01)F02B39/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页(54)发明名称一种涡轮增压器中间壳体的制备工艺(57)摘要本发明公开了一种涡轮增压器中间壳体的制备工艺,冲压,将制备中间壳体的原材料低合金高强度钢在多种不同类型的模具中,经过多次冲压成型,将去除飞边和毛刺的中间壳体通过冲孔模具对进行冲孔,将具有毛刺的安装孔经过第二次打磨,去除中间壳体的表面应力,将中间壳体置入耐腐蚀处理液中,放入质量分数为18-21%的磷化液中,以在基底膜的表面形成磷化层,最终中间壳体表面被涂覆满磷化层,本发明所述的一种涡轮增压器中间壳体的制备工艺,利用该制备工艺处理的的金属非标准件具有较强的防腐性能,同时经过表面应力处理,使表面应力得到完全释放,提高中间壳体与涡轮增压器内其他零部件的连接紧密性,使涡轮增压器整体增压效果更强。CN110539128ACN110539128A权利要求书1/1页1.一种涡轮增压器中间壳体的制备工艺,其特征在于,该制备工艺包括以下步骤:步骤一、冲压,将制备中间壳体的原材料低合金高强度钢在多种不同类型的模具中,经过多次冲压成型,得到成型的中间壳体,将模具中的冲压成型的中间壳体取出,对冲压成型的中间壳体进行整形,同时去除冲压成型的中间壳体的飞边和毛刺;步骤二、将去除飞边和毛刺的中间壳体通过冲孔模具对进行冲孔,使中间壳体上具有多个安装孔;步骤三、打磨,将具有毛刺的安装孔经过第二次打磨,去除中间壳体安装孔的飞边和毛刺;步骤四、去除中间壳体的表面应力,将中间壳体加热到去应力温度,并且加热至去应力温度之后,维持加热温度不变,持续时长为2-3h,将中间壳体的温度按第一预定降温速度从去应力温度降温到预定温度,将中间壳体的温度按第二预定降温速度从预定温度降低到常温,去除中间壳体的表面应力;步骤五、防腐处理,将中间壳体置入耐腐蚀处理液中,然后加热至150-216℃,以在中间壳体的表面形成基底膜,再取出形成基底膜的中间壳体,再放入质量分数为18-21%的磷化液中,以在基底膜的表面形成磷化层,最终中间壳体表面被涂覆满磷化层。2.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器中间壳体的制备工艺,其特征在于:步骤一中模具冲压压力为13-18MPa,模具的上模与下模的温度均控制在20-46℃之间,保压时间控制在50-90s。3.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器中间壳体的制备工艺,其特征在于:步骤四中去应力以80℃/min温度进行升温,直到温度达到1860℃停止升温。4.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器中间壳体的制备工艺,其特征在于:所述预定温度为1020℃。5.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器中间壳体的制备工艺,其特征在于:所述第一预定降温速度为40℃/min。6.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器中间壳体的制备工艺,其特征在于:所述第二降温速度为60℃/min。2CN110539128A说明书1/3页一种涡轮增压器中间壳体的制备工艺技术领域[0001]本发明属于制备工艺领域,特别涉及一种涡轮增压器中间壳体的制备工艺。背景技术[0002]涡轮增压器,它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮,涡轮又带动同轴的叶轮,叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气,使之增压进入气缸,而中间壳体实际上就是轴承箱,涡轮轴、浮动轴承、止推轴承、定套轴封等等轴部件都在这个里面,主要功能就是保持涡轮、叶轮、轴稳定高速的旋转,而传统的中间壳体,防腐蚀性能较差,与涡轮增压器内其他零部件连接时由于应力使连接密封性能下降,为此,我们提出一种涡轮增压器中间壳体的制备工艺。发明内容[0003]本发明的主要目的在于提供一种涡轮增压器中间壳体的制备工艺,可以有效解决背景技术中的问题。[0004]为实现上述目的,本发明采取的技术方案为:[0005]一种涡轮增压器中间壳体的制备工艺,该制备工艺包括以下步骤:[0006]步骤一、冲压,将制备中间壳体的原材料低合金高强度钢在多种不同类型的模具中,经过多次冲压成型,得到成型的中间壳体,将模具中的冲压成型的中间壳体取出,对冲压成型的中间壳体进行整形,同时去除冲压成型的中间壳体的飞边和毛刺;[0007]步骤二、将去除飞边和毛刺的中间壳体通过冲孔模具对进行冲孔,使中间壳体上具有多个安装孔;[0008]步骤三、打磨,将具有毛刺的安装孔经过第二次打磨,去除中