一种涡轮增压器壳体铸造工艺.pdf
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一种涡轮增压器壳体铸造工艺.pdf
本发明公开了一种涡轮增压器壳体铸造工艺,具体涉及铸造工艺技术领域,所使用原料(按重量配比计)包括0.4~0.6%碳、28~30%铬、15~25%铁、2~6%铝、2%以下的硅、2%以下的锰、1.5%以下的铌、1.0%以下的钨、1.0%以下的钛、1.0%以下的锆、0.5%以下的钇、0.5%以下的铈、0.1%以下的氮、1~8%导热金属粉、0.5~5%分散剂、0.5~5%消泡剂、10~12%惰性溶剂、余量的镍。本发明防止内部机油高温下出现部分的结焦而造成增压器轴承的润滑不足,避免轴承与止推环磨损严重,进而对涡轮增
一种涡轮增压器壳体铸造工艺.pdf
本发明公开了一种涡轮增压器壳体铸造工艺,具体涉及铸造工艺技术领域,所使用原料(按重量配比计)包括0.4~0.6%碳、28~30%铬、15~25%铁、2~6%铝、2%以下的硅、2%以下的锰、1.5%以下的铌、1.0%以下的钨、1.0%以下的钛、1.0%以下的锆、0.5%以下的钇、0.5%以下的铈、0.1%以下的氮、1~8%导热金属粉、0.5~5%分散剂、0.5~5%消泡剂、10~12%惰性溶剂、余量的镍。本发明防止内部机油高温下出现部分的结焦而造成增压器轴承的润滑不足,避免轴承与止推环磨损严重,进而对涡轮增
铸钢涡轮增压器壳体的铸造工艺.docx
铸钢涡轮增压器壳体的铸造工艺铸钢涡轮增压器壳体的铸造工艺摘要随着现代引擎的发展,涡轮增压器作为一项重要的技术装备,被广泛应用于汽车和船舶等领域。其中,铸钢涡轮增压器壳体作为涡轮增压器的重要组成部分之一,其质量和性能直接影响整个涡轮增压器的工作效果。本文将探讨铸钢涡轮增压器壳体的铸造工艺以及其对产品质量和性能的影响,为铸造工艺的优化提供参考。第一章引言1.1研究背景涡轮增压器是指利用废气能量来压缩空气,以增加进气量,提高汽车发动机输出功率和扭矩的一种设备。铸钢涡轮增压器壳体是涡轮增压器的主要组成部分之一,其
一种涡轮增压器壳体的铸造方法.pdf
本发明提供了一种涡轮增压器壳体的铸造方法,铸造工装包括上箱、中箱和下箱以及三箱围成的铸造腔体;铸造工装设置有直浇道,其进液口由上箱伸出,出液口位于下箱中部;直浇道出液口连接有横浇道,横浇道外侧两端设置有第一内浇道,开口水平朝外,横浇道弧顶处设置有第二内浇道,开口竖直朝上;在上箱内对应铸件壁厚的位置设置有顶冒口和压边冒口;在中箱内对应铸件冷却水腔外侧的位置做出排气溢流冒口;在铸件的油腔芯中加入由激冷砂和石英砂组成的混合砂。本发明提供的涡轮增压器壳体的铸造方法,采用底注式倾斜浇注配合内外分散分布的内浇道,消除
涡轮增压器壳体铸造用砂芯成型工艺.pdf
本发明涉及一种涡轮增压器壳体铸造用砂芯成型工艺。首先我们根据涡轮增压器壳体设计出砂芯的模具,模具里面设计出三个砂芯模型;第一次射砂出的第三砂芯是次品,不可使用;模具开模,把三个砂芯取出,第三砂芯回收再利用,第一砂芯和第二砂芯相互扣合在一起并作为镶块放置在第三砂芯模具的第三型腔上端内,再次把模具合模,进行二次射砂,这时成型后的第三砂芯就是成品。优点是砂芯结合处无批缝缺陷,进而铸件内腔表面不会形成钻芯缺陷(表面无过渡痕迹),可获得较高的铸件质量;生产方式更具操作性,无需人工组装与修补即可获得质量较高的砂芯表面