混合动力驱动方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110549838A(43)申请公布日2019.12.10(21)申请号201810541955.6(22)申请日2018.05.30(71)申请人广州汽车集团股份有限公司地址510000广东省广州市越秀区东风中路448-458号成悦大厦23楼(72)发明人魏丹喻皓王川何国新黄秀成钟晓东(74)专利代理机构上海波拓知识产权代理有限公司31264代理人孙燕娟(51)Int.Cl.B60K6/365(2007.10)B60K6/38(2007.01)B60K6/445(2007.01)权利要求书4页说明书17页附图19页(54)发明名称混合动力驱动方法(57)摘要一种混合动力驱动方法，混合动力驱动方法用于控制混合动力驱动系统进行驱动，混合动力驱动系统的发动机与第一电机均与行星齿轮装置连接，离合器齿轮装置设置在第一电机与行星齿轮装置之间；行星齿轮装置包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件，第一旋转元件与第一电机连接，第二旋转元件与发动机连接；离合器齿轮装置包括第一离合器、第二离合器以及连接于第一离合器的离合器齿轮和接合元件，离合器齿轮连接至输出端，第二离合器与第三旋转元件连接，第二离合器接合第三旋转元件与接合元件；开关装置锁定或解锁第三旋转元件；第二电机与第一电机平行，第二电机连接至输出端。本发明的混合动力驱动方法能提高混合动力驱动系统的整体效率。CN110549838ACN110549838A权利要求书1/4页1.一种混合动力驱动方法，其特征在于，所述混合动力驱动方法用于控制混合动力驱动系统进行驱动，所述混合动力驱动系统包括：发动机、第一电机、第二电机、行星齿轮装置、离合器齿轮装置和开关装置，所述发动机与所述第一电机均与所述行星齿轮装置连接，所述离合器齿轮装置设置在所述第一电机与所述行星齿轮装置之间；所述行星齿轮装置包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件，所述第一旋转元件与所述第一电机连接，所述第二旋转元件与所述发动机连接；所述离合器齿轮装置包括第一离合器、第二离合器以及连接于所述第一离合器的离合器齿轮和接合元件，所述离合器齿轮连接至输出端，所述第二离合器与所述第三旋转元件连接，所述第二离合器接合所述第三旋转元件与所述接合元件；所述开关装置锁定或解锁所述第三旋转元件；所述第二电机与所述第一电机平行设置，所述第二电机连接至输出端。2.如权利要求1所述的混合动力驱动方法，其特征在于，所述第一电机包括第一电机输出轴，所述离合器齿轮装置设置在所述第一电机输出轴上，所述第一离合器与所述第一电机输出轴连接，所述离合器齿轮空套于所述第一电机输出轴，所述接合元件固定于所述第一离合器且与所述离合器齿轮平行。3.如权利要求1所述的混合动力驱动方法，其特征在于，所述第一电机、离合器齿轮装置、行星齿轮装置、发动机同轴设置。4.如权利要求1所述的混合动力驱动方法，其特征在于，所述第一旋转元件为太阳轮、所述第二旋转元件为行星架、所述第三旋转元件为齿圈、所述开关装置为制动器或单向离合器，所述离合器齿轮为第一齿轮；所述发动机具有发动机输出轴，所述第一电机具有第一电机输出轴，所述行星架与所述发动机输出轴连接，所述太阳轮与所述第一电机输出轴连接，所述第一电机输出轴上空套有所述第一齿轮；所述第一离合器工作时使所述第一齿轮固定在所述第一电机输出轴上；所述第二离合器工作时使所述齿圈与所述接合元件接合；所述制动器或单向离合器制动或解锁所述齿圈；所述混合动力驱动系统还包括中间轴，所述中间轴上设有第二齿轮，所述第二齿轮与所述第一齿轮相互啮合；所述第二电机具有第二电机输出轴，所述第二电机输出轴上设有第三齿轮，所述第三齿轮与所述第二齿轮相互啮合。5.如权利要求4所述的混合动力驱动方法，其特征在于，控制所述混合动力驱动系统在一级纯电动模式下驱动的步骤包括：控制所述第一离合器、所述第二离合器、所述发动机和所述第一电机均不工作，利用所述第二电机进行驱动；控制所述混合动力驱动系统在二级纯电动模式下驱动的步骤包括：控制所述第一离合器工作，所述第一离合器使所述第一齿轮固定在所述第一电机输出轴上，控制所述发动机和所述第二离合器不工作，利用所述第一电机和所述第二电机进行驱动。6.如权利要求5所述的混合动力驱动方法，其特征在于，控制所述混合动力驱动系统从一级纯电动模式切换到二级纯电动模式的步骤包括：2CN110549838A权利要求书2/4页判断所述第一离合器的主动部分与从动部分的转速差是否在设定值范围内；当所述转速差在设定值范围内时，控制所述第一离合器工作；当所述转速差不在设定值范围内时，利用所述第一电机进行调速，使所述转速差达到设定值范围内，此时控制所述第一离合器工作。7.如权利要求5所述的混合动力驱动方法