轨道车辆的车门驱动装置、车门总成及轨道车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110550055A(43)申请公布日2019.12.10(21)申请号201810551254.0(22)申请日2018.05.31(71)申请人比亚迪股份有限公司地址518118广东省深圳市坪山新区比亚迪路3009号(72)发明人晏皓恩贺圣彦唐景华王玉斌(74)专利代理机构北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201代理人黄德海(51)Int.Cl.B61D19/00(2006.01)E05F15/655(2015.01)权利要求书2页说明书9页附图6页(54)发明名称轨道车辆的车门驱动装置、车门总成及轨道车辆(57)摘要本发明公开了一种轨道车辆的轨道车辆的车门驱动装置、车门总成及轨道车辆，轨道车辆的车门驱动装置包括：第一携门架、第二携门架、齿轮和驱动单元，第一携门架用于安装第一车门，第一携门架具有第一齿条，第二携门架用于安装第二车门，第二携门架具有第二齿条，第一齿条和第二齿条均与齿轮啮合，且齿轮位于第一齿条的齿面与第二齿条的齿面之间，驱动单元与齿轮相连。根据本发明的轨道车辆的车门驱动装置，通过设置的齿轮、第一齿条和第二齿条，通过驱动齿轮转动即可实现了轨道车辆的两个车门的同步反向运动，且齿轮与齿条的配合，使轨道车辆的车门驱动装置具有寿命长，传递的功率大，且具有准确的传动比的优点。CN110550055ACN110550055A权利要求书1/2页1.一种轨道车辆的车门驱动装置，其特征在于，包括：第一携门架，所述第一携门架用于安装第一车门，所述第一携门架具有第一齿条；第二携门架，所述第二携门架用于安装第二车门，所述第二携门架具有第二齿条；齿轮，所述第一齿条和所述第二齿条均与所述齿轮啮合，且所述齿轮位于所述第一齿条的齿面与所述第二齿条的齿面之间；驱动单元，所述驱动单元与所述齿轮相连。2.根据权利要求1所述的轨道车辆的车门驱动装置，其特征在于，所述第一齿条和所述第二齿条平行设置，且所述第一齿条和所述第二齿条的齿面相对设置。3.根据权利要求1所述的轨道车辆的车门驱动装置，其特征在于，还包括：第一支架，所述第一支架与所述第一携门架之间沿纵向滑动配合，所述第一支架与所述第二携门架之间沿纵向滑动配合；第二支架，所述第二支架安装于所述车体，所述第一支架沿横向可滑动地安装于所述第二支架；导向滑动机构，所述导向滑动机构具有沿纵向延伸的第一部分和沿第一方向延伸的第二部分，所述第一方向具有纵向及横向的分量，所述第一携门架、所述第二携门架均与所述第二支架之间通过所述导向滑动机构相连。4.根据权利要求3所述的轨道车辆的车门驱动装置，其特征在于，所述第一支架与所述第一携门架之间通过多个沿横向间隔开的纵向滑动机构滑动配合，所述第一支架与所述第二携门架之间通过多个沿横向间隔开的纵向滑动机构滑动配合。5.根据权利要求4所述的轨道车辆的车门驱动装置，其特征在于，所述纵向滑动机构包括第一滑槽、第二滑槽、第一滑动部和第二滑动部，所述第一支架设有沿纵向延伸的所述第一滑槽和所述第二滑槽，所述第一齿条朝向所述第一支架的一侧设有所述第一滑动部，所述第一滑动部与所述第一滑槽滑动相连，所述第二齿条朝向所述第一支架的一侧设有所述第二滑动部，所述第二滑动部与所述第二滑槽滑动相连。6.根据权利要求5所述的轨道车辆的车门驱动装置，其特征在于，所述第一滑槽和所述第二滑槽沿竖向间隔开设置，且在水平面上的投影具有重合区域。7.根据权利要求5所述的轨道车辆的车门驱动装置，其特征在于，所述第一滑动部和所述第二滑动部均包括沿纵向间隔开设置的多个。8.根据权利要求5所述的轨道车辆的车门驱动装置，其特征在于，所述第一支架包括第一水平板和导向板，所述第一水平板的法线沿竖向，所述导向板的法线沿横向，所述导向板与所述第一水平板固定连接，所述第一滑槽和所述第二滑槽设于所述导向板。9.根据权利要求4所述的轨道车辆的车门驱动装置，其特征在于，所述纵向滑动机构包括主导轨、第一连接座、第二连接座，所述第一支架设有沿纵向延伸的所述主导轨，所述主导轨与所述第一滑槽沿横向间隔开，所述第一携门架具有与所述主导轨滑动连接的所述第一连接座，所述第二携门架具有与所述主导轨滑动连接的所述第二连接座。10.根据权利要求9所述的轨道车辆的车门驱动装置，其特征在于，所述第一支架包括第一水平板和导向板，所述第一水平板的法线沿竖向，所述导向板的法线沿横向，所述导向板与所述第一水平板固定连接，所述主导轨设于所述第一水平板。11.根据权利要求3-10中任一项所述的轨道车辆的车门驱动装置，其特征在于，所述导2CN110550055A权利要求书2/2页向滑动机构包括设于所述第二支架的第一塞拉导轨、第二塞拉导轨以及设于所述第一携门架的第一导向部、设于所述第二携门架的第二