一种用于纯电动车的单电机四驱系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110549834A(43)申请公布日2019.12.10(21)申请号201910750757.5(22)申请日2019.08.14(71)申请人上海伊控动力系统有限公司地址201804上海市嘉定区安亭镇安拓路56弄5幢3单元201室(72)发明人朱雷杨守银吴四军王旭峰周用华段仁仕薛刚(74)专利代理机构上海世圆知识产权代理有限公司31320代理人陈颖洁王佳妮(51)Int.Cl.B60K1/00(2006.01)B60K17/16(2006.01)B60K17/34(2006.01)B60K17/22(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种用于纯电动车的单电机四驱系统(57)摘要一种用于纯电动车的单电机四驱系统，包括电机、输入轴、中间轴、后驱差速器、前驱输出轴、传动轴、前桥法兰轴、前桥差速器；电机与输入轴连接，输入轴上空套有一档主动齿轮和二档主动齿轮，输入轴上设有同步器和前驱主动锥齿轮；中间轴上设有一档从动齿轮、二档从动齿轮和主减速主动齿轮；后驱差速器的壳体上连接有主减速从动齿轮；前驱输出轴的两端分别设有前驱从动锥齿轮和前驱输入法兰，前驱从动锥齿轮和前驱输入轴之间设有单向离合器；传动轴的两端分别设有传动轴后法兰和传动轴前法兰；前桥法兰轴的两端分别设有前桥法兰和前桥主动锥齿轮；前桥差速器的壳体上连接有前桥从动锥齿轮。通过单电机实现四驱传递，降低了整车重量和成本。CN110549834ACN110549834A权利要求书1/1页1.一种用于纯电动车的单电机四驱系统，其特征在于，包括电机、输入轴、中间轴、后驱差速器、前驱输出轴、传动轴、前桥法兰轴、前桥差速器；所述电机与输入轴连接，所述输入轴沿纯电动车的宽度方向设置，输入轴上空套有一档主动齿轮和二档主动齿轮，输入轴上设有同步器和前驱主动锥齿轮，所述同步器设置于一档主动齿轮和二档主动齿轮之间；所述中间轴设置于输入轴的后侧且与输入轴平行设置，中间轴上设有一档从动齿轮、二档从动齿轮和主减速主动齿轮，所述一档从动齿轮与输入轴上的一档主动齿轮相啮合，所述二档从动齿轮与输入轴上的二档主动齿轮相啮合，所述主减速主动齿轮设置于一档从动齿轮和二档从动齿轮之间；所述后驱差速器设置于中间轴的后侧，后驱差速器的壳体上固定连接有主减速从动齿轮，所述主减速从动齿轮与中间轴上的主减速主动齿轮相啮合；所述前驱输出轴设置于输入轴的前侧且与输入轴垂直设置，前驱输出轴的两端分别设有前驱从动锥齿轮和前驱输入法兰，所述前驱从动锥齿轮与输入轴上的前驱主动锥齿轮相啮合，前驱从动锥齿轮和前驱输入轴之间设有单向离合器；所述传动轴设置于前驱输出轴的前侧且与前驱输出轴共轴设置，传动轴的两端分别设有传动轴后法兰和传动轴前法兰，所述传动轴后法兰和前驱输出轴上的前驱输入法兰通过螺栓相固定连接；所述前桥法兰轴设置于传动轴的前侧且与传动轴共轴设置，前桥法兰轴的两端分别设有前桥法兰和前桥主动锥齿轮，所述前桥法兰和传动轴上的传动轴前法兰通过螺栓相固定连接；所述前桥差速器设置于前桥法兰轴的前侧，前桥差速器的壳体上固定连接有前桥从动锥齿轮，所述前桥从动锥齿轮与前桥法兰轴上的前桥主动锥齿轮相啮合。2.根据权利要求1所述的用于纯电动车的单电机四驱系统，其特征在于，所述前驱主动锥齿轮设置于输入轴的末端。2CN110549834A说明书1/3页一种用于纯电动车的单电机四驱系统技术领域[0001]本发明属于驱动系统技术领域，涉及一种用于纯电动车的单电机四驱系统。背景技术[0002]对于纯电动车而言，获得四驱系统的最简单方法就是前轴和后轴都布置电驱动系统，即为双电机驱动。但现有量产车型的四驱方案，采用双电机、甚至三电机方案，整车重量较大，同时整车成本高。发明内容[0003]本发明针对上述问题，提供一种用于纯电动车的单电机四驱系统。[0004]本发明的目的可以通过下述技术方案来实现：一种用于纯电动车的单电机四驱系统，包括电机、输入轴、中间轴、后驱差速器、前驱输出轴、传动轴、前桥法兰轴、前桥差速器；所述电机与输入轴连接，所述输入轴沿纯电动车的宽度方向设置，输入轴上空套有一档主动齿轮和二档主动齿轮，输入轴上设有同步器和前驱主动锥齿轮，所述同步器设置于一档主动齿轮和二档主动齿轮之间；所述中间轴设置于输入轴的后侧且与输入轴平行设置，中间轴上设有一档从动齿轮、二档从动齿轮和主减速主动齿轮，所述一档从动齿轮与输入轴上的一档主动齿轮相啮合，所述二档从动齿轮与输入轴上的二档主动齿轮相啮合，所述主减速主动齿轮设置于一档从动齿轮和二档从动齿轮之间；所述后驱差速器设置于中间轴的后侧，后驱差速器的壳体上固定连接有主减速从动齿轮，所述主减速从动齿轮与中间轴上的主减速主动齿轮相啮合；所