压缩释放式发动机缸内制动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110566315A(43)申请公布日2019.12.13(21)申请号201911000047.7F02D13/04(2006.01)(22)申请日2019.10.21(71)申请人潍坊力创电子科技有限公司地址261061山东省潍坊市高新区清池街道浞景社区宝通东街6555号盛瑞产业园4号厂房东(72)发明人王立峰王秀强吴龙龙王昊天王孟晓吴鹏超从田增苏明涛衣金水(74)专利代理机构潍坊正信致远知识产权代理有限公司37255代理人石誉虎(51)Int.Cl.F01L13/06(2006.01)F01L9/02(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图10页(54)发明名称压缩释放式发动机缸内制动装置(57)摘要本发明公开了一种压缩释放式发动机缸内制动装置，包括：凸轮轴设置有若干个排气凸轮；凸轮轴沿轴向开设有通油腔，通油腔通过旋转进油接口装置与供油装置连通，所述排气凸轮沿径向开设有安装孔，安装孔内设置有滑动柱塞机构；当电磁换向阀断电时，通油腔通过泄压油路连通油底壳并通过减压油路连通机油路；当电磁换向阀通电时，机油路通过单向油路向通油腔供油，滑动柱塞机构在不受挺柱阻挡时伸出排气凸轮的凸轮面形成制动凸起。与公知技术相比，只有在发动机处于缸内制动模式时，滑动柱塞才伸出排气凸轮的凸轮面，使发动机工作的可靠性更高，而且供油装置只需借助机油路的压力，无需增压机构就可推动滑动柱塞机构动作，结构更为简单。CN110566315ACN110566315A权利要求书1/2页1.一种压缩释放式发动机缸内制动装置，包括：配气机构，所述配气机构包括凸轮轴，所述凸轮轴设置有若干个排气凸轮；其特征在于，所述凸轮轴沿轴向开设有通油腔，所述凸轮轴设置有旋转进油接口装置，所述通油腔通过所述旋转进油接口装置与供油装置连通，所述排气凸轮沿径向开设有安装孔，所述安装孔与所述通油腔相通，所述安装孔内设置有滑动柱塞机构；所述供油装置包括电磁换向阀、泄压油路、减压油路和单向油路，当所述电磁换向阀断电时，所述通油腔通过所述泄压油路连通油底壳并通过所述减压油路连通发动机机油路；当所述电磁换向阀通电时，所述发动机机油路通过所述单向油路向所述通油腔供油，所述滑动柱塞机构在不受所述配气机构的挺柱或气门护帽阻挡时伸出所述排气凸轮的凸轮面形成制动凸起。2.如权利要求1所述的压缩释放式发动机缸内制动装置，其特征在于，所述滑动柱塞机构包括滑动柱塞、柱塞回位弹簧、销轴和丝堵，所述安装孔是阶梯孔，所述阶梯孔包括一个大孔和一个小孔，所述小孔沿径向贯通所述通油腔一侧的凸轮轴部分并在所述通油腔另一侧的凸轮轴部分形成盲孔，所述大孔从所述通油腔向所述小孔的开口方向凹陷，所述销轴安装于所述大孔内，所述滑动柱塞安装于所述小孔内，所述滑动柱塞沿轴向开设有弹簧安装孔且沿径向开设有长槽孔，所述销轴滑动设置于所述长槽孔，所述柱塞回位弹簧被所述销轴夹压于所述弹簧安装孔内，当所述通油腔处于泄压状态时，所述柱塞回位弹簧将所述滑动柱塞顶靠于所述盲孔的底部，所述丝堵旋拧于所述弹簧安装孔的外侧开口端并密封所述弹簧安装孔。3.如权利要求1所述的压缩释放式发动机缸内制动装置，其特征在于，所述旋转进油接口装置设置于所述通油腔的开口端部。4.如权利要求1所述的压缩释放式发动机缸内制动装置，其特征在于，所述旋转进油接口装置包括固定油套，所述凸轮轴设置有进油轴颈，所述进油轴颈转动密封安装于所述固定油套，所述进油轴颈的外周面开设有环形油槽，所述环形油槽与所述通油腔相通，所述固定油套开设有通油孔，所述通油孔与所述环形油槽相通。5.如权利要求4所述的压缩释放式发动机缸内制动装置，其特征在于，所述凸轮轴的端部设置有密封所述通油腔开口的端盖。6.如权利要求5所述的压缩释放式发动机缸内制动装置，其特征在于，所述端盖设置用于限制所述固定油套轴向移动的环形凸缘。7.如权利要求1所述的压缩释放式发动机缸内制动装置，其特征在于，所述电磁换向阀是二位三通电磁换向阀。8.如权利要求1所述的压缩释放式发动机缸内制动装置，其特征在于，所述单向油路中设置有单向阀。9.如权利要求1所述的压缩释放式发动机缸内制动装置，其特征在于，所述减压油路中设置有减压阀。10.如权利要求9所述的压缩释放式发动机缸内制动装置，其特征在于，所述泄压油路中设置有溢流保压阀。11.如权利要求10所述的压缩释放式发动机缸内制动装置，其特征在于，所述溢流保压2CN110566315A权利要求书2/2页阀的结构与所述减压阀的结构相同。12.如权利要求11所述的压缩释放式发动机缸内制动装置，其特征在于，所述减压阀包括阀体，所述阀体开设有阀腔，所述阀腔开设有进油口、出油口和调压口，所述阀腔内安装有阀球和调压弹簧，所述调压口旋拧有