压缩释放式发动机缸内制动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110792485A(43)申请公布日2020.02.14(21)申请号201911180709.3F02D13/04(2006.01)(22)申请日2019.11.27(71)申请人潍坊力创电子科技有限公司地址261061山东省潍坊市高新区清池街道浞景社区宝通东街6555号盛瑞产业园4号厂房东(72)发明人王立峰王秀强王孟晓吴龙龙王昊天吴贝贝从田增吴鹏超衣金水苏明涛(74)专利代理机构潍坊正信致远知识产权代理有限公司37255代理人王秀芝(51)Int.Cl.F01L13/06(2006.01)F01L9/02(2006.01)权利要求书2页说明书8页附图9页(54)发明名称压缩释放式发动机缸内制动装置(57)摘要本发明公开了一种压缩释放式发动机缸内制动装置,凸轮轴设置有沿其轴向延伸的凸轮轴轴向通道，排气凸轮沿其径向开设有与凸轮轴轴向通道相通的排气凸轮径向孔，凸轮轴的内部对应于每一排气凸轮设置有制动机构，制动机构包括相连的滑动柱塞和控制轴，滑动柱塞滑动安装于排气凸轮径向孔，控制轴滑动安装于凸轮轴轴向通道；缸内制动时，制动机构受控于驱动机构，控制轴沿凸轮轴轴向通道滑动并且带动滑动柱塞沿排气凸轮径向孔滑动，使滑动柱塞伸出排气凸轮的凸轮面形成制动凸起，即使滑动柱塞受到挺柱下压的力，由于受到控制轴的承托，滑动柱塞也不会下沉，制动可靠，制动效果好；非缸内制动时，制动机构受控于复位机构，滑动柱塞缩回排气凸轮径向孔。CN110792485ACN110792485A权利要求书1/2页1.压缩释放式发动机缸内制动装置,所述压缩释放式发动机缸内制动装置包括：凸轮轴，所述凸轮轴设置有若干个排气凸轮；其特征在于，所述凸轮轴设置有沿其轴向延伸的凸轮轴轴向通道，所述排气凸轮沿其径向开设有排气凸轮径向孔，所述排气凸轮径向孔与所述凸轮轴轴向通道相通；所述凸轮轴的内部对应于每一所述排气凸轮设置有制动机构，所述制动机构包括相连的滑动柱塞和控制轴，所述滑动柱塞滑动安装于所述排气凸轮径向孔，所述控制轴滑动安装于所述凸轮轴轴向通道；缸内制动时，所述制动机构受控于驱动机构，所述控制轴沿所述凸轮轴轴向通道滑动并且带动所述滑动柱塞沿所述排气凸轮径向孔滑动，使所述滑动柱塞伸出所述排气凸轮的凸轮面形成制动凸起；非缸内制动时，所述制动机构受控于复位机构，所述滑动柱塞缩回所述排气凸轮径向孔。2.如权利要求1所述的压缩释放式发动机缸内制动装置，其特征在于,所述滑动柱塞包括柱塞本体，所述柱塞本体开设有柱塞倾斜通孔，所述柱塞倾斜通孔位于所述凸轮轴轴向通道内，所述柱塞倾斜通孔相对于所述凸轮轴轴向通道倾斜。3.如权利要求2所述的压缩释放式发动机缸内制动装置，其特征在于,所述柱塞本体的外端面为向外凸的曲面，所述柱塞本体位于所述凸轮轴轴向通道内的一端开设有柱塞泄压孔，所述柱塞泄压孔与所述柱塞倾斜通孔相通。4.如权利要求2所述的压缩释放式发动机缸内制动装置，其特征在于，所述控制轴包括相连的控制轴水平段和控制轴倾斜段，所述控制轴水平段与所述凸轮轴轴向通道的横截面形状相适配，所述控制轴水平段与所述凸轮轴轴向通道滑动配合；所述控制轴倾斜段约束安装于所述柱塞倾斜通孔并且穿出所述柱塞倾斜通孔，所述控制轴倾斜段与所述柱塞倾斜通孔的横截面形状相适配，所述控制轴倾斜段与所述柱塞倾斜通孔滑动配合；所述控制轴倾斜段与所述控制轴水平段的夹角即倾斜角，所述倾斜角不大于所述控制轴的自锁角。5.如权利要求4所述的压缩释放式发动机缸内制动装置，其特征在于，所述控制轴倾斜段远离所述控制轴水平段的一端的外周面上设置有支撑弧面，所述支撑弧面支撑于所述凸轮轴轴向通道，所述支撑弧面与所述凸轮轴轴向通道的弧面形状相适配。6.如权利要求4或5所述的压缩释放式发动机缸内制动装置，其特征在于，所述控制轴为一体式构件，所述控制轴水平段和所述控制轴倾斜段直接相连。7.如权利要求4或5所述的压缩释放式发动机缸内制动装置，其特征在于，所述控制轴为分体式构件，所述控制轴水平段和所述控制轴倾斜段通过销轴连接，所述控制轴水平段的端面设置有相对的两连接部，所述控制轴倾斜段的端部设置有端部通孔，所述销轴穿过所述端部通孔并且安装于所述连接部。8.如权利要求1所述的压缩释放式发动机缸内制动装置，其特征在于，在所述凸轮轴轴向通道内，相邻的所述控制轴之间设置有顶杆，所述顶杆的端部抵靠于所述控制轴的端部。9.如权利要求1所述的压缩释放式发动机缸内制动装置，其特征在于，所述凸轮轴轴向通道的第一端为封闭端，所述复位机构设置于所述凸轮轴轴向通道的第一端，所述复位机构包括复位弹簧和限位座，所述限位座的一侧抵靠所述复位弹簧，所述限位座的另一侧抵靠所述控制轴。10.如权利要求9所述的压缩释放式发动机缸内制