压缩释放式发动机缸内制动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110863881A(43)申请公布日2020.03.06(21)申请号201911293498.4F01L1/08(2006.01)(22)申请日2019.12.16F02D13/04(2006.01)(71)申请人潍坊力创电子科技有限公司地址261061山东省潍坊市高新区清池街道浞景社区宝通东街6555号盛瑞产业园4号厂房东(72)发明人王立峰王孟晓王秀强吴龙龙王昊天吴贝贝从田增苏明涛衣金水吴鹏超(74)专利代理机构潍坊正信致远知识产权代理有限公司37255代理人王秀芝(51)Int.Cl.F01L13/06(2006.01)F01L1/047(2006.01)权利要求书2页说明书9页附图8页(54)发明名称压缩释放式发动机缸内制动装置(57)摘要本发明公开了一种压缩释放式发动机缸内制动装置,凸轮轴设置有凸轮轴轴向通道，排气凸轮设有与凸轮轴轴向通道相通的排气凸轮径向孔，凸轮轴内部对应于每一排气凸轮设有制动机构，制动机构包括相连的滑动柱塞和控制轴，滑动柱塞滑动安装于排气凸轮径向孔，控制轴滑动安装于凸轮轴轴向通道，控制轴沿其整个长度设有与凸轮轴轴向通道的通道面相适配的柱面结构；缸内制动时，控制轴沿凸轮轴轴向通道滑动并带动滑动柱塞沿排气凸轮径向孔滑动伸出排气凸轮的凸轮面形成制动凸起，即使滑动柱塞受到挺柱下压的力，因受到控制轴承托，滑动柱塞也不会下沉，制动效果好；控制轴非悬臂结构，凸轮轴轴向通道支撑控制轴，控制轴不易损坏或断裂，制动安全可靠。CN110863881ACN110863881A权利要求书1/2页1.压缩释放式发动机缸内制动装置,所述压缩释放式发动机缸内制动装置包括：凸轮轴，所述凸轮轴设置有若干个排气凸轮；其特征在于，所述凸轮轴设置有沿其轴向延伸的凸轮轴轴向通道，所述排气凸轮沿其径向开设有排气凸轮径向孔，所述排气凸轮径向孔与所述凸轮轴轴向通道相通；所述凸轮轴的内部对应于每一所述排气凸轮设置有制动机构，所述制动机构包括滑动柱塞和控制轴，所述滑动柱塞滑动安装于所述排气凸轮径向孔，所述控制轴滑动安装于所述凸轮轴轴向通道并且穿过所述滑动柱塞，所述控制轴沿其整个长度设置有与所述凸轮轴轴向通道的通道面相适配的柱面结构，位于所述滑动柱塞内的所述控制轴的轴段与所述滑动柱塞滑动配合，位于所述滑动柱塞外两侧的所述控制轴的轴段皆与所述凸轮轴轴向通道滑动配合；缸内制动时，所述制动机构受控于驱动机构，所述控制轴沿所述凸轮轴轴向通道滑动并且带动所述滑动柱塞沿所述排气凸轮径向孔滑动，使所述滑动柱塞伸出所述排气凸轮的凸轮面形成制动凸起；非缸内制动时，所述制动机构受控于复位机构，所述滑动柱塞缩回所述排气凸轮径向孔。2.如权利要求1所述的压缩释放式发动机缸内制动装置，其特征在于,所述滑动柱塞包括柱塞本体，所述柱塞本体开设有柱塞倾斜通孔，所述柱塞倾斜通孔位于所述凸轮轴轴向通道内，所述柱塞倾斜通孔的上端孔面相对于所述凸轮轴轴向通道倾斜，所述柱塞倾斜通孔的下端孔面设置有台阶状凸起，所述台阶状凸起的凸起顶面是与所述上端孔面的斜度相同的斜面，所述台阶状凸起的凸起侧面与所述柱塞倾斜通孔的孔侧面之间留有容置空间。3.如权利要求2所述的压缩释放式发动机缸内制动装置，其特征在于,所述柱塞本体的外端面为向外凸的曲面；所述柱塞本体位于所述凸轮轴轴向通道内的一端设置有柱塞泄压结构。4.如权利要求3所述的压缩释放式发动机缸内制动装置，其特征在于,所述柱塞泄压结构为设置于所述柱塞本体表面的柱塞泄压平面；或者，所述柱塞泄压结构为与所述柱塞倾斜通孔相通的柱塞泄压孔。5.如权利要求2所述的压缩释放式发动机缸内制动装置，其特征在于,所述凸轮轴轴向通道的通道面为内圆柱面；所述控制轴包括沿轴向设置的控制轴水平段和控制轴倾斜段，所述控制轴水平段的外周面为与所述凸轮轴轴向通道的内圆柱面形状相适配的外圆柱面，所述控制轴水平段与所述凸轮轴轴向通道滑动配合；所述控制轴倾斜段约束安装于所述柱塞倾斜通孔并且穿出所述柱塞倾斜通孔，所述控制轴倾斜段与所述柱塞倾斜通孔的横截面形状相适配，所述控制轴倾斜段具有控制轴倾斜段上斜面和控制轴倾斜段下侧面，所述控制轴倾斜段上斜面与所述柱塞倾斜通孔的上端孔面斜度相同并且滑动配合，所述控制轴倾斜段下侧面包括控制轴倾斜段下斜面、控制轴倾斜段下弧面、设置于所述控制轴倾斜段下弧面与所述控制轴倾斜段下斜面之间的控制轴倾斜段过渡面，所述控制轴倾斜段下斜面与所述柱塞倾斜通孔的凸起顶面斜度相同并且滑动配合，所述控制轴倾斜段过渡面与所述控制轴倾斜段下斜面围成缺口，所述缺口与所述柱塞倾斜通孔的所述台阶状凸起相适配；所述控制轴水平段的外圆柱面、所述控制轴倾斜段下弧面形成所述柱面结构；缸内制动时，位于所述缺口侧部的所述控制轴