压缩释放式发动机缸内制动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110566310A(43)申请公布日2019.12.13(21)申请号201910996870.1F02D13/04(2006.01)(22)申请日2019.10.19(71)申请人潍坊力创电子科技有限公司地址261061山东省潍坊市高新区清池街道浞景社区宝通东街6555号盛瑞产业园4号厂房东(72)发明人王立峰王秀强王孟晓吴龙龙王昊天吴鹏超从田增苏明涛衣金水(74)专利代理机构潍坊正信致远知识产权代理有限公司37255代理人王秀芝(51)Int.Cl.F01L13/06(2006.01)F01L9/02(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图4页(54)发明名称压缩释放式发动机缸内制动装置(57)摘要本发明公开了一种压缩释放式发动机缸内制动装置，包括：可旋转的缸内制动凸轮轴，缸内制动凸轮轴上设置有与发动机的气缸位置及数量一一对应的制动凸轮；套设于缸内制动凸轮轴外可相对于缸内制动凸轮轴旋转的凸轮轴套，凸轮轴套上与制动凸轮对应的位置设置有轴套通孔，轴套通孔的位置及数量与发动机的排气门摇臂的位置及数量一一对应；设置于每一轴套通孔内的传动轴机构，传动轴机构的传动轴可滑动地安装于轴套通孔；本发明的压缩释放式发动机缸内制动装置，仅在缸内制动模式下工作，发动机处于正常工作模式时，缸内制动装置处于闲置状态，发动机运行过程中，缸内制动装置的工作时间较少，大大提高了装置的可靠性，使用寿命长。CN110566310ACN110566310A权利要求书1/2页1.压缩释放式发动机缸内制动装置，其特征在于，包括：缸内制动凸轮轴，所述缸内制动凸轮轴可旋转，所述缸内制动凸轮轴上设置有制动凸轮，所述制动凸轮的位置及数量与所述发动机的气缸的位置及数量一一对应；凸轮轴套，所述凸轮轴套套设于所述缸内制动凸轮轴外，可相对于所述缸内制动凸轮轴旋转，所述凸轮轴套上与所述制动凸轮对应的位置设置有轴套通孔，所述轴套通孔的位置及数量与所述发动机的排气门摇臂的位置及数量一一对应；传动轴机构，每一所述轴套通孔处设置有所述传动轴机构，所述传动轴机构包括传动轴，所述传动轴可滑动地安装于所述轴套通孔，所述传动轴的上端伸入所述凸轮轴套内，所述传动轴的下端伸出所述凸轮轴套外。2.如权利要求1所述的压缩释放式发动机缸内制动装置，其特征在于，所述凸轮轴套与所述缸内制动凸轮轴同回转中心。3.如权利要求1所述的压缩释放式发动机缸内制动装置，其特征在于，各所述轴套通孔的轴心互相平行，并且皆穿过所述凸轮轴套的中心。4.如权利要求1所述的压缩释放式发动机缸内制动装置，其特征在于，所述传动轴采用组件结构，包括固定连接在一起的上传动轴和下传动轴；所述上传动轴的上端、所述下传动轴的下端分别设置有限位结构。5.如权利要求4所述的压缩释放式发动机缸内制动装置，其特征在于，所述限位结构为限位挡头。6.如权利要求5所述的压缩释放式发动机缸内制动装置，其特征在于，所述限位挡头呈蘑菇钉头形状。7.如权利要求5所述的压缩释放式发动机缸内制动装置，其特征在于，所述传动轴机构还包括套设于所述传动轴的复位弹簧。8.如权利要求7所述的压缩释放式发动机缸内制动装置，其特征在于，所述复位弹簧为复位压簧，所述复位压簧位于所述凸轮轴套的外部，所述复位压簧的一端抵于所述凸轮轴套的外周面，所述复位压簧的另一端抵于所述下传动轴的所述限位挡头的上表面。9.如权利要求7所述的压缩释放式发动机缸内制动装置，其特征在于，所述复位弹簧为复位拉簧，所述复位拉簧位于所述凸轮轴套的内部，所述复位拉簧的一端抵于所述凸轮轴套的内周面，所述复位拉簧的另一端抵于所述上传动轴的所述限位挡头的下表面。10.如权利要求1所述的压缩释放式发动机缸内制动装置，其特征在于，所述凸轮轴套的两端分别通过轴承与所述缸内制动凸轮轴转动连接。11.如权利要求1所述的压缩释放式发动机缸内制动装置，其特征在于，所述缸内制动凸轮轴的一端设置有正时传动轮，所述缸内制动凸轮轴通过所述正时传动轮与所述发动机的曲轴输出端传动连接。12.如权利要求11所述的压缩释放式发动机缸内制动装置，其特征在于，所述正时传动轮为正时齿轮，或者正时带轮，或者正时链轮。13.如权利要求1所述的压缩释放式发动机缸内制动装置，其特征在于，所述凸轮轴套由动力驱动机构驱动，所述动力驱动机构包括由电机驱动的传动机构，所述传动机构的输出端连接所述凸轮轴套。14.如权利要求13所述的压缩释放式发动机缸内制动装置，其特征在于，所述传动机构2CN110566310A权利要求书2/2页为涡轮蜗杆传动机构，或者齿轮传动机构，或者齿轮齿条传动机构。3CN110566310A说明书1/4页压缩释放式发动机缸内制动装置技术领域[0001]本发明涉及发动机技术领域，