一种应急备胎支架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110576708A(43)申请公布日2019.12.17(21)申请号201911015169.3(22)申请日2019.10.24(71)申请人徐州科恒奥制冷设备有限公司地址221316江苏省徐州市邳州市议堂镇台商工业园吴江路1号(72)发明人张冬(51)Int.Cl.B60C17/04(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种应急备胎支架(57)摘要一种应急备胎支架，包括固定盘、拉钩，所述拉钩为多个，均匀设置在固定盘上，并能在拉紧装置的带动下，卡住轮毂边缘部分；所述拉紧装置包括主动螺母、齿轮传动机构、棘爪机构及盘齿，所述盘齿在固定盘上转动，主动螺母与齿轮转动机构的输入齿轮相连，齿轮转动机构的输出齿轮与盘齿相啮合，所述盘齿上甚至有锁销，锁销伸入拉钩后，将拉钩拉紧，所述棘爪机构限制齿轮传动机构的单向转动本发明设计新型，结构简单，当轮胎出现故障时，不用拆卸轮胎，直接将整个支架卡住轮毂，就能通过继续将车开至维修位置，做到车辆继续安全行驶，而且好拆好装，效果好，通知摆放时不占多少空间。CN110576708ACN110576708A权利要求书1/1页1.一种应急备胎支架，其特征在于，包括固定盘及拉钩，所述固定盘为圆形，所述拉钩为多个，均匀设置在固定盘上，并能在拉紧装置的带动下，卡住轮毂边缘部分；所述拉紧装置包括主动螺母、齿轮传动机构、棘爪机构及盘齿，所述盘齿在固定盘上转动，主动螺母与齿轮转动机构的输入齿轮相连，齿轮转动机构的输出齿轮与盘齿相啮合，所述盘齿上甚至有锁销，锁销伸入拉钩后，将拉钩拉紧，所述棘爪机构限制齿轮传动机构的单向转动。2.根据权利要求1所述的应急备胎支架，其特征在于，固定盘上设置定位单元，定位单元适配轮辐之间的形状。3.根据权利要求1所述的应急备胎支架，其特征在于，锁销上设置有斜面，所述拉钩上设置有与其相对应的斜面。4.根据权利要求1所述的应急备胎支架，其特征在于，所述拉钩包括拉钩本体及拉钩立柱，拉钩的一段用于勾住轮毂边缘，拉钩立柱上设置有导向槽，拉钩只能在导向槽内上下移动。5.根据权利要求4所述的应急备胎支架，其特征在于，拉扣立柱上设置若干个槽，拉钩上设置有卡位，通过卡位与槽的配合来指示锁紧和分开的动作。6.根据权利要求5所述的应急备胎支架，其特征在于，拉钩上开设一个盲孔，盲孔内设置有钢珠，钢珠与盲孔底部之间设置有弹簧。7.根据权利要求1所述的应急备胎支架，其特征在于，所述棘爪机构包括一个棘爪及棘爪弹簧，所述棘爪可转动的设置在固定架上，棘爪弹簧设置在棘爪与固定架之间。2CN110576708A说明书1/3页一种应急备胎支架技术领域[0001]本发明涉及车辆领域，尤其是一种应急备胎支架。背景技术[0002]对于现代车辆而言，为了保证出行安全，加装备胎几乎是必须的。尤其是商用车辆或工程车辆中，因使用环境恶劣，作业领域广泛，备胎的配备更是必不可少的，有的甚至配备有多个备胎。[0003]但是备胎的安装是非常复杂及费劲的，需要取出工具将漏气的备胎拆下，并从后备箱取出备胎，再安装上去，安装的过程还需要一定的专业技术，另外维修后，备胎需要继续拆下来放回后备箱，而且备胎的摆放也非常的占位置。发明内容[0004]本发明的目的在于提供一种操作简单，安装方便，而且不用频繁拆装轮胎的应急备胎支架。[0005]为解决上述技术问题，本发明提供一种应急备胎支架，包括固定盘、拉钩，所述拉钩为多个，均匀设置在固定盘上，并能在拉紧装置的带动下，卡住轮毂边缘部分；[0006]所述拉紧装置包括主动螺母、齿轮传动机构、棘爪机构及盘齿，所述盘齿在固定盘上转动，主动螺母与齿轮转动机构的输入齿轮相连，齿轮转动机构的输出齿轮与盘齿相啮合，所述盘齿上甚至有锁销，锁销伸入拉钩后，将拉钩拉紧，所述棘爪机构限制齿轮传动机构的单向转动。[0007]为了使固定盘固定牢固，本发明改进有，固定盘上设置定位单元，定位单元适配轮辐之间的形状。[0008]为了使拉钩配合可靠，本发明改进有，锁销上设置有斜面，所述拉钩上设置有与其相对应的斜面。[0009]为了方便拉钩的移动，本发明改进有，所述拉钩包括拉钩本体及拉钩立柱，拉钩的一段用于勾住轮毂边缘，拉钩立柱上设置有导向槽，拉钩只能再导向槽内上下移动。[0010]本发明改进有，拉扣立柱上设置若干个槽，拉钩上设置有卡位，通过卡位与槽的配合来指示锁紧和分开的动作[0011]本发明改进有，拉钩上开设一个盲孔，盲孔内设置有钢珠，钢珠与盲孔底部之间设置有弹簧。[0012]本发明改进有，所述棘爪机构包括一个棘爪及棘爪弹簧，所述棘爪可转动的设置在固定架上，棘爪弹簧设置在棘爪与固定架之间。[0013]本发明的有益效果为：本发明设计新型，结构简单，当轮胎