一种新型备胎固定支架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110329366A(43)申请公布日2019.10.15(21)申请号201910615272.5(22)申请日2019.07.09(71)申请人奇瑞商用车（安徽）有限公司地址241000安徽省芜湖市弋江区中山南路717号科技产业园8号楼(72)发明人尹民鑫刘明明孙祥清唐庆伟郭志强张孝鹏(74)专利代理机构芜湖安汇知识产权代理有限公司34107代理人李志起(51)Int.Cl.B62D43/04(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图3页(54)发明名称一种新型备胎固定支架(57)摘要本发明涉及备胎固定支架领域，具体来说是一种新型备胎固定支架，包括用于支撑轮胎的支撑架机构，所述支撑架机构一端与车架横梁相连接，另一端与车架后横梁相连接；所述支撑架机构与车架横梁一端铰接；另一端与车架后横梁固定连接。本发明公开了一种用于备胎固定的固定支架，通过与车身车架上的两个横梁相配合，可以很好的把备胎限制在车架上，改变了传统的备胎固定方式，再通过后续的限位机构间的相互配合，并且因为限位机构中的限位板具有一定的弹性变形能力，这使得限位板在备胎压紧的较长范围内提供合适的反向力矩，即避免了压紧力过大对备胎造成机械损伤或物理伤害，又可有效避免运行过程中路面颠簸造成紧固件松动导致丢失备胎的风险。CN110329366ACN110329366A权利要求书1/1页1.一种新型备胎固定支架，其特征在于，包括用于支撑轮胎的支撑架机构，所述支撑架机构一端与车架横梁相连接，另一端与车架后横梁相连接；所述支撑架机构与车架横梁一端铰接；另一端与车架后横梁固定连接。2.根据权利要求1所述的一种新型备胎固定支架，其特征在于，所述支撑架机构包括用于与轮胎端面支撑的支撑横梁组，所述支撑横梁组连接有支撑纵梁；所述支撑横梁组通过支撑纵梁与车架横梁相铰接。3.根据权利要求1-2任一项所述的一种新型备胎固定支架，其特征在于，所述支撑架机构通过固定机构与车架后横梁相连接；所述固定机构包括与支撑横梁组相连接的连接板，所述连接板通过紧固螺柱与车架后横梁相连接。4.根据权利要求2所述的一种新型备胎固定支架，其特征在于，所述支撑横梁组包括两个支撑横梁，两个所述支撑横梁间隔对称分布。5.根据权利要求4所述的一种新型备胎固定支架，其特征在于，两个所述支撑横梁远离支撑纵梁的一端通过端梁相连接；所述支撑横梁端部与端梁端部相连接，所述支撑横梁和端梁呈组成一个U字型结构。6.根据权利要求1所述的一种新型备胎固定支架，其特征在于，所述备胎固定支架还包括设置在车架上的限位机构，所述限位机构包括限位板，所述限位板与备胎侧面相贴合。7.根据权利要求6所述的一种新型备胎固定支架，其特征在于，所述限位板包括用于车架相连接的横向板；所述横向板靠近备胎的一端设有倾斜限位板，所述倾斜限位板相对于横向板倾斜设置；所述倾斜限位板与备胎外侧面相贴合。8.根据权利要求6-7任一项所述的一种新型备胎固定支架，其特征在于，所述限位机构呈环形分布，并沿备胎放置位置的周边设置。9.根据权利要求3所述的一种新型备胎固定支架，其特征在于，所述固定机构还包括设置在车架后横梁上的连接挂钩，所述紧固螺柱靠近连接挂钩一端设有连接孔，所述连接挂钩通过连接孔与紧固螺柱端部相连接。10.根据权利要求5所述的一种新型备胎固定支架，其特征在于，所述端梁上设有用于限位的限位梁，所述限位梁包括基础梁，所述基础梁与端梁相连接；所述基础梁两端设有纵向限位梁；所述纵向限位梁与待固定备胎外侧面相贴合。2CN110329366A说明书1/5页一种新型备胎固定支架技术领域[0001]本发明涉及备胎固定支架领域，具体来说是一种新型备胎固定支架。背景技术[0002]货车备胎一般通过连接机构固定在车架上。常用固定方式通过棘轮与链条组合，链条一端设置机构连接于备胎下方，通过棘轮机构上升链条使备胎压紧于上部车架横梁或固定支架，实现备胎的固定，此种方式结构复杂成本高，通常用于较重备胎的固定；轻便轮胎有采用下部铰接支架上拉并将备胎压紧于上部车架横梁实施备胎固定，此种固定方式结构简单成本低，但是紧固力矩不易掌握，力矩过小则备胎固定不牢靠，容易动态晃动磨损备胎甚至松动而丢失，力矩过大对备胎造成永久压陷而降低备胎性能。所以为了解决以上问题，一种新型的备胎固定支架是现在所需要的。发明内容[0003]本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供结构简答，并且使用方便的备胎固定支架。[0004]为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：[0005]一种新型备胎固定支架，包括用于支撑轮胎的支撑架机构，所述支撑架机构一端与车架横梁相连接，另一端与车架后横梁相连接；所述支撑架机构与车架横梁一端铰接；另一端与车架后横梁固定连接。[