驱动力分配装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110588338A(43)申请公布日2019.12.20(21)申请号201910500489.1B60R17/00(2006.01)(22)申请日2019.06.11(30)优先权数据2018-1122632018.06.12JP(71)申请人株式会社捷太格特地址日本大阪府(72)发明人大薮干治铃木义则都筑勇治井上广幸大田原直辉丹羽祐二久保贵裕品川和辉久保亮一(74)专利代理机构中原信达知识产权代理有限责任公司11219代理人季莹方应星(51)Int.Cl.B60K17/34(2006.01)B60K17/354(2006.01)权利要求书2页说明书11页附图10页(54)发明名称驱动力分配装置(57)摘要本发明提供一种驱动力分配装置。将所输入的驱动源的驱动力向第一离合器轮毂(31)及第二离合器轮毂(32)分配并输出的驱动力分配装置(2)具有：离合器壳体(30)，被输入驱动力；第一多片离合器(33)，配置在离合器壳体与第一离合器轮毂之间；及第二多片离合器(34)，配置在离合器壳体与第二离合器轮毂之间。按压第一多片离合器(33)的第一按压机构(5)具有：环状的按压部(541)，配置于离合器壳体的底壁部(303)与第一多片离合器之间；腿部(542)，插通于在底壁部形成的插通孔(303a)；及润滑油导入部(543)，将从第一离合器轮毂与底壁部之间的间隙供给的润滑油向第一多片离合器侧引导。CN110588338ACN110588338A权利要求书1/2页1.一种驱动力分配装置，将从驱动源输入的驱动力向第一输出旋转构件及第二输出旋转构件分配并输出，包括：外壳构件，该外壳构件被导入有润滑油；轴，接受所述驱动力而在所述外壳构件内旋转；离合器壳体，与所述轴之间的相对旋转受到限制，并且具有圆筒状的圆筒部以及从所述圆筒部的轴向一端部向径向内方延伸的底壁部；第一多片离合器，配置在所述离合器壳体的所述圆筒部与所述第一输出旋转构件之间，由多个离合器片构成；第二多片离合器，配置在所述离合器壳体的所述圆筒部与所述第二输出旋转构件之间，由多个离合器片构成；第一按压机构，按压所述第一多片离合器；及第二按压机构，按压所述第二多片离合器，其中，所述第一多片离合器在所述离合器壳体内相比所述第二多片离合器配置于所述底壁部侧，所述第一按压机构具有按压构件，该按压构件具有腿部和环状的按压部，该腿部插入于在所述离合器壳体的所述底壁部形成的插通孔，该按压部配置于所述底壁部与所述第一多片离合器之间，所述按压构件具有润滑油导入部，该润滑油导入部将从所述第一输出旋转构件与所述底壁部之间的间隙供给的润滑油向所述第一多片离合器侧引导。2.根据权利要求1所述的驱动力分配装置，其中，所述按压构件的所述润滑油导入部设置于所述按压部的径向内侧。3.根据权利要求1或2所述的驱动力分配装置，其中，所述润滑油导入部在内周具有随着从所述底壁部侧朝向所述第一输出旋转构件侧而内径逐渐增大的锥面。4.根据权利要求1或2所述的驱动力分配装置，其中，所述润滑油导入部在内周具有内径不同的大径内周面及小径内周面，所述大径内周面相比所述小径内周面位于所述第一多片离合器侧。5.根据权利要求3所述的驱动力分配装置，其中，所述第一多片离合器及所述第二多片离合器具有与所述离合器壳体卡合的多个外离合器片和配置于所述多个外离合器片之间的多个内离合器片，在所述多个内离合器片的比与所述外离合器片进行摩擦接触的摩擦面靠径向内侧的位置形成有能够供润滑油流通的油孔，所述油孔的至少一部分相比所述锥面的大径侧的端部形成于径向外侧。6.根据权利要求4所述的驱动力分配装置，其中，所述第一多片离合器及所述第二多片离合器具有与所述离合器壳体卡合的多个外离合器片和配置于所述多个外离合器片之间的多个内离合器片，在所述多个内离合器片的比与所述外离合器片进行摩擦接触的摩擦面靠径向内侧的位置形成有能够供润滑油流通的油孔，所述油孔的至少一部分相比所述大径内周面形成于径向外侧。2CN110588338A权利要求书2/2页7.根据权利要求5或6所述的驱动力分配装置，其中，在所述第一多片离合器与所述第二多片离合器之间配置有环状的中间构件，该中间构件的相对于所述离合器壳体的轴向移动受到限制，所述油孔的至少一部分相比所述中间构件的内周面形成于径向内侧。3CN110588338A说明书1/11页驱动力分配装置技术领域[0001]本发明涉及将所输入的驱动源的驱动力向多个输出旋转构件分配并输出的驱动力分配装置。背景技术[0002]以往，将从驱动源输入的驱动力向多个输出旋转构件分配并输出的驱动力分配装置被使用作为车辆的差动装置。在这样的差动装置中，存在能够调节通过由多个离合器片构成的多片离合器向输出