用于内燃机的排气设备.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110612384A(43)申请公布日2019.12.24(21)申请号201880028723.9(74)专利代理机构中国国际贸易促进委员会专(22)申请日2018.06.06利商标事务所11038代理人董华林(30)优先权数据102017212307.92017.07.19DE(51)Int.Cl.F01N13/00(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F01N13/02(2006.01)2019.10.31(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2018/0648112018.06.06(87)PCT国际申请的公布数据WO2019/015845DE2019.01.24(71)申请人宝马股份公司地址德国慕尼黑(72)发明人U·布吕梅尔胡贝尔C·赫夫勒权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称用于内燃机的排气设备(57)摘要本发明涉及一种用于单轮辙车辆的内燃机的排气设备，该排气设备能设置在内燃机的气缸盖的废气出口上，并且在排气设备中设置在气缸盖附近的第一λ传感器，该第一λ传感器沿废气的流动方向设置在废气净化设备之前，在排气设备中，沿废气的流动方向在废气净化设备的下游设置第二λ传感器，第二λ传感器在排气设备中设置成，与废气净化设备距离至多为废气净化设备的直径的4倍。通过用于单轮辙车辆的内燃机的排气设备的按本发明的结构，在同时监测废气净化的品质的情况下，λ传感器设置在单轮辙车辆的不可见的区域中。CN110612384ACN110612384A权利要求书1/1页1.一种用于单轮辙车辆的内燃机(2)的排气设备(1)，该排气设备(1)能设置到内燃机(2)的气缸盖(3)的废气出口上，并且在排气设备(1)中设置在气缸盖附近的第一λ传感器(4)，该第一λ传感器沿废气的流动方向设置在废气净化设备(5)的上游，在排气设备(1)中，沿废气的流动方向在废气净化设备(5)的下游设置第二λ传感器(6)，其特征在于，第二λ传感器(6)在排气设备(1)中设置成，与废气净化装置(5)距离至多为废气净化设备(5)的直径的4倍。2.根据权利要求1所述的排气设备，其特征在于，在气缸盖(3)与第一λ传感器(4)之间设置消音器。3.根据权利要求2所述的排气设备，其特征在于，所述消音器是前置消音器。4.根据权利要求1至3之中任一项所述的排气设备，其特征在于，所述第一λ传感器(4)在排气设备(1)中设置成，与气缸盖(3)距离至多为废气出口的直径的10倍。5.一种单轮辙车辆，其具有根据权利要求1至4之中任一项所述的排气设备，其特征在于，消音器设置在内燃机与单轮辙车辆的摇臂之间。2CN110612384A说明书1/3页用于内燃机的排气设备技术领域[0001]本发明涉及一种用于单轮辙车辆的内燃机的排气设备，该排气设备具有按权利要求1的前序部分所述的特征。背景技术[0002]由机动车结构、例如由德国公开文件DE3921345A1已知一种用于减少内燃机的废气有害物成分的装置。内燃机在其排气管路中具有催化器以及两个氧传感器(λ传感器)。第一传感器设置在催化器的上游，第二传感器设置在催化器中。这两个传感器的布置结构，在考虑催化剂状态的情况下并且在排除氢横向敏感性的情况下，允许高的调节频率。在连接在第二传感器下游的催化器中，由该传感器识别的、仍未完全转化的废气被无残留地转化。[0003]对于机动车内燃机的废气催化器和/或废气传感器的诊断，由德国公开文件DE102010050055A1已知一种用于此的方法。为此，在催化器上游的排气设备具有两个氧传感器以及在催化器下游具有另一氧传感器，这些氧传感器的信号由控制器进行评价。[0004]对于其他的技术领域，参见德国公开文件DE19541903A1。由该公开文件已知用于机动车的内燃机的废气净化的监测系统，其中，设置两个λ传感器，其中一个λ传感器设置在催化器的上游并且另一个可加热的λ传感器设置在催化器的下游。由内燃机的冷起动出发，基本上直至达到催化器响应温度(灯灭温度)，下游的传感器不被加热，而是用于确定废气温度，在一定的时间间隔内检验最低温度的达到。[0005]但是这种已知的废气净化装置仅设置用于机动车，并且不能容易地转用到单轮辙车辆例如摩托车、轻型摩托车、小型摩托车或者机动脚踏车上。[0006]为了确保具有内燃机的摩托车的低排放的运行，需要的是，由内燃机产生的废气通过废气净化设备例如催化器进行净化。为了使得这有效，因此在催化器上游，确定的废气值通过所谓的λ传感器(氧传感器)进行测量。但是在此，不进行对于废气净化品质的确认。此外，对于单轮辙车辆已知的这种现有技术远不足以用于未来的废气标准、例如用于单轮辙车辆的欧五标准(EU5)。[0007]按不利