用于内燃机的排气管.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102434259A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102434259A(43)申请公布日2012.05.02(21)申请号201110257793.1(22)申请日2011.08.25(30)优先权数据102010039751.22010.08.25DE(71)申请人曼柴油机和涡轮机欧洲股份公司地址德国奥格斯堡(72)发明人M·比尔H-P·格拉夫(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人严志军杨国治(51)Int.Cl.F01N13/08(2010.01)权利要求书1页说明书6页附图7页(54)发明名称用于内燃机的排气管(57)摘要本发明涉及一种用于内燃机的排气管(1，1a，1b，1c，1d)，其带有管路装置(10)和至少一个布置在管路装置的纵向延伸之内的变形补偿件(20)以用于吸收管路装置的变形，其中，管路装置具有至少一个侧向地布置在管路装置的壁(11)处的气缸联接部(40；40a)以用于内燃机的气缸的废气。利用本发明提供这样的排气管，即，与现有技术相比，其具有更小的复杂性。此外，这通过以下方式实现，即，管路装置和至少一个变形补偿件彼此构造成单件。CN1024359ACCNN110243425902434264A权利要求书1/1页1.一种用于内燃机的排气管(1，1a，1b，1c，1d)，所述排气管(1，1a，1b，1c，1d)带有管路装置(10)和至少一个布置在所述管路装置(10)的纵向延伸之内的变形补偿件(20)以用于吸收所述管路装置(10)的变形，其特征在于，所述管路装置(10)具有至少一个侧向地布置在所述管路装置(10)的壁(11)处的气缸联接部(40；40a)以用于内燃机的气缸的废气，并且所述管路装置(10)和所述至少一个变形补偿件(20)彼此构造成单件。2.根据权利要求1所述的排气管(1，1a，1b，1c，1d)，其特征在于，所述至少一个变形补偿件(20)以补偿结构的形式形成到所述管路装置(10)的壁(11)中，并且其中，所述管路装置(10)的至少一个不带补偿结构的区段(30)邻接到所述变形补偿件(20)处。3.根据权利要求2所述的排气管(1，1a，1b，1c，1d)，其特征在于，所述至少一个气缸联接部(40；40a)具有构造在所述管路装置(10)的壁(11)中的容纳孔(41；41a)，可将内燃机的气缸的废气管(50)插入所述容纳孔(41；41a)中。4.根据权利要求3所述的排气管(1，1a，1b，1c，1d)，其特征在于，所述废气管(50)以其预定的长度被插入所述容纳孔(41；41a)中，从而所述废气管(50)以预定的角度径向地从所述管路装置(10)中分支，并且其中，所述废气管(50)在外周缘处与所述管路装置(10)焊接在一起。5.根据权利要求3或4所述的排气管(1，1a，1b，1c，1d)，其特征在于，所述至少一个气缸联接部(40)作为所述管路装置(10)的径向的管形的凸出部从所述管路装置(10)的壁中成型出来，并且其中，由所述管形的凸出部形成所述容纳孔(41)。6.根据权利要求3或4所述的排气管(1a)，其特征在于，所述至少一个气缸联接部(40a)构造成接合到所述管路装置(10)的壁(11)中的管鞍形接头，并且其中，由所述管鞍形接头形成所述容纳孔(41a)。.7.根据权利要求2至6中任一项所述的排气管(1，1a，1b，1c，1d)，其特征在于，将导管(60)轴向地插入所述管路装置(10)的至少一个变形补偿件(20)的内周缘中，所述导管(60)轴向地跨越所述至少一个变形补偿件(20)的补偿结构。8.根据权利要求7所述的排气管(1，1a，1b，1c，1d)，其特征在于，所述至少一个不带补偿结构的区段(30)具有预定的内直径(31)，并且其中，所述导管(60)具有外直径(61)，如此设定所述外直径(61)的尺寸，即，所述导管(60)无间隙地径向地支撑在所述不带补偿结构的区段(30)的内直径(31)处。9.根据权利要求2至8中任一项所述的排气管(1，1a，1b，1c，1d)，其特征在于，所述至少一个气缸联接部(40；40a)构造在所述管路装置(10)的至少一个不带补偿结构的区段(30)中。10.根据权利要求1至9中任一项所述的排气管(1，1a，1b，1c，1d)，其特征在于，所述管路装置(10)构造成双壁的。2CCNN110243425902434264A说明书1/6页用于内燃机的排气管技术领域[0001]本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分构造的用于内燃机的排气管。背景技术[0002]例如，从文件US2014355A中已知开头提及的类型的排气管。在该排气管中，管路装置(Rohrleitungsanordnung)具有构造成独立的构件的变