一种同轴动力耦合驱动电机总成.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110605958A(43)申请公布日2019.12.24(21)申请号201910894608.6(22)申请日2019.09.20(71)申请人开沃新能源汽车集团有限公司地址211200江苏省南京市溧水区经济开发区柘塘滨淮大道369号(72)发明人董钊志刘立军王春海孙健张鑫尤振军(51)Int.Cl.B60K1/02(2006.01)B60K17/08(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种同轴动力耦合驱动电机总成(57)摘要本发明公开一种同轴动力耦合驱动电机总成，包括大功率电机壳体、小功率电机壳体、大功率电机绕组、小功率电机绕组、同心内轴轴承、同心外轴轴承、大功率电机转子及同心外轴、小功率电机转子及同心内轴、太阳轮、行星轮、齿圈以及输出轴及法兰，大功率电机绕组作为定子固定在大功率电机壳体内，小功率电机绕组作为定子固定在小功率电机壳体内，大功率电机转子及同心外轴通过同心外轴轴承固定在大功率电机壳体上，小功率电机转子及同心内轴通过同心内轴轴承固定在小功率电机壳体和大功率电机转子及同心内轴中，太阳轮固定在小功率电机转子及同心内轴的输出端，齿圈固定在大功率电机转子及同心外轴的输出端，输出轴及法兰作为行星架固定行星轮。CN110605958ACN110605958A权利要求书1/1页1.一种同轴动力耦合驱动电机总成，其特征在于：包括大功率电机壳体(1)、小功率电机壳体(2)、大功率电机绕组(3)、小功率电机绕组(4)、同心内轴轴承(5)、同心外轴轴承(6)、大功率电机转子及同心外轴(7)、小功率电机转子及同心内轴(8)、太阳轮(9)、行星轮(10)、齿圈(11)以及输出轴及法兰(12)，所述大功率电机绕组(3)作为定子固定在大功率电机壳体(1)内，所述小功率电机绕组(4)作为定子固定在小功率电机壳体(2)内，大功率电机转子及同心外轴(7)通过同心外轴轴承(6)固定在大功率电机壳体(1)上，小功率电机转子及同心内轴(8)通过同心内轴轴承(5)分别固定在小功率电机壳体(2)和大功率电机转子及同心内轴(7)中，所述太阳轮(9)固定在小功率电机转子及同心内轴(8)的输出端，所述齿圈(11)固定在大功率电机转子及同心外轴(7)的输出端，输出轴及法兰(12)作为行星架固定行星轮(10)，所述太阳轮(9)、行星轮(10)、齿圈(11)以及输出轴及法兰(12)总成为行星齿轮动力耦合器。2CN110605958A说明书1/3页一种同轴动力耦合驱动电机总成技术领域：[0001]本发明涉及新能源车辆的电驱动系统，特别涉及一种同轴动力耦合驱动电机总成。背景技术：[0002]电驱动是新能源汽车的核心系统，其中驱动电机及传动机构又是电驱动系统的核心部分。不论常规动力还是新能源车型的设计和实际使用中，都会存在“大马拉小车”或“小马拉大车”的问题，这是在动力性优先和经济性优先之间取舍的必然矛盾。对于新能源汽车，为了尽可能减小该矛盾，部分车型增加了机械变速箱，部分车型则选择分布式布置的双电机、轮边电机或轮毂电机，也有厂家开发了双定子单转子驱动电机。这些方案尚存在电子差速及产品本身不成熟，振动或噪声难以控制，效率偏低，轮胎快速及过度磨损，以及性价比低等先天缺陷，因此在成熟的集中电驱动系统上解决上述问题更具实用性。[0003]本发明提供一种同轴动力耦合驱动电机总成，可以使驱动电机在不同工况下高效运行，满足轻量化要求，提高对动力电池的友好度，提升驾乘体验，同时可直接代替集中驱动方案，对整车的改动小。发明内容：[0004]本发明是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种同轴动力耦合驱动电机总成，通过行星齿轮动力耦合器实现两台电机的运行状态组合，结构简单、成熟，通用性好、可靠性高、节能效果显著，具有更优异的电池友好性，性价比突出。[0005]本发明所采用的技术方案有：一种同轴动力耦合驱动电机总成，包括大功率电机壳体、小功率电机壳体、大功率电机绕组、小功率电机绕组、同心内轴轴承、同心外轴轴承、大功率电机转子及同心外轴、小功率电机转子及同心内轴、太阳轮、行星轮、齿圈以及输出轴及法兰，所述大功率电机绕组作为定子固定在大功率电机壳体内，所述小功率电机绕组作为定子固定在小功率电机壳体内，大功率电机转子及同心外轴通过同心外轴轴承固定在大功率电机壳体上，小功率电机转子及同心内轴通过同心内轴轴承分别固定在小功率电机壳体和大功率电机转子及同心内轴中，所述太阳轮固定在小功率电机转子及同心内轴的输出端，所述齿圈固定在大功率电机转子及同心外轴的输出端，输出轴及法兰作为行星架固定行星轮，所述太阳轮、行星轮、齿圈以及输出轴及法兰总成为行星齿轮动力耦合器。[0006]本发明具有如下有益效果：[00