具有闭锁致动器的车辆传动系部件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110617314A(43)申请公布日2019.12.27(21)申请号201910375073.1(51)Int.Cl.(22)申请日2019.05.07F16H48/20(2012.01)(30)优先权数据15/996,6332018.06.04US(71)申请人美国轮轴制造公司地址美国密歇根州(72)发明人小埃德加·B·戈斯廷尼尔·R·毛雷尔约瑟夫·S·巴伦德二世罗纳德·P·希耶肯尼思·E·古特利乌斯亚当·维尔德休斯(74)专利代理机构北京德琦知识产权代理有限公司11018代理人焦立波王琦权利要求书2页说明书7页附图12页(54)发明名称具有闭锁致动器的车辆传动系部件(57)摘要本公开涉及一种具有闭锁致动器的车辆传动系部件。所述车辆传动系部件采用闭锁致动器在第一操作模式与第二操作模式之间切换。所述闭锁致动器包括第一致动器结构、第二致动器结构、偏置弹簧、线性马达和多个联动装置，所述偏置弹簧将所述第二致动器结构偏置远离所述第一致动器结构，所述线性马达能操作以将所述第二致动器结构朝所述第一致动器结构驱动，所述多个联动装置与所述偏置弹簧配合，以将所述第二致动器结构相对于所述第一致动器结构能松脱地锁定在伸展位置和回缩位置中的每个中。CN110617314ACN110617314A权利要求书1/2页1.一种车辆传动系部件，包括：致动器，具有第一致动器结构、第二致动器结构、偏置弹簧、线性马达和多个联动装置，所述第二致动器结构能沿着移动轴线相对于所述第一致动器结构移动，所述偏置弹簧将所述第二致动器结构沿着所述移动轴线偏置远离所述第一致动器结构，所述线性马达能选择性地操作以将所述第二致动器结构朝所述第一致动器结构推动，所述多个联动装置将所述第二致动器结构联接到所述第一致动器结构，以使所述第二致动器结构相对于所述第一致动器结构在第一致动器位置与第二致动器位置之间移动，在所述第一致动器位置，所述第二致动器结构沿着所述移动轴线与所述第一致动器结构隔开第一距离，在所述第二致动器位置，所述第二致动器结构沿着所述移动轴线与所述第一致动器结构隔开大于所述第一距离的第二距离，其中所述联动装置与所述偏置弹簧配合，以将所述第二致动器结构能松脱地锁定在所述第一致动器位置和所述第二致动器位置中的每个中。2.根据权利要求1所述的车辆传动系部件，其中所述线性马达包括电磁线圈和电枢。3.根据权利要求1所述的车辆传动系部件，其中所述偏置弹簧包括围绕所述移动轴线周向隔开的多个螺旋弹簧。4.根据权利要求1所述的车辆传动系部件，其中每个联动装置均包括固定连杆、枢转连杆、连杆导轨和引导构件，所述固定连杆固定地联接到所述第一致动器结构和所述第二致动器结构中的一个，所述枢转连杆具有第一端和第二端，所述第一端枢转地联接到所述第一连杆，所述连杆导轨固定地联接到所述第一致动器结构和所述第二致动器结构中的另一个，所述引导构件被安装到所述枢转连杆的第二端并接合所述连杆导轨。5.根据权利要求4所述的车辆传动系部件，其中所述引导构件包括销。6.根据权利要求4所述的车辆传动系部件，其中每个所述固定连杆均固定地联接到所述第二致动器结构。7.根据权利要求1所述的车辆传动系部件，进一步包括具有第一离合器构件和第二离合器构件的离合器，所述第一离合器构件能沿着所述移动轴线在第一离合器位置与第二离合器位置之间移动，其中所述第二致动器结构在所述第一致动器位置和所述第二致动器位置中的一个中的布置将所述第一离合器构件定位在所述第一离合器位置，以使所述离合器以不通过该离合器传递旋转动力的第一模式操作，并且其中所述第二致动器结构在所述第一致动器位置和所述第二致动器位置中的另一个中的布置将所述第一离合器构件定位在所述第二离合器位置，以使所述离合器以通过该离合器传递旋转动力的第二模式操作。8.根据权利要求7所述的车辆传动系部件，其中所述离合器是爪式离合器。9.根据权利要求7所述的车辆传动系部件，进一步包括差速器总成，所述差速器总成具有能围绕所述移动轴线旋转的差速器输入部。10.根据权利要求9所述的车辆传动系部件，进一步包括轴，其中所述差速器总成包括差速器输出部，并且其中所述离合器被构造成将所述差速器输出部选择性地联接到所述轴以与其一起旋转。11.根据权利要求10所述的车辆传动系部件，其中所述离合器设置在所述差速器输入构件内。12.根据权利要求10所述的车辆传动系部件，其中所述差速器总成包括差速齿轮组，并且其中所述差速器输出部是所述差速齿轮组中的齿轮。2CN110617314A权利要求书2/2页13.根据权利要求12所述的车辆传动系部件，其中所述齿轮是侧齿轮。14.根据权利要求10所述的车辆传动系部件，进一步包括轴向地设置在所述第二输出构件与所述第