用于传动系的致动器装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103574023103574023A(43)申请公布日2014.02.12(21)申请号201310346810.8(51)Int.Cl.(22)申请日2013.08.09F16H63/38(2006.01)(30)优先权数据102012016235.92012.08.09DE(71)申请人格特拉格传动机构和齿轮工厂赫尔曼·哈根迈尔有限公司&两合公司地址德国翁特格鲁彭巴赫(72)发明人京特·吕勒斯特凡·罗特沃斯亚历山大·基尔内克克里斯蒂安·安茨特(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人王雪田军锋权权利要求书2页利要求书2页说明书11页说明书11页附图3页附图3页(54)发明名称用于传动系的致动器装置(57)摘要一种用于传动系(10)的致动器装置(30)，该致动器装置(30)具有由电马达驱动的致动器泵(32)、设计用于传动系(10)的摩擦离合器(16)的致动并连接至致动器泵(32)的排出口(42)的离合器致动器(44)、以及设计用于传动系(10)的停车锁定装置(24)的致动的停车锁定致动器(64)，其中，停车锁定致动器(64)具有打开位置(O)和闭合位置(S)，在所述打开位置，停车锁定装置(24)被释放，在所述闭合位置，停车锁定装置(24)被闭合。在该装置中，停车锁定致动器(64)也连接至致动器泵(32)的排出口(42)，其中，停车锁定装置(24)能够通过保持装置(80)而被保持在打开位置(O)以及/或者被保持在闭合位置(S)。CN103574023ACN1035742ACN103574023A权利要求书1/2页1.一种用于传动系(10)的致动器装置(30)，所述致动器装置(30)具有由电马达驱动的致动器泵(32)；具有离合器致动器(44)，所述离合器致动器(44)设计用于所述传动系(10)的摩擦离合器(16)的致动，并且所述离合器致动器(44)连接至所述致动器泵(32)的排出口(42)；并且具有停车锁定致动器(64)，所述停车锁定致动器(64)设计用于所述传动系(10)的停车锁定装置(24)的致动，其中，所述停车锁定致动器(64)具有打开位置(O)和闭合位置(S)，在所述打开位置(O)，所述停车锁定装置(24)被释放，在所述闭合位置(S)，所述停车锁定装置(24)被闭合，其特征在于，所述停车锁定致动器(64)也连接至所述致动器泵(32)的所述排出口(42)，其中，所述停车锁定装置(24)能够通过保持装置(80)而被保持在所述打开位置(O)以及/或者被保持在所述闭合位置(S)。2.根据权利要求1所述的致动器装置，其特征在于，所述停车锁定致动器(64)具有停车锁定活塞(70)，所述停车锁定活塞(70)机械地连接至所述停车锁定装置(24)。3.根据权利要求2所述的致动器装置，其特征在于，所述停车锁定活塞(70)被沿着所述闭合位置(S)的方向预加载。4.根据权利要求2或3所述的致动器装置，其特征在于，所述停车锁定活塞(70)为停车锁定活塞/缸体装置(66)的一部分，其中，为了将所述停车锁定活塞(70)预加载至所述闭合位置(S)，预加载装置(72)接合在所述停车锁定活塞(70)的设置在所述停车锁定活塞/缸体装置(66)的停车锁定缸体(68)外侧的部段上。5.根据权利要求1至4中的任一项所述的致动器装置，其特征在于，所述离合器致动器(44)和/或所述停车锁定致动器(64)直接连接至所述致动器泵(32)的所述排出口(42)。6.根据权利要求1至5中的任一项所述的致动器装置，其特征在于，所述保持装置(80)接合在保持突出部(86)上，所述保持突出部(86)连接至停车锁定活塞(70)或连接至所述停车锁定装置(24)的停车锁定构件(28)。7.根据权利要求1至6中的任一项所述的致动器装置，其特征在于，所述保持装置(80)具有保持位置(A)和释放位置(I)，其中，所述保持装置(80)被预加载至所述保持位置(A)。8.根据权利要求1至7中的任一项所述的致动器装置，其特征在于，所述保持装置(80)能够通过螺线管致动器(84)来致动。9.根据权利要求1至8中的任一项所述的致动器装置，其特征在于，所述传动系(10)具有另一摩擦离合器(16A)，所述另一摩擦离合器(16A)能够通过另一离合器致动器(44A)来致动，所述另一离合器致动器(44A)连接至另一致动器泵(32A’)的排出口(42A’)，其中，所述保持装置(90)能够通过所述另一致动器泵(32A’)来致动。10.根据权利要求9所述的致动器装置，其特征在于，保持活塞/缸体装置(90)连接至所述另一致动器泵(32A’)的所述排出口(42A’)，其中，所述保持活塞/缸体装置(90)被