一种座椅总成及电动滑轨.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110626224A(43)申请公布日2019.12.31(21)申请号201911054386.3(22)申请日2019.10.31(71)申请人湖北航嘉麦格纳座椅系统有限公司地址441003湖北省襄阳市追日路8号(72)发明人王谦任利珍徐仁磊冯如意祁百魁(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人宋天凯(51)Int.Cl.B60N2/07(2006.01)B60N2/02(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种座椅总成及电动滑轨(57)摘要本发明公开一种座椅总成及电动滑轨，其中，该电动滑轨包括滑轨总成，所述滑轨总成包括上轨和下轨，所述下轨固定于车辆底板，所述上轨直接或间接固定于座椅本体；还包括电驱动机构和齿条，所述齿条的一面为齿面，另一面设有铆柱，所述下轨设有过孔，所述齿条的铆柱穿过所述过孔，并通过铆接工艺固定，所述电驱动机构具有输出齿轮，所述输出齿轮与所述齿条相啮合，以驱动所述座椅本体相对所述下轨进行位移。采用这种结构，齿条与下轨之间采用的是铆接固定的方案，安装过程耗时较短，安装效率较高；且由于不存在抓取螺钉困难的问题，也就可以直接通过机械手等抓取齿条进行安装，这样，又可以进一步地提高安装效率，节省人工成本。CN110626224ACN110626224A权利要求书1/1页1.一种电动滑轨，包括滑轨总成(1)，所述滑轨总成(1)包括上轨(11)和下轨(12)，所述下轨(12)固定于车辆底板，所述上轨(11)直接或间接固定于座椅本体，其特征在于，还包括电驱动机构(3)和齿条(2)，所述齿条(2)的一面为齿面(21)，另一面设有铆柱(22)，所述下轨(12)设有过孔(121)，所述齿条(2)的铆柱(22)穿过所述过孔(121)，并通过铆接工艺固定，所述电驱动机构(3)具有输出齿轮(321)，所述输出齿轮(321)与所述齿条(2)相啮合，以驱动所述座椅本体相对所述下轨(12)进行位移。2.根据权利要求1所述电动滑轨，其特征在于，所述齿条(2)的材质为塑料。3.根据权利要求1所述电动滑轨，其特征在于，所述铆柱(22)的数量为多个，各所述铆柱(22)沿所述齿条(2)的延伸方向间隔设置。4.根据权利要求1-3中任一项所述电动滑轨，其特征在于，所述滑轨总成(1)的数量为两个，两所述滑轨总成(1)间隔设置；所述电驱动机构(3)包括电机(31)和变速箱(32)，所述电机(31)的转轴与所述变速箱(32)的输入轴传动连接，所述变速箱(32)的输出轴安装有所述输出齿轮(321)。5.根据权利要求4所述电动滑轨，其特征在于，还包括连接横梁(4)，所述连接横梁(4)的两端分别与两所述滑轨总成(1)的所述上轨(11)相连，所述电机(31)安装于所述连接横梁(4)。6.根据权利要求5所述电动滑轨，其特征在于，所述电机(31)的转轴通过柔性轴组件(33)与所述变速箱(32)的输入轴传动连接。7.根据权利要求6所述电动滑轨，其特征在于，所述柔性轴组件(33)包括柔性轴(331)和外套于所述柔性轴(331)的套管(332)。8.根据权利要求6所述电动滑轨，其特征在于，还包括若干支架，用于固定所述柔性轴组件(33)。9.根据权利要求4所述电动滑轨，其特征在于，所述上轨(11)设有滑动部件(111)，所述上轨(11)能够通过所述滑动部件(111)与所述下轨(12)滑动连接。10.一种座椅总成，包括座椅本体和电动滑轨，其特征在于，所述电动滑轨为权利要求1-9中任一项所述电动滑轨。2CN110626224A说明书1/4页一种座椅总成及电动滑轨技术领域[0001]本发明涉及车辆座椅技术领域，具体涉及一种座椅总成及电动滑轨。背景技术[0002]目前，市场上关于车辆内部座椅的调节方式主要有手动调节和电动调节两种，其中，电动调节因自动化程度高、调节过程更为省力等优点已逐步在市场上占据主导地位。[0003]电动调节的座椅总成包括座椅本体、固定于座椅本体的上轨、固定于车辆底板的下轨、齿条和电驱动机构，齿条通过螺钉固定在下轨内，电驱动机构包括电机，电机的转轴安装有齿轮，齿轮能够与齿条相啮合，通过电机的转动可以带动座椅本体进行前后位置的调整。[0004]但是，现有技术的方案中，齿条与下轨是通过螺钉进行固定，这就需要现场人员对一个个的螺钉进行拧紧，安装过程需要耗费较长的时间，安装效率也较低。[0005]因此，如何提供一种方案，以克服上述缺陷，仍是本领域技术人员亟待解决的技术问题。发明内容[0006]本发明的目的是提供一种座椅总成及电动滑轨，其中，该电动滑轨中的齿条的安装效率较高，能够节省人工成本。[0007]为解决上述技术问题，本发明提供一种电动滑轨，包