一种电动滑轨、座椅及汽车.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115195544A(43)申请公布日2022.10.18(21)申请号202210891317.3(22)申请日2022.07.27(71)申请人上汽通用汽车有限公司地址201206上海市浦东新区自由贸易试验区申江路1500号申请人泛亚汽车技术中心有限公司(72)发明人裴冰刘跃东董明李俊谢辉刘民胜(74)专利代理机构北京信诺创成知识产权代理有限公司11728专利代理师李旻立杨仁波(51)Int.Cl.B60N2/07(2006.01)B60N2/08(2006.01)B60N2/02(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图3页(54)发明名称一种电动滑轨、座椅及汽车(57)摘要本申请公开了一种电动滑轨，包括相对设置的两个滑轨组件和马达支架，马达支架的两端分别通过传动组件可活动地与滑轨组件连接，马达支架上设有马达和传动轴，马达与传动轴连接，传动轴与传动组件传动连接，还包括感应横梁，感应横梁可沿马达支架的滑动方向滑动地设置在马达支架上，传动轴上设有止动件，感应横梁上设有锁止件；当马达支架被异物阻碍滑动时，异物推动感应横梁相对于马达支架滑动，感应横梁带动锁止件向止动件移动，锁止件与止动件卡接并限制传动轴转动，马达支架停止滑动。本申请还公开了一种座椅和汽车。本申请能够避免异物卡滞导致马达支架损坏。CN115195544ACN115195544A权利要求书1/2页1.一种电动滑轨，包括相对设置的两个滑轨组件(10)和马达支架(20)，所述马达支架(20)的两端分别通过传动组件(100)可活动地与所述滑轨组件(10)连接，所述马达支架(20)上设有马达(200)和传动轴(201)，所述马达(200)与所述传动轴(201)连接，所述传动轴(201)与所述传动组件(100)传动连接，其特征在于，还包括感应横梁(30)，所述感应横梁(30)可沿所述马达支架(20)的滑动方向滑动地设置在所述马达支架(20)上，所述传动轴(201)上设有止动件(202)，所述感应横梁(30)上设有锁止件(300)；当所述马达支架(20)被异物阻碍滑动时，所述异物推动所述感应横梁(30)相对于所述马达支架(20)滑动，所述感应横梁(30)带动所述锁止件(300)向所述止动件(202)移动，所述锁止件(300)与所述止动件(202)卡接并限制所述传动轴(201)转动，所述马达支架(20)停止滑动。2.根据权利要求1所述的电动滑轨，其特征在于，两个所述感应横梁(30)分别设置在所述马达支架(20)的两侧，所述感应横梁(30)沿所述马达支架(20)的长度方向设置。3.根据权利要求1所述的电动滑轨，其特征在于，所述感应横梁(30)与所述马达支架(20)之间设有弹性件；当所述感应横梁(30)受到的阻碍力大于所述弹性件的弹力时，所述感应横梁(30)朝向所述马达支架(20)方向滑动并带动所述锁止件(300)卡接至所述止动件(202)上，使得所述传动轴(201)停止转动；当所述感应横梁(30)受到的阻碍力小于所述弹性件的弹力时，所述感应横梁(30)在所述弹性件的弹力作用下远离所述马达支架(20)，所述锁止件(300)与所述止动件(202)分离，使得所述传动轴(201)能够转动。4.根据权利要求3所述的电动滑轨，其特征在于，所述锁止件(300)包括轴销(301)，所述轴销(301)的一端与所述感应横梁(30)固定连接，另一端设置有卡接块(302)；当所述马达支架(20)被阻碍滑动时，所述感应横梁(30)带动所述轴销(301)向所述马达支架(20)滑动，所述卡接块(302)与所述止动件(202)卡接使得所述传动轴(201)不能够转动。5.根据权利要求4所述的电动滑轨，其特征在于，所述马达支架(20)上设有导向孔(203)，所述轴销(301)的一端穿过所述导向孔(203)并连接所述卡接块(302)，所述卡接块(302)的一端抵在所述马达支架(20)上；当所述马达支架(20)不被阻挡时，所述弹性件保持预紧压缩状态，所述卡接块(302)与所述止动件(202)分离。6.根据权利要求4所述的电动滑轨，其特征在于，所述止动件(202)为阻滞齿轮，所述阻滞齿轮与所述传动轴(201)固定连接，所述阻滞齿轮与所述传动轴(201)同轴；当所述卡接块(302)与所述阻滞齿轮卡接时，所述传动轴(201)不能够转动。7.根据权利要求1所述的电动滑轨，其特征在于，所述马达支架(20)与所述感应横梁(30)之间设有导向机构(40)，所述导向机构(40)包括导向槽(402)和导向块(401)，所述导向槽(402)设置在所述马达支架(20)与所述感应横梁(30)中的其中一个上，所述导向块(401)设置在所述马达支架(20)与所述感应横梁(30)中的