一种电动车节能动力装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110641609A(43)申请公布日2020.01.03(21)申请号201911018974.1(22)申请日2019.10.24(71)申请人孙雪峰地址100039北京市海淀区永定路50号航天部207所集体(72)发明人孙雪峰(51)Int.Cl.B62M6/85(2010.01)B62M6/90(2010.01)B62M1/10(2010.01)H02J7/35(2006.01)H02S20/30(2014.01)H02J9/04(2006.01)H02J9/06(2006.01)H02K7/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种电动车节能动力装置(57)摘要本发明公开了电动节能领域的一种电动车节能动力装置，包括电动机、储能飞轮、主蓄电池、太阳能板、太阳能控制器、太阳能蓄电池以及双电源切换开关，双电源切换开关与主蓄电池、太阳能蓄电池分别连接，太阳能控制器分别连接太阳能板与太阳能蓄电池，电动机电源输入端与双电源切换开关对应连接，电动机输出轴通过传动装置与传动轴连接，传动轴上设置有储能飞轮。本发明在主蓄电池的电量用完之后，利用储能飞轮以及太阳能蓄电池中的电量继续将电动车骑行一段距离以寻找充电点，达到利于骑行的效果，而且具有节能环保的优点。CN110641609ACN110641609A权利要求书1/1页1.一种电动车节能动力装置，其特征在于：包括电动机（1）、储能飞轮（2）、主蓄电池（3）、太阳能板（4）、太阳能控制器（5）、太阳能蓄电池（6）以及双电源切换开关（7），所述双电源切换开关（7）与所述主蓄电池（3）、太阳能蓄电池（6）分别连接，所述太阳能控制器（5）分别连接所述太阳能板（4）与太阳能蓄电池（6），所述电动机（1）电源输入端与所述双电源切换开关（7）对应连接，所述电动机（1）输出轴通过传动装置与传动轴（8）连接，所述传动轴（8）上设置有所述储能飞轮（2）。2.根据权利要求1所述的一种电动车节能动力装置，其特征在于：所述电动机（1）固定在电动车（9）内部，所述电动车（9）的机壳前后两侧均左右对称固定有竖直支架（10），所述竖直支架（10）顶部固定有支撑板（11），所述支撑板（11）上表面设有所述太阳能板（4），所述太阳能板（4）包括外侧的框型架（12）以及固定在所述框型架（12）内部的太阳能电池组件。3.根据权利要求2所述的一种电动车节能动力装置，其特征在于：所述框型架（12）与所述支撑板（11）上表面前侧转动连接，所述框型架（12）左右侧底面滑动连接有轴座（13）并在所述轴座（13）内转动固定有转轴，所述转轴侧壁与伸缩杆（14）固定，所述伸缩杆（14）竖直固定在所述支撑板（11）上表面。4.根据权利要求3所述的一种电动车节能动力装置，其特征在于：所述支撑板（11）前端部固定有斜向下的壳体（15），所述壳体（15）内部设有伸缩透明斗篷（16），所述伸缩透明斗篷（16）一端部固定有连接块（17）且所述连接块（17）与所述壳体（15）内部后侧壁通过弹簧（18）连接，所述伸缩透明斗篷（16）的另一端部固定有闭合的弹性绳（19），所述电动车（9）机壳左右侧固定有倒钩（20），且所述弹性绳（19）钩挂在所述倒钩（20）上。5.根据权利要求4所述的一种电动车节能动力装置，其特征在于：所述传动轴（8）上设有超越离合器（21），所述电动机（1）输出轴以及传动轴（8）上均设有皮带轮（22），且所述超越离合器（21）与所述传动轮键连接固定，两个所述皮带轮（22）之间通过传动带（23）连接。6.根据权利要求5所述的一种电动车节能动力装置，其特征在于：所述电动车（9）内部设有电量检测芯片，所述电量检测芯片与双电源切换开关（7）连接。2CN110641609A说明书1/3页一种电动车节能动力装置技术领域[0001]本发明涉及电动节能领域，具体涉及一种电动车节能动力装置。背景技术[0002]电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。随着科技的不断发展，市场对电动车整车速度、动力性能、性价比、便携性、可靠性要求越来越高。电动车是指以蓄电池作为能源，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的交通工具。多项数据显示，电动车已经成为中国等多个国家的主要交通工具之一，或者是销售数量增长最为迅速的交通工具之一。[0003]但是，由于电瓶车基本上通过单块电池进行供电，续航上难以尽如人意。而且车主对电池充电时间意识全无，由于蓄电池充电性能好坏对蓄电池的使用寿命和使用性能起着举