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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110920409A(43)申请公布日2020.03.27(21)申请号201911358828.3(22)申请日2019.12.25(71)申请人杭州南之心科技有限公司地址310013浙江省杭州市西湖区西城博司铭座7幢7层703室(72)发明人不公告发明人(51)Int.Cl.B60L8/00(2006.01)B60S1/62(2006.01)F03D9/32(2016.01)F03D9/11(2016.01)F03D9/25(2016.01)F03D80/55(2016.01)权利要求书2页说明书5页附图3页(54)发明名称一种风力电动车辆动力装置(57)摘要本发明公开了一种风力电动车辆动力装置,包括箱体,所述箱体内前后对称设置有齿轮变速腔,所述齿轮变速腔内设置有齿轮变速机构,所述箱体右侧前后端壁外侧对称设置有叶轮,所述箱体内部左端前后对称设置有发电机,所述发电机右端壁设置有位于充电槽内的充电线,所述充电线右端设置有充电器,前后所述充电器右端设置有蓄电池,所述第一皮带腔远离蓄电池的方向上设置有空气流通机构,所述第二皮带腔靠近蓄电池的方向上设置有清理风道机构,电动车辆行驶过程中产生风,从而使叶轮转动,通过齿轮变速机构使发电机发电,从而通过充电线与充电器对蓄电池充电,清尘刷往复运动,从而保持风道的清洁无尘土堆积,风扇转动实现车内空气的流通。CN110920409ACN110920409A权利要求书1/2页1.一种风力电动车辆动力装置,包括箱体,其特征在于:所述箱体内前后对称设置有齿轮变速腔,所述齿轮变速腔内设置有齿轮变速机构,所述箱体右侧前后端壁外侧对称设置有叶轮,所述箱体内部左端前后对称设置有发电机,所述发电机右端壁设置有开口向左的充电槽,所述发电机右端壁设置有位于充电槽内的充电线,所述充电线右端设置有充电器,前后所述充电器右端设置有蓄电池,所述箱体内前后对称设置有位于齿轮变速腔靠近蓄电池方向上的第一皮带腔,所述第一皮带腔内部底端设置有第一带轮,所述第一皮带腔内部设置有位于第一带轮上方的第二带轮,所述第二带轮与第一带轮之间通过第一皮带连接,所述第二带轮与第一带轮轴固定连接,所述第一带轮轴与箱体转动连接,所述第一皮带腔远离蓄电池的方向上设置有空气流通机构,所述箱体内前后对称设置有位于齿轮变速腔靠近蓄电池方向上且位于第一皮带腔右侧的第二皮带腔,所述第二皮带腔内部底端设置有第三带轮,所述第二皮带腔内部设置有位于第三带轮上方的第四带轮,所述第四带轮与第三带轮之间通过第二皮带连接,所述第四带轮与第二带轮轴固定连接,所述第二带轮轴与箱体转动连接,所述第二皮带腔靠近蓄电池的方向上设置有清理风道机构。2.根据权利要求1所述的一种风力电动车辆动力装置,其特征在于:所述齿轮变速机构包括与叶轮靠近箱体的端壁固定连接的第一齿轮轴,所述第一齿轮轴与箱体转动连接,所述第一齿轮轴与位于齿轮变速腔内的第一齿轮固定连接,所述第一齿轮与位于其左侧的第二齿轮啮合连接,所述第二齿轮与第二齿轮轴固定连接,所述第二齿轮轴与箱体转动连接,所述第二齿轮轴与位于第二齿轮远离蓄电池的方向上的第三齿轮固定连接,所述第二齿轮轴靠近蓄电池的一端与第四带轮固定连接,所述第三齿轮与位于其左侧的第四齿轮啮合连接,所述第四齿轮与第三齿轮轴固定连接,所述第三齿轮轴与箱体转动连接,所述第三齿轮轴与位于第四齿轮靠近蓄电池方向上的第五齿轮固定连接,所述第三齿轮轴靠近蓄电池的一端与第二带轮固定连接,所述第五齿轮与位于其左侧的第六齿轮啮合连接,所述第六齿轮与第四齿轮轴固定连接,所述第四齿轮轴靠近蓄电池的一端与发电机动力连接。3.根据权利要求1所述的一种风力电动车辆动力装置,其特征在于:所述空气流通机构包括与第一带轮轴远离蓄电池的一端固定连接的第五带轮,所述第五带轮位于第三皮带腔,所述第三皮带腔内设置有位于第五带轮右侧的第六带轮,所述第六带轮与第五带轮之间通过第三皮带连接,所述第六带轮与第三带轮轴固定连接,所述第三带轮轴与箱体转动连接,所述第三带轮轴靠近蓄电池的一端与第一锥齿轮固定连接,所述第一锥齿轮位于锥齿轮腔内,所述第一锥齿轮与位于其靠近蓄电池方向上且位于锥齿轮腔内的第二锥齿轮啮合连接,所述第二锥齿轮与锥齿轮轴固定连接,所述锥齿轮轴与箱体转动连接,所述箱体右端壁上前后对称固定设置有通风管,所述通风管内设置有左右相通的通风槽,所述通风槽远离蓄电池的端壁上设置有前后相通的通风口,所述通风管右端固定设置有密封圈,所述通风槽内设置有风扇,所述风扇左端壁与锥齿轮轴固定连接。4.根据权利要求1所述的一种风力电动车辆动力装置,其特征在于:所述清理风道机构包括与第二带轮轴靠近蓄电池的一端固定连接的转轮,所述转轮位于转轮腔内,所述转轮靠近蓄