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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110641558A(43)申请公布日2020.01.03(21)申请号201810681090.3(22)申请日2018.06.27(71)申请人郑州宇通客车股份有限公司地址450061河南省郑州市管城区宇通路(72)发明人李洪力高利军杜红卫可杰洪自强(74)专利代理机构郑州睿信知识产权代理有限公司41119代理人陈晓辉(51)Int.Cl.B62D25/16(2006.01)权利要求书1页说明书8页附图5页(54)发明名称汽车轮罩及汽车(57)摘要本发明涉及汽车领域,特别涉及汽车轮罩及汽车。汽车轮罩包括用于固定在车架轮口处的轮罩架,轮罩架上设有用于与车轮适配的轮罩架轮口,轮罩架轮口处可拆固定有用于设置在车轮外侧的罩体,罩体具有与轮罩架可拆固定的固定部分。汽车轮罩的罩体所在位置容易损坏,损坏后不需要整体更换汽车轮罩,仅需要更换罩体,与目前的汽车轮罩损坏后需要更换整体轮罩相比,解决了目前的汽车轮罩损坏后需要整体维修或者更换造成的使用成本高的问题。CN110641558ACN110641558A权利要求书1/1页1.汽车轮罩,其特征在于:包括用于固定在车架轮口处的轮罩架,轮罩架上设有用于与车轮适配的轮罩架轮口,轮罩架轮口处可拆固定有用于设置在车轮外侧的罩体,罩体具有与轮罩架可拆固定的固定部分。2.根据权利要求1所述的汽车轮罩,其特征在于:所述罩体还具有与轮罩架沿上下方向插接配合的插接部分,插接部分在汽车轮罩使用时处于固定部分的上侧。3.根据权利要求2所述的汽车轮罩,其特征在于:所述插接部分包括设置在罩体的内侧的插接件,轮罩架上设有与插接件插接配合的插槽,插槽具有供插接件插入的插接口。4.根据权利要求3所述的汽车轮罩,其特征在于:所述插接件上固定有与插槽槽壁压紧配合以保持插接件位置的弹性保持件。5.根据权利要求3所述的汽车轮罩,其特征在于:所述插槽内设置有对插接件的插接端施加朝向插接口方向弹力的弹性件。6.根据权利要求5所述的汽车轮罩,其特征在于:所述插槽内设有顶压插接件的顶压件,所述弹性件为设置在插槽槽壁与顶压件之间的压缩弹簧,所述弹性件通过顶压件对插接件施加弹力。7.根据权利要求6所述的汽车轮罩,其特征在于:所述插接件上固定有与插槽槽壁压紧配合以保持插接件位置的弹性保持件,所述弹性保持件为设置在插接件的插接端的弹性帽,所述弹性件通过顶压弹性帽对插接件施力。8.根据权利要求3-7任意一项所述的汽车轮罩,其特征在于:所述插槽的插接口为扩口。9.根据权利要求8所述的汽车轮罩,其特征在于:所述轮罩架包括架体和设置在架体上的固定板,所述插槽由固定板与架体围成,所述固定板处于插接口处的部分向插槽外弯折以使插接口形成扩口。10.汽车,包括车架和设置在车轮上的汽车轮罩,其特征在于:所述汽车轮罩为权利要求1-9任意一项所述的汽车轮罩。2CN110641558A说明书1/8页汽车轮罩及汽车技术领域[0001]本发明涉及汽车领域,特别涉及汽车轮罩及汽车。背景技术[0002]为了提高汽车的安全性能,通常在汽车的车轮外侧设置与车架固定的轮罩,现有的轮罩多为钢板焊接结构,这种结构的轮罩用整体钢板焊接结构的轮罩,轮罩重量较重、开模成本较高,轮罩一般固定在汽车的外部,在使用过程中容易发生磕碰等现象,损坏程度较低时需要对金属轮罩整体进行钣金、喷漆处理等维修作业,损坏严重时则需要整体更换轮罩,造成汽车轮罩使用成本高的问题,汽车轮罩的维修成本增加了汽车的使用成本。另外,现有的安装轮罩采用螺栓固定在车架上,由于轮罩高度较大,内部罩有车轮,车架与车轮之间的空间有限,轮罩拆装困难。发明内容[0003]本发明的目的是提供一种汽车轮罩,以解决目前的汽车轮罩损坏后需要整体维修或者更换造成的使用成本高的问题;另外,本发明的目的还在于提供一种使用上述汽车轮罩的汽车,以解决目前的汽车由于汽车轮罩损坏后需要整体更换或维修造成的汽车使用成本高的问题。[0004]为实现上述目的,本发明的汽车轮罩的技术方案为:汽车轮罩包括用于固定在车架轮口处的轮罩架,轮罩架上设有用于与车轮适配的轮罩架轮口,轮罩架轮口处可拆固定有用于设置在车轮外侧的罩体,罩体具有与轮罩架可拆固定的固定部分。[0005]本发明的有益效果:汽车轮罩包括轮罩架和可拆固定在轮罩架上的罩体,汽车轮罩的罩体所在位置容易损坏,损坏后不需要整体更换汽车轮罩,仅需要更换罩体,与目前的汽车轮罩损坏后需要更换整体轮罩相比,解决了目前的汽车轮罩损坏后需要整体维修或者更换造成的使用成本高的问题。[0006]进一步的,为了方便轮罩架的拆装,罩体上设有与轮罩架插接配合的插接部分,插接部分在汽车轮罩使用时处于固定部分的上侧,使用时从下至上将罩体插装至轮罩架上,然后将处于下侧的固