一种汽车轮毂旋压模具及工艺.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110666066A(43)申请公布日2020.01.10(21)申请号201910999467.4(22)申请日2019.10.21(71)申请人福建申利卡铝业发展有限公司地址362304福建省泉州市南安市仑苍镇水暖高新技术园(72)发明人陈清森王志华(74)专利代理机构泉州市潭思专利代理事务所(普通合伙)35221代理人程昭春(51)Int.Cl.B21D53/30(2006.01)B21D22/16(2006.01)B21D37/10(2006.01)B21D37/16(2006.01)B21D43/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种汽车轮毂旋压模具及工艺(57)摘要本发明公开一种汽车轮毂的旋压模具及工艺，旋压模具包括尾顶和顶料模，其中，所述尾顶下表面包括顶压面，该顶压面与所述轮缘顶触，旋压模具还包括顶压件，所述顶压件上端与尾顶连接且下端顶压所述安装法兰。解决旋压过程中因轮辐受压变形而造成的质量问题。CN110666066ACN110666066A权利要求书1/1页1.一种汽车轮毂的旋压模具，汽车轮毂包括有轮辋、轮辐、轮缘和安装法兰，安装法兰设在轮辋中部，轮辐两端分别连接安装法兰和轮辋，轮缘沿轮辋的圆周方向设置在轮辋的外缘上并且轮缘水平高度高于所述轮辐，旋压模具包括尾顶和顶料模，其特征在于，所述尾顶下表面包括顶压面，该顶压面与所述轮缘顶触，旋压模具还包括顶压件，所述顶压件上端与尾顶连接且下端顶压所述安装法兰。2.如权利要求1所述的一种汽车轮毂的旋压模具，其特征在于，所述尾顶下表面为水平直面。3.如权利要求2所述的一种汽车轮毂的旋压模具，其特征在于，还包括定位杆和定位套，所述定位套设在所述安装法兰下面，所述安装法兰还包括上定位穿孔，所述定位套包括下定位穿孔，所述定位杆设在尾顶上并且下端穿过上定位穿孔后插入下定位穿孔，所述顶压件为环状结构并且环状结构套设在所述定位杆外。4.如权利要求3所述的一种汽车轮毂的旋压模具，其特征在于，所述顶压件包括本体和连接柱，所述连接柱下端与本体转动连接且上端与尾顶螺纹连接。5.一种汽车轮毂旋压工艺，其特征在于，包括如下步骤：1)成型轮毂毛坯；2)通过预热炉预热轮毂毛坯；3)对经过预热的轮毂毛坯的轮缘、轮辐和安装法兰进行瞬时冷却；4)将轮毂毛坯固定于旋压机的模具中：旋压模具包括尾顶、顶料模和顶压件，所述轮辐置于顶料模上，所述顶压件上端与尾顶连接，所述尾顶下降顶压轮缘，带动顶压件下降顶压所述安装法兰；5)对轮辋进行旋压加工。6.如权利要求5所述的一种汽车轮毂旋压工艺，其特征在于，所述步骤3)中对准轮缘、轮辐和安装法兰喷射冷却液或者冷却水。2CN110666066A说明书1/3页一种汽车轮毂旋压模具及工艺技术领域[0001]本发明涉及汽车轮毂制造技术领域，具体涉及的是一种汽车轮毂旋压模具及工艺。背景技术[0002]轮毂是汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓、轮盘和半轴的重要零部件，其主要包括有轮辐和轮辋。目前常规轮毂的制造大多采用旋压成型，而旋压模具是铸旋铝车轮旋压成心中的重要组成部分，它直接影响了成型质量。[0003]旋压模具结构已为公知，如中国发明专利CN201821040946.0公开的一种低成本轮毂旋压模具，包括尾顶、顶料模、下模、定位套、连接块、导向块以及顶杆，所述尾顶设于顶料模的上方，尾顶与顶料模之间形成有用于容纳轮辐的轮辐腔。旋压工艺主要对轮辋进行旋压成型，旋压过程中，如上述专利的说明书附图所示，由尾顶和顶料模分别顶压轮辐表面，使轮毂毛坯固定在模具内，然后通过旋转模具对轮辋进行旋压成型。[0004]旋压成型前要对轮毂毛坯进行预热，预热后的轮毂毛坯温度升高，更容易变形，又由于现有的轮辐与尾顶大面积接触受力，因此轮辐表面易发生顶压变形，变形轮辐的外观和结构均受损，从而影响了轮毂质量。[0005]有鉴于此，本申请人针对上述问题进行深入研究，遂有本案产生。发明内容[0006]本发明的主要目的在于提供一种汽车轮毂旋压模具及旋压工艺，解决旋压过程中因轮辐受压变形而造成的质量问题。[0007]为了达成上述目的，本发明的解决方案是：[0008]提供一种汽车轮毂的旋压模具，汽车轮毂包括有轮辋、轮辐、轮缘和安装法兰，安装法兰设在轮辋中部，轮辐两端分别连接安装法兰和轮辋，轮缘沿轮辋的圆周方向设置在轮辋的外缘上并且轮缘水平高度高于所述轮辐，旋压模具包括尾顶和顶料模，其中，所述尾顶下表面包括顶压面，该顶压面与所述轮缘顶触，旋压模具还包括顶压件，所述顶压件上端与尾顶连接且下端顶压所述安装法兰。[0009]进一步的，所述尾顶下表面为水平直