一种车轮轮辐加工工艺.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103658321103658321A(43)申请公布日2014.03.26(21)申请号201310533650.8(22)申请日2013.10.31(71)申请人山东云洲车轮有限公司地址261000山东省潍坊市青州经济开发区纽约路与昭德路交叉口西南(72)发明人李春国李玲玲李菲菲谭耀邦(74)专利代理机构北京联瑞联丰知识产权代理事务所(普通合伙)11411代理人郑自群(51)Int.Cl.B21D35/00(2006.01)B21D22/00(2006.01)B21D53/26(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图2页附图2页(54)发明名称一种车轮轮辐加工工艺(57)摘要本发明提出了一种车轮轮辐加工工艺，其特征在于：改车制卡簧槽为压制卡簧槽；具体的，本工艺可以包括以下步骤：S1)轮辐压型；S2)压制卡簧槽；S3)冲中心孔翻边；或者采用如下步骤：轮辐压型并同时压制卡簧槽；冲中心孔翻边。本车轮轮辐加工工艺，在轮辐压型时附带压制卡簧槽或者在轮辐压型的同时压制卡簧槽，然后才冲中心孔翻边；因而本工艺取消了车制卡簧槽的工序，这样即保证了钢板材料内部结构和表面形状没有收到破坏；而且通过压制卡簧槽，压制工序使得卡簧槽处材料密度得到了提高，从而有效的提高了轮辐的整体强度，避免了卡簧槽处的裂纹现象；并且此种工序设计，也使得生产效率大大提高。CN103658321ACN1036582ACN103658321A权利要求书1/1页1.一种车轮轮辐加工工艺，其特征在于：改车制卡簧槽为压制卡簧槽。2.根据权利要求1所述的车轮轮辐加工工艺，其特征在于，包括以下步骤：S1)轮辐压型；S2)压制卡簧槽；S3)冲中心孔翻边。3.根据权利要求1所述的车轮轮辐加工工艺，其特征在于，包括以下步骤：轮辐压型并同时压制卡簧槽；冲中心孔翻边。2CN103658321A说明书1/2页一种车轮轮辐加工工艺技术领域[0001]本发明涉及汽车车轮制造领域，特别是指一种车轮轮辐加工工艺。背景技术[0002]轮辐是车轮的关键件之一，它的外圆与轮辋连接，中心孔2和螺栓孔1与车桥连接，每只轮辐承受乘用车四分之一的负荷；因而在轮辐中心孔2和螺栓孔1周围形成了应力集中区，所以要求此区域内的形状在制造过程中不被破坏。而制造工艺的先进与否，直接关系到该区域的强度。[0003]在轮辐此区域内中心孔翻边处有一卡簧槽3(见附图1)，为卡装装饰罩之用，目前该槽是在中心孔翻边后车制而成，工艺为：“压型→冲中心孔翻边→车制卡簧槽”。由图2所示可知，这样的卡簧槽3是以去除材料的方法获得，钢板材料的内部结构及表面形状都受到了破坏，因而直接影响了轮辐的整体强度，在实际应用中易发生裂纹。发明内容[0004]本发明提出一种车轮轮辐加工工艺，用以解决车制卡簧槽会导致轮辐卡簧槽部分钢材结构和形状破坏的问题，并且提高了轮辐的整体强度。[0005]本发明的技术方案是这样实现的：[0006]一种车轮轮辐加工工艺，其特殊之处在于：[0007]改现有技术的车制卡簧槽为压制卡簧槽。[0008]具体地，上述技术方案包括以下步骤：[0009]S1)轮辐压型；[0010]S2)压制卡簧槽；[0011]S3)冲中心孔翻边。[0012]上述技术方案中，步骤S1和步骤S2可以同时进行。[0013]由上可见，本车轮轮辐加工工艺，在轮辐压型时附带压制卡簧槽或者在轮辐压型的同时压制卡簧槽，然后才冲中心孔翻边。因而本工艺取消了车制卡簧槽的工序，这样即保证了钢板材料内部结构和表面形状没有收到破坏。[0014]而且通过压制卡簧槽，压制工序使得卡簧槽处材料密度得到了提高，从而有效的提高了轮辐的整体强度，避免了卡簧槽处的裂纹现象。[0015]并且此种工序设计，也使得生产效率大大提高。附图说明[0016]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。3CN103658321A说明书2/2页[0017]图1为现有技术的车轮轮辐的结构示意图；[0018]图2为现有技术的轮辐车制卡簧槽处钢材金相纹理被破坏的放大结构示意图；[0019]图3为本发明车轮轮辐一种加工工艺的流程示意图；[0020]图4为本发明的轮辐压制卡簧槽处金相纹理的放大结构示意图；[0021]图中：1-螺栓孔；2-中心孔；3-卡簧槽。具体实施方式[0022]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本