轮胎轮毂组装体.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110682736A(43)申请公布日2020.01.14(21)申请号201910593939.6(22)申请日2019.07.03(30)优先权数据2018-1292292018.07.06JP(71)申请人本田技研工业株式会社地址日本东京都(72)发明人大泽悠佑斋藤寿信神山洋一(74)专利代理机构北京市金杜律师事务所11256代理人陈伟周丽娜(51)Int.Cl.B60B27/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称轮胎轮毂组装体(57)摘要本发明提供一种轮胎轮毂组装体，其能够容易地将亥姆霍兹共振器安装于市售轮毂。本发明的轮胎轮毂组装体(1)的特征在于，包括：盖体(20)，其轮毂宽度方向(Y)的两缘夹在轮毂(1a)的一对胎圈座(13)和在所述胎圈座(13)上配置的轮胎胎圈(24)之间，且配置在凹下部(11c)的上方；以及副气室部件(10)，其配置于所述盖体(20)。CN110682736ACN110682736A权利要求书1/1页1.一种轮胎轮毂组装体，其特征在于，包括：配置在凹下部的上方的盖体，其轮毂宽度方向的两缘夹在轮毂的一对胎圈座与在所述胎圈座上配置的轮胎胎圈之间；以及副气室部件，其配置在所述盖体上。2.一种轮胎轮毂组装体，其特征在于，具有配置在凹下部的上方的盖体，其轮毂宽度方向的两缘夹在轮毂的一对胎圈座与在所述胎圈座上配置的轮胎胎圈之间，由所述盖体和轮毂的凹下部的外周面形成副气室。3.根据权利要求1或2所述的轮胎轮毂组装体，其特征在于，所述盖体中的在凹下部的上方配置的部分与轮毂的隆起部相比配置在下方。2CN110682736A说明书1/4页轮胎轮毂组装体技术领域[0001]本发明涉及轮胎轮毂组装体。背景技术[0002]以往已知在轮辋的凹下部的外周面上具有亥姆霍兹共振器的车辆用轮毂(例如参照专利文献1)。在该专利文献1的车辆用轮毂中，在凹下部的外周面上以沿轮毂周向延伸的方式形成有纵壁，亥姆霍兹共振器构成为卡定于在该纵壁形成的槽部中。根据这样的车辆用轮毂，能够容易地进行亥姆霍兹共振器向轮辋的安装。[0003]现有技术文献[0004]专利文献[0005]专利文献1：日本特开2012-45971号公报发明内容[0006]然而，在以往的车辆用轮毂(例如参照专利文献1)中，需要在轮毂的所述的纵壁上设置槽部，因此无法直接使用市售的轮毂，存在轮毂的制造成本增加的问题。因此，希望能够容易地将亥姆霍兹共振器安装于市售轮毂的轮胎轮毂组装体。[0007]本发明的课题在于提供能够容易地将亥姆霍兹共振器安装于市售轮毂的轮胎轮毂组装体。[0008]实现所述课题的本发明的轮胎轮毂组装体的特征在于，包括：配置在凹下部的上方的盖体，其轮毂宽度方向的两缘夹在轮毂的一对胎圈座与在所述胎圈座上配置的轮胎胎圈之间；以及副气室部件，其配置于所述盖体。[0009]另外，本发明的轮胎轮毂组装体的特征在于，包括配置在凹下部的上方的盖体，其轮毂宽度方向的两缘夹在轮毂的一对胎圈座与在所述胎圈座上配置的轮胎胎圈之间，通过所述盖体与轮毂的凹下部的外周面形成副气室。[0010]发明的效果[0011]根据本发明，能够提供能够容易地将亥姆霍兹共振器安装于市售轮毂的轮胎轮毂组装体。附图说明[0012]图1是本发明实施方式的轮胎轮毂组装体的立体图。[0013]图2是图1的II-II剖视图。[0014]图3是本发明其他实施方式的轮胎轮毂组装体的立体图。[0015]图4是图3的IV-IV剖视图。[0016]附图标记说明[0017]1轮胎轮毂组装体[0018]1a轮毂3CN110682736A说明书2/4页[0019]1b轮胎[0020]9轮胎空气室[0021]10副气室部件[0022]11轮辋[0023]11c凹下部[0024]11d外周面[0025]12盘部[0026]13胎圈座[0027]14轮辋凸缘[0028]15纵壁[0029]16隆起部[0030]18管体[0031]18a连通孔[0032]20盖体[0033]21胎面[0034]22台肩[0035]23侧壁[0036]24轮胎胎圈[0037]24a胎圈钢丝[0038]25a上板[0039]25b底板[0040]25c侧板[0041]25d纵板[0042]101轮胎轮毂组装体[0043]118a连通孔[0044]SC副气室[0045]X轮毂周向[0046]Y轮毂宽度方向[0047]Z轮毂径向具体实施方式[0048]接下来，参照适当附图详细说明本发明实施方式的轮胎轮毂组装体。需要说明的是，在所参照的图中，“X”表示轮毂周向，“Y”表示轮毂宽度方向，“Z”表示轮毂径向。另外，存在相对于轮毂中的轮毂宽度方向Y的中央部将外侧称为