轮胎组装体的装配装置及轮胎组装体的制造方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111770844A(43)申请公布日2020.10.13(21)申请号201880088979.9(51)Int.Cl.(22)申请日2018.02.22B60C25/12(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2020.08.10(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2018/0064142018.02.22(87)PCT国际申请的公布数据WO2019/163048JA2019.08.29(71)申请人中央精机株式会社地址日本国，爱知县(72)发明人船户淳司(74)专利代理机构中原信达知识产权代理有限责任公司11219代理人任天诺高培培权利要求书1页说明书10页附图8页(54)发明名称轮胎组装体的装配装置及轮胎组装体的制造方法(57)摘要提高车轮与轮胎的装配性。轮胎组装体的装配装置使包括车轮及组装于车轮的轮胎的轮胎组装体的轮胎的胎圈部装配于车轮的胎圈座部。装配装置具备支承轮胎组装体的支承部及按压部。按压部构成为对轮胎的至少一方的胎侧的表面中的第一表面部分进行按压。支承部构成为以胎侧的表面中的相对于轮胎组装体的旋转轴位于与第一表面部分相反的一侧的第二表面部分能够在远离车轮的轮辋中心面的方向上位移的方式支承轮胎组装体。CN111770844ACN111770844A权利要求书1/1页1.一种轮胎组装体的装配装置，使包括车轮及组装于所述车轮的轮胎的轮胎组装体的所述轮胎的胎圈部装配于所述车轮的胎圈座部，其特征在于，具备：支承所述轮胎组装体的支承部；及按压部，所述按压部构成为对所述轮胎的至少一方的胎侧的表面中的第一表面部分进行按压，所述支承部构成为以所述胎侧的所述表面中的相对于所述轮胎组装体的旋转轴位于与所述第一表面部分相反一侧的第二表面部分能够在从所述车轮的轮辋中心面远离的方向上位移的方式支承所述轮胎组装体。2.根据权利要求1所述的轮胎组装体的装配装置，其特征在于，还具备赋予部，该赋予部对所述轮胎赋予所述胎侧的所述第二表面部分朝向所述车轮侧的方向的力。3.根据权利要求2所述的轮胎组装体的装配装置，其特征在于，所述赋予部包括2个以上的赋予构件，该赋予构件对所述轮胎的胎面表面中的在所述轮胎的周向上互相分离的各部分分别赋予力。4.根据权利要求2或3所述的轮胎组装体的装配装置，其特征在于，所述装配装置还具备定时控制部，所述定时控制部使所述赋予部的力赋予所述轮胎，所述定时控制部在使所述赋予部的力赋予所述轮胎的状态下，使由所述按压部进行的向所述轮胎的所述第二表面部分的按压开始。5.根据权利要求1～4中任一项所述的轮胎组装体的装配装置，其特征在于，还具备：检测部，检测支承于所述支承部的所述轮胎组装体的所述轮胎的所述胎侧的所述表面中的凹凸状态；及调整部，基于所述检测部的检测结果，对所述轮胎组装体与所述按压部的相对的位置进行调整，以使所述按压部能够按压所述胎侧的所述表面中的凸部侧的表面部分。6.根据权利要求5所述的轮胎组装体的装配装置，其特征在于，所述凸部侧的表面部分是所述胎侧的所述表面中的在所述轮胎的周向上位于所述凸部与从所述凸部移动了90度的量的部分之间的表面部分。7.一种轮胎组装体的制造方法，其特征在于，包括：组装工序，对具有胎圈座部的车轮组装具有胎圈部的轮胎而形成轮胎组装体；及按压工序，按压所述轮胎的至少一方的胎侧的表面中的位于距所述车轮的轮辋中心面的距离最长的凸部侧的第一表面部分，并且所述胎侧的所述表面中的位于距所述轮辋中心面的距离最短的凹部侧的第二表面部分能够在从轮辋中心面远离的方向上位移。2CN111770844A说明书1/10页轮胎组装体的装配装置及轮胎组装体的制造方法技术领域[0001]在本说明书中公开的技术涉及轮胎组装体的装配装置。背景技术[0002]对包括车轮及组装于该车轮的轮胎的轮胎组装体要求轮胎相对于车轮的装配性的提高。装配性的提高是指轮胎的胎圈部相对于车轮的胎圈座部在车轮轴向上的位置接近在轮胎组装体的整周上为大致均等的状态。当轮胎组装体的装配性差时，例如，轮胎组装体的力变化(RFV(径向力变化，在滚动轮胎时在与路面的接地面产生的力的变化中，在半径方向上变化的力)、LFV(侧向力变化，在滚动轮胎时在与路面的接地面产生的力的变化中，在横向上变化的力))恶化，可能无法正确地测定轮胎组装体的周向上的质量分布而无法高精度地进行其后的针对轮胎组装体的平衡修正。[0003]以往，已知用于提高轮胎组装体的装配性的装配装置。例如，已知交替反复进行如下工序的装配装置：在向轮胎组装体的充气之后紧接着通过向轮胎的胎侧的按压使轮胎的胎圈部与车轮的接触解除的工序，以及停止该按压而使轮胎的胎圈部与车轮的接触恢复的工序(参照专利文献1)。另外，已知如下装配