用于飞机前轮转弯系统的低泄漏液压减摆补偿回路.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110697032A(43)申请公布日2020.01.17(21)申请号201910993833.5(22)申请日2019.10.18(71)申请人中国商用飞机有限责任公司地址201210上海市浦东新区张杨路25号申请人中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院(72)发明人姜逸民陈勇陈文杰孟庆堂任碧诗职光伸(74)专利代理机构上海专利商标事务所有限公司31100代理人丁晓峰(51)Int.Cl.B64C25/50(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图1页(54)发明名称用于飞机前轮转弯系统的低泄漏液压减摆补偿回路(57)摘要本发明涉及用于飞机前轮转弯系统的低泄漏液压减摆补偿回路。该液压减摆补偿回路包括转弯作动器、压力敏感装置、卸荷阀、防泄漏装置、以及补偿器；补偿器中存储有液压流量和液压压力，防泄漏装置设置在补偿器的出口，卸荷阀设置在飞机液压系统的回油路处，液压流量在卸荷阀产生的背压作用下经防泄漏装置进入补偿器，并在补偿器的作用下形成所需的液压压力，压力敏感装置设置在转弯作动器的左腔和右腔处，当转弯作动器的至少一腔压力超过压力阈值时，该腔压力经压力敏感装置控制防泄漏装置的开启，从而使补偿器中的液压流量流出补偿器。该液压减摆补偿回路能起到以下有益技术效果：降低液压减摆回路补偿器泄漏，减少补偿器所需存储的液压流量。CN110697032ACN110697032A权利要求书1/2页1.一种用于飞机前轮转弯系统的低泄漏液压减摆补偿回路，其特征在于，所述低泄漏液压减摆补偿回路用于为飞机前轮转弯系统减小摆振提供所需的液压流量和液压压力，所述低泄漏液压减摆补偿回路包括转弯作动器、压力敏感装置、卸荷阀、防泄漏装置、以及补偿器；其中，所述补偿器中存储有所需的液压流量和液压压力，所述防泄漏装置设置在所述补偿器的出口以用于降低所述补偿器的泄漏，所述卸荷阀设置在飞机液压系统的回油路处，液压流量在所述卸荷阀产生的背压作用下经所述防泄漏装置进入所述补偿器，并在所述补偿器的作用下形成所需的液压压力，所述转弯作动器包括左腔和右腔，所述压力敏感装置设置在所述转弯作动器的左腔和右腔处，用于感测所述转弯作动器的左腔和右腔处的压力，当所述转弯作动器的左腔和右腔中的至少一腔压力超过压力阈值时，该腔压力经所述压力敏感装置控制所述防泄漏装置的开启，从而使所述补偿器中的液压流量流出所述补偿器。2.如权利要求1所述的用于飞机前轮转弯系统的低泄漏液压减摆补偿回路，其特征在于，所述防泄漏装置是液控单向阀，或者液控或电控的截止阀。3.如权利要求1所述的用于飞机前轮转弯系统的低泄漏液压减摆补偿回路，其特征在于，所述压力敏感装置是梭阀、压力开关或压力传感器。4.如权利要求1所述的用于飞机前轮转弯系统的低泄漏液压减摆补偿回路，其特征在于，所述防泄漏装置是液控单向阀，所述压力敏感装置是梭阀，所述低泄漏液压减摆补偿回路还包括第一节流阀、第二节流阀、第一防气穴单向阀、第二防气穴单向阀；其中，所述梭阀包括P1口、P2口、A口，所述液控单向阀包括X口、A口、B口，所述第一防气穴单向阀包括A口、B口，所述第二防气穴单向阀包括A口、B口，所述第一节流阀包括第一端和相对的第二端，所述第二节流阀包括第一端和相对的第二端，所述卸荷阀包括进油口和出油口；所述转弯作动器的左腔连接至所述梭阀的P1口、所述第一节流阀的第一端、所述第一防气穴单向阀的B口；所述转弯作动器的右腔连接至所述梭阀的P2口、所述第二节流阀的第一端、所述第二防气穴单向阀的B口；所述液控单向阀的X口连接至所述梭阀的A口，所述液控单向阀的B口连接至所述补偿器，所述液控单向阀的A口连接至所述卸荷阀的进油口、所述第一节流阀的第二端、所述第二节流阀的第二端、所述第一防气穴单向阀的A口、所述第二防气穴单向阀的A口；所述第一节流阀的第二端还连接至飞机液压系统的进油路，所述卸荷阀的出油口连接至飞机液压系统的回油路。5.如权利要求1所述的用于飞机前轮转弯系统的低泄漏液压减摆补偿回路，其特征在于，所述补偿器为气囊式或弹簧活塞式。6.如权利要求4所述的用于飞机前轮转弯系统的低泄漏液压减摆补偿回路，其特征在于，当飞机起飞阶段，所述低泄漏液压减摆补偿回路处于供压状态时，所述卸荷阀提高其入口压力，所述液控单向阀的A口压力高于B口压力，油液依次通过所述液控单向阀的A口、B口进入补偿器内存储。7.如权利要求4所述的用于飞机前轮转弯系统的低泄漏液压减摆补偿回路，其特征在2CN110697032A权利要求书2/2页于，当飞机起飞后，所述低泄漏液压减摆补偿回路处于不供压状态且所述转弯作动器未受到不平衡负载作用时，所述进油路处于截止状态，所述低泄漏液压减摆补偿回路中的油液通过卸荷阀泄漏，所述低泄漏液