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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110701217A(43)申请公布日2020.01.17(21)申请号201910964662.3F16D121/04(2012.01)(22)申请日2019.10.11(71)申请人内蒙古第一机械集团股份有限公司地址014032内蒙古自治区包头市青山区二号信箱(72)发明人屈信益杨玉文赵毅慧马文杰张美荣尹长杰付晓霞(74)专利代理机构中国兵器工业集团公司专利中心11011代理人袁孜(51)Int.Cl.F16D55/36(2006.01)F16D65/16(2006.01)F16D65/46(2006.01)B60T11/10(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图11页(54)发明名称一种分离间隙可调的行驻一体湿式制动器(57)摘要本发明提供一种分离间隙可调的行驻一体湿式制动器,属于车辆制动技术领域。解决车辆速度提升对制动器的性能要求越来越高、体积大、功能单一、多片制动器摩擦片不易分离和干式制动器温升高的问题,包括后壳体、中间壳体、端盖、导向柱、回位弹簧、挡板、碟片弹簧、垫片、调整螺栓、内齿摩擦片、外齿摩擦片、驻车制动活塞、输入齿轮轴、压板、行车制动活塞;能够实现行车制动、驻车制动、摩擦副强制分离、摩擦副分离间隙可调整、驻车应急解脱等功能;将行车制动活塞和驻车制动活塞布置在同一个零件上,减小了制动器的体积;可延长制动器的制动寿命,保持制动力矩稳定,提高可靠性。CN110701217ACN110701217A权利要求书1/2页1.一种分离间隙可调的行驻一体湿式制动器,其特征在于,包括后壳体(1)、中间壳体(2)、端盖(10)、导向柱(3)、回位弹簧(4)、挡板(6)、碟片弹簧(7)、垫片(8)、调整螺栓(9)、内齿摩擦片(13)、外齿摩擦片(14)、驻车制动活塞(15)、输入齿轮轴(18)、压板(22)、行车制动活塞(23);后壳体右侧的端面加工有行车油腔(29)、驻车油腔(30);驻车油腔(30)、行车油腔(29)在后壳体上圆周间隔分布;驻车制动活塞(15)和行车制动活塞(23)分别安装在驻车油腔(30)、行车油腔(29)中;在后壳体(1)右侧面依次安装压板(22)、摩擦副和挡板(6),压板的左侧端面与后壳体右侧端面贴合;多个内齿摩擦片(13)和多个外齿摩擦片(14)交错放置,组成摩擦副;外齿摩擦片(14)的外齿与中间壳体(2)上的内齿啮合,内齿摩擦片(13)的内齿与输入齿轮轴(18)的外齿啮合;压板的导向销安装孔(47)与后壳体上的导向销安装孔(33)对齐,将导向柱(3)一端安装在在后壳体的导向销安装孔(33)中,导向柱穿过压板的导向销安装孔和中间壳体(2),回位弹簧(4)安装在导向柱3)上,回位弹簧(4)左端顶在压板上;驻车制动活塞(15)的前端伸出顶杆(39);顶杆39)外侧为大圆弧面(40);挡板(6)外周周均布多个半圆形挡肩(48);挡板(6)上的半圆形挡肩(48)与驻车制动活塞(15)的顶杆(39)对正;驻车制动活塞(15)的前端伸出顶杆(39),能够顶住挡板(6)并将碟片弹簧(7)压缩;端盖(10)左侧的内腔中放置碟片弹簧(7)、垫片(8);调整螺栓(9)安装在端盖(10)右侧端面上的螺纹孔(62)中;调整螺栓(9)能够顶住垫片(8),通过旋转调整螺栓(9),将垫片(8)与端盖(10)分离,能够推动碟片弹簧(7)往左侧移动。2.根据权利要求1所述的一种分离间隙可调的行驻一体湿式制动器,其特征在于,中间壳体上具有驻车导向槽弧面,与驻车制动活塞的顶杆大圆弧面贴合。3.根据权利要求1所述的一种分离间隙可调的行驻一体湿式制动器,其特征在于,后壳体上的驻车解脱油道、行车制动油道与中间壳体2上的驻车解脱油道、行车制动油道。4.根据权利要求1所述的一种分离间隙可调的行驻一体湿式制动器,其特征在于,还包括大O型圈、大O型圈;小O型圈安装在后壳体和中间壳体贴合面之间油道处,端盖左侧外止口的O型圈安装槽中安装大O型圈。5.根据权利要求1所述的一种分离间隙可调的行驻一体湿式制动器,其特征在于,端盖左侧内孔中安装分体柱轴承的外圈,内孔右侧挡肩与轴承外圈右侧贴合,轴承左侧的卡环安装槽中安装卡环。6.根据权利要求1所述的一种分离间隙可调的行驻一体湿式制动器,其特征在于,通过固定螺栓将中间壳体和端盖固定。7.根据权利要求1所述的一种分离间隙可调的行驻一体湿式制动器,其特征在于,输入齿轮轴安装在油封和球轴承内孔,输入齿轮轴与后壳体通过球轴承配合,与端盖通过分体柱轴承配合。8.根据权利要求1所述的一种分离间隙可调的行驻一体湿式制动器,其特征在于,导向柱上面安装的回位弹簧左端面与压板的右端面贴合,右端面与中间壳体贴合,当行车制动结束或驻车解脱时,即行车制动活塞