一种湿式鼓式制动器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107448508A(43)申请公布日2017.12.08(21)申请号201710832281.0F16D125/08(2012.01)(22)申请日2017.09.15(71)申请人伯大营地址264300山东省威海市荣成市人和镇寨前村203号(72)发明人伯大营马腾(74)专利代理机构威海恒誉润达专利代理事务所(普通合伙)37260代理人鹿刚(51)Int.Cl.F16D49/16(2006.01)F16D65/06(2006.01)F16D65/14(2006.01)F16D65/813(2006.01)F16D121/04(2012.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称一种湿式鼓式制动器(57)摘要本发明提供一种湿式鼓式制动器，其解决了现有鼓式制动器散热性能差，在制动过程中散热性差，制动蹄和制动鼓在高温影响下易发生复杂形变，引起制动效率下降的技术问题，其设有轮毂和制动鼓，轮毂与制动鼓相连接，制动鼓外周设有摩擦片，摩擦片外周面设有第一C型制动蹄和第二C型制动蹄，第一C型制动蹄、第二C型制动蹄的开口侧均与制动鼓的外周面相对，第一C型制动蹄、第二C型制动蹄之间连接有弹性原件，还设有制动油缸壳体、制动缸盖板，制动油缸壳体上设有四个通孔和与通孔相配合的带有凸台的孔盖，通孔内设有制动活塞，孔盖上设有进油管道，制动壳体盖板与制动鼓之间设有浮动油封。本发明可广泛用于装载车等工程机械行业。CN107448508ACN107448508A权利要求书1/1页1.一种湿式鼓式制动器，其设有轮毂和制动鼓，所述轮毂与所述制动鼓相连接，所述制动鼓外周面设有摩擦片，所述摩擦片外周设有第一C型制动蹄和第二C型制动蹄，所述第一C型制动蹄、第二C型制动蹄的开口侧均与所述制动鼓的外周面相对，所述第一C型制动蹄、第二C型制动蹄之间设有弹性原件，其特征是还设有制动油缸壳体、制动缸盖板，所述制动缸壳体与所述制动缸盖板相连接，所述制动鼓、摩擦片、第一C型制动蹄、第二C型制动蹄、弹性原件置于所述制动油缸壳体内，所述制动油缸壳体上设有四个通孔和与通孔相配合的带有凸台的孔盖，所述通孔内设有制动活塞，所述孔盖上设有进油管道，所述制动壳体盖板与所述制动鼓之间设有浮动油封。2.根据权利要求1所述的湿式鼓式制动器，其特征是所述第一C型制动蹄、第二C型制动蹄上设有通孔。3.根据权利要求1所述的湿式鼓式制动器，其特征是所述活塞与所述制动油缸壳体之间设有环形油封。4.根据权利要求1所述的湿式鼓式制动器，其特征是所述孔盖与所述制动油缸壳体之间设有环形油封。5.根据权利要求1所述的湿式鼓式制动器，其特征是所述摩擦片分割为若干块摩擦片单体。6.根据权利要求1所述的湿式鼓式制动器，其特征是所述弹性原件为弹簧。2CN107448508A说明书1/2页一种湿式鼓式制动器技术领域[0001]本发明涉及一种制动器，尤其是涉及一种湿式鼓式制动器。背景技术[0002]目前车用制动器主要有两种类型，一种是鼓式制动器，另一种是盘式制动器。鼓式制动器因其结构紧凑、性能可靠，制动功率大等优点，广泛应用于机械工程领域。而现有的鼓式制动器散热性能差，制动稳定性差，在不同路面上制动力变化大，不易于掌控。且由于散热性差，在制动过程中会聚集大量的热量，制动蹄和制动鼓在高温影响下易发生复杂的形变，容易产生制动衰退和振抖现象，引起制动效率下降。发明内容[0003]本发明就是针对现有鼓式制动器散热性能差，容易产生制动衰退和振抖，引起制动效率下降的技术问题，提供一种散热性好、制动性能稳定的湿式鼓式制动器。[0004]为此，本发明设有轮毂和制动鼓，轮毂与制动鼓相连接，制动鼓外周面设有摩擦片，摩擦片外周设有第一C型制动蹄和第二C型制动蹄，第一C型制动蹄、第二C型制动蹄的开口侧均与制动鼓的外周面相对，第一C型制动蹄、第二C型制动蹄之间设有弹性原件，还设有制动油缸壳体、制动缸盖板，制动缸壳体与制动缸盖板相连接，制动鼓、摩擦片、第一C型制动蹄、第二C型制动蹄、弹性原件置于制动油缸壳体内，制动油缸壳体上设有四个通孔和与通孔相配合的带有凸台的孔盖，通孔内设有制动活塞，孔盖上设有进油管道，制动壳体盖板与制动鼓之间设有浮动油封。[0005]优选地，第一C型制动蹄、第二C型制动蹄上设有通孔。[0006]优选地，活塞与制动油缸壳体之间设有环形油封。[0007]优选地，孔盖与制动油缸壳体之间设有环形油封。[0008]优选地，制动鼓与轮毂通过法兰盘连接。[0009]优选地，摩擦片分割为若干块摩擦片单体。[0010]优选地，弹性原件为弹簧。[0011]本发明制动效果好，散热性能高，密封性好。制动器内部与车桥主传动相通，使得制动鼓、第一C型制动蹄和第二C型制动蹄始终