轮对固定定位装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110695881A(43)申请公布日2020.01.17(21)申请号201911085680.0(22)申请日2019.11.06(71)申请人西南交通大学地址610031四川省成都市二环路北一段111号(72)发明人黄志辉穆云飞黄博(51)Int.Cl.B25B11/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称轮对固定定位装置(57)摘要本发明设计公开了一种轮对固定定位装置，包括两个定位器、两个弹簧、两个连接环、一个导向箱、一根连接杆、一个激光定位器；所述导向箱内部有两个对称的滑槽，内外两侧分别有两个对称的长方形通孔，所述两个滑槽内靠近所述导向箱中部两侧各有一个连接环；所述两个定位器通过所述两个弹簧、所述两个连接环与所述导向箱连为一体，所述定位器的滑块与所述导向箱内部的滑槽间隙配合；所述连接杆的一端与所述导向箱外侧的中点固联，另一端与所述激光定位器过盈配合；沿导向箱的长度方向拉长所述两个定位器之间的距离，将所述两个定位器分别放在轮对两侧的钢轨上；待所述两个定位器静止后，通过所述激光定位器便可得到轮对中心线的位置信息实现定位。CN110695881ACN110695881A权利要求书1/1页1.一种轮对固定定位装置，其特征在于，包括两个定位器(2、11)、两个弹簧(3、10)、两个连接环(4、9)、一个导向箱(5)、一根连接杆(6)、一个激光定位器(7)；所述两个连接环(4、9)分别为连接环二(4)、连接环三(9)，所述连接杆(6)为连接杆二(6)；所述导向箱(5)内部有两个对称的滑槽，内外两侧分别有两个对称的长方形通孔，所述两个滑槽内靠近所述导向箱(5)中部两侧各有一个对称的连接环定位孔，所述连接环二(4)、连接环三(9)分别与所述两个连接环定位孔过盈配合；所述定位器(2、11)由定位块(21、111)、连接杆(22、112)、滑块(23、113)和连接环(24、114)组成；所述连接杆(22、112)一端与所述定位块(21、111)过盈配合，另一端与所述滑块(23、113)过盈配合，所述连接环(24、114)与所述滑块(23、113)过盈配合；所述定位块(21、111)下部有凹槽，其凹槽与钢轨(8)轨面配合。2.如权利要求1所述的轮对固定定位装置，其特征在于，所述两个定位器(2、11)相对于轮对(1)中心线对称布置，通过所述两个弹簧(3、10)的端部挂钩分别与所述连接环二(4)、连接环三(9)连为一体；所述定位器(2、11)的滑块(21、111)与所述导向箱(5)内部的滑槽间隙配合。3.如权利要求1所述的轮对固定定位装置，其特征在于，所述导向箱(5)外侧中点处有一个连接杆定位孔，所述激光定位器(7)包括激光发射器和激光发射器安装座；所述连接杆二(6)的一端与所述连接杆定位孔过盈配合，另一端与所述激光发射器安装座过盈配合；所述激光定位器(7)相对于所述导向箱(5)的位置固定不动。2CN110695881A说明书1/2页轮对固定定位装置技术领域[0001]本发明设计是一种轮对固定定位装置。背景技术[0002]在一些特殊场合，需要对轮对准确定位，以便开展试验或操作，如：落车。在轨道车辆的车体和转向架完成各自的组装工序后，要在专用的厂房内通过落车工序将车体和转向架组装成一个整体，再经调试才能投入运营。由于现在落车时无法向起吊车体的天车提供转向架准确的位置信息，导致落车时需要多人观察、配合才能完成。既浪费了人力资源，又增加了安全隐患。同时，由于无法提供转向架准确的位置信息，天车的操作难度大。多次移动天车会导致车体产生摇晃，降低落车操作的精度，增加落车工序的时间。为了能精准、快速地完成整个落车工序，需设计一种能向天车提供转向架准确位置信息的装置。发明内容[0003]在转向架所有零部件中，轮对中车轮外形是中心对称的。为了能精准、快速地完成整个落车工序，设计了一种向天车提供转向架准确位置信息的轮对固定定位装置。所述轮对固定定位装置由人工手动完成定位操作，辅以激光定位系统，得到轮对的位置信息，从而得到转向架的位置信息。本发明设计提供了一种结构简单、安全可靠、效率高、易操作的定位装置，从根本上解决了落车时无法向天车提供转向架准确位置信息的问题。采用的技术方案如下：[0004]所述轮对固定定位装置包括两个定位器、两个弹簧、两个连接环、一个导向箱、一根连接杆、一个激光定位器，所述两个连接环分别为连接环二、连接环三，所述连接杆为连接杆二；所述导向箱内部有两个对称的滑槽，内外两侧分别有两个对称的长方形通孔，所述两个滑槽内靠近所述导向箱中部两侧各有一个对称的连接环定位孔，所述连接环二、连接环三分别与所述两个连接环定位孔过盈配合；所述定位器由定位块