2014铝合金航空精密轮毂模锻件的终压件模具.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110711836A(43)申请公布日2020.01.21(21)申请号201911188017.3(22)申请日2019.11.28(71)申请人西南铝业（集团）有限责任公司地址401326重庆市九龙坡区西彭镇西南铝业（集团）有限责任公司(72)发明人陈丽芳吴道祥王正安林海涛曾庆华金承龙(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人张博(51)Int.Cl.B21J13/02(2006.01)B21K1/40(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图5页(54)发明名称2014铝合金航空精密轮毂模锻件的终压件模具(57)摘要本发明公开了一种2014铝合金航空精密轮毂模锻件的终压件模具，包括上模和下模，上模设置第一凸起、第一凹槽和第一环形倾斜面，第一凹槽的中部设置有第二凹槽、第三凸起、第一环形间隙，第一凸起与上模的连接处设置第四凹槽，第一环形倾斜面上设置第六凸起，下模设置模腔，模腔设置第二凸起，下模上设置有第一环形凹槽和第二环形凹槽，模腔的底部设置有第三凹槽、第四凸起、第二环形间隙和第二环形倾斜面，第一环形倾斜面上设置有上容纳槽，第二环形倾斜面上设置有下容纳槽，第二环形倾斜面上设置第七凸起。其结构形状使得终压件成型时，金属流动较为合理，填充顺序更加趋于合理，最终成型结果填充饱满。从而提高了产品质量。CN110711836ACN110711836A权利要求书1/1页1.一种2014铝合金航空精密轮毂模锻件的终压件模具，其特征在于，包括上模和下模，所述上模上设置有第一凸起，所述第一凸起的端面设置有第一凹槽，所述第一凹槽与所述第一凸起的连接处为第一环形倾斜面，所述第一凹槽的中部设置有第二凹槽，所述第二凹槽内设置有第三凸起，所述第三凸起与所述第二凹槽的壁面之间形成第一环形间隙，所述第三凸起的顶端高于所述第二凹槽的槽口，所述第一凸起与所述上模的连接处设置有用于形成凸耳的第四凹槽，所述第一环形倾斜面上设置有用于形成椭圆形凹坑的第六凸起，所述下模上设置有用于容纳所述第一凸起的模腔，所述模腔的底部设置有第二凸起，所述下模朝向所述上模的壁面上且环绕所述模腔自内向外设置有第一环形凹槽和第二环形凹槽，所述第一环形凹槽的深度大于所述第二环形凹槽，所述第一环形凹槽与所述模腔连通，所述第二环形凹槽与所述第一环形凹槽连通，所述模腔的底部中部开设有第三凹槽，所述第三凹槽内设置有第四凸起，所述第四凸起与所述第三凹槽的壁面之间形成第二环形间隙，所述第四凸起的顶端高于所述第三凹槽的槽口，所述第三凹槽与所述第二凸起的连接处为第二环形倾斜面，所述第一环形倾斜面与所述第二环形倾斜面对正，所述第一环形倾斜面上设置有上容纳槽，所述第二环形倾斜面上设置有下容纳槽，所述上容纳槽和所述下容纳槽对正，所述第二环形倾斜面上设置有用于形成椭圆形凹坑的第七凸起。2.根据权利要求1所述的2014铝合金航空精密轮毂模锻件的终压件模具，其特征在于，所述上模开设有多个标准键槽，所述标准键槽两两对称于所述上模的中心线。3.根据权利要求1所述的2014铝合金航空精密轮毂模锻件的终压件模具，其特征在于，所述上模上设置有通用模尾。4.根据权利要求1所述的2014铝合金航空精密轮毂模锻件的终压件模具，其特征在于，所述上模和所述下模均为长方形。5.根据权利要求1所述的2014铝合金航空精密轮毂模锻件的终压件模具，其特征在于，所述第二凸起上开设有供顶杆穿过的通孔，所述第四凸起设置在所述顶杆的顶端，所述第三凹槽开设在所述第二凸起上且覆盖住所述通孔，所述第二环形间隙的一部分位于所述第二凸起上，另一部分位于所述顶杆上。6.根据权利要求1所述的2014铝合金航空精密轮毂模锻件的终压件模具，其特征在于，所述上模的一个对角各设置一个锁扣，所述下模上设置有与所述锁扣配合使用的锁槽。7.根据权利要求6所述的2014铝合金航空精密轮毂模锻件的终压件模具，其特征在于，所述锁扣和所述锁槽的精度为±0.3mm。8.根据权利要求1所述的2014铝合金航空精密轮毂模锻件的终压件模具，其特征在于，所述第一环形凹槽上设置有定位槽。9.根据权利要求1所述的2014铝合金航空精密轮毂模锻件的终压件模具，其特征在于，所述第一凸起为圆柱形凸起。10.根据权利要求1所述的2014铝合金航空精密轮毂模锻件的终压件模具，其特征在于，所述第二凸起的横截面为梯形。2CN110711836A说明书1/6页2014铝合金航空精密轮毂模锻件的终压件模具技术领域[0001]本发明涉及航空精密轮毂模锻件制造技术领域，尤其涉及一种2014铝合金航空精密轮毂模锻件的终压件模具。背景技术[0002]大型飞机上具有一个典型规格锻件，为高强2014铝合金航空精密轮毂模锻件中的最大