内燃发动机和用于内燃发动机的模块化系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110725753A(43)申请公布日2020.01.24(21)申请号201910641283.0F02M21/02(2006.01)(22)申请日2019.07.16F02M53/04(2006.01)(30)优先权数据102018117123.42018.07.16DE(71)申请人曼恩能源方案有限公司地址德国奥格斯堡(72)发明人M.森根S.雷勒(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人万欣金飞(51)Int.Cl.F02F7/00(2006.01)F02B19/00(2006.01)F02B43/00(2006.01)F02B69/04(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图5页(54)发明名称内燃发动机和用于内燃发动机的模块化系统(57)摘要本发明涉及内燃发动机和用于内燃发动机的模块化系统，具体而言内燃发动机、即燃气发动机或双燃料发动机或液体燃料发动机具有汽缸曲轴箱，其中安装有曲轴；具有包括汽缸的汽缸排，其中汽缸包括汽缸盖，其带有充入空气的入口阀且带有废气的排气阀；具有阀驱动器，其包括凸轮轴用于促动相应的汽缸的充入空气的入口阀和废气的排气阀；具有燃料供应系统用于给汽缸供应燃料。内燃发动机的燃料供应系统以这样方式以模块化设计体现以致于对于每个汽缸各自存在燃料供应模块，其中可经由相应燃料供应模块来给相应的汽缸在燃气发动机情况下唯一供应气态燃料且在双燃料发动机情况下供应气态燃料和同样液体燃料两者且在液体燃料发动机情况下唯一供应液体燃料。CN110725753ACN110725753A权利要求书1/2页1.一种内燃发动机，即燃气发动机(10)或双燃料发动机(10')或液体燃料发动机(10'')，具有汽缸曲轴箱(11)，其中，安装有曲轴；具有包括多个汽缸(14)的至少一个汽缸排(12、13)，其中，每个汽缸(14)包括汽缸盖(15)，所述汽缸盖(15)具有针对充入空气的至少一个入口阀(27)，并且具有针对废气的至少一个排气阀；具有阀驱动器，其包括至少一个凸轮轴，所述凸轮轴用于促动所述相应的汽缸(14)的针对充入空气的所述入口阀(27)或每个入口阀(27)，并且用于促动所述相应的汽缸(14)的针对废气的所述排气阀或每个排气阀；具有燃料供应系统(16、16'、16'')，其用于给所述汽缸(14)供应燃料；其中，所述内燃发动机(10)的所述燃料供应系统(16、16'、16'')以这样的方式以模块化设计体现，以致于对于每个汽缸(14)，存在燃料供应模块(17、17'、17'')；其中，能够经由所述相应的燃料供应模块(17、17'、17'')来给所述相应的汽缸(14)在燃气发动机的情况下唯一地供应气态燃料，并且在双燃料发动机的情况下供应气态燃料以及同样地液体燃料两者，并且在液体燃料发动机的情况下唯一地供应液体燃料。2.根据权利要求1所述的内燃发动机，其特征在于，所述相应的燃料供应模块(17、17'、17'')包括用于将所述燃料供应模块(17、17'、17'')安装于所述内燃发动机上的安装凸缘(18)。3.根据权利要求2所述的内燃发动机，其特征在于，在设计为燃气发动机(10)的内燃发动机的情况下，并且在设计为双燃料发动机(10')的内燃发动机的情况下，所述相应的燃料供应模块(17、17')此外包括针对所述气态燃料的供应管路(19)、螺线管促动式主气阀(20)以及供料喷管(21)，所述供料喷管(21)用于沿所述相应的汽缸(14)的方向，即所述相应的汽缸(14)的针对充入空气的所述入口阀(27)或每个入口阀(27)的上游供料所述气态燃料。4.根据权利要求2或3所述的内燃发动机，其特征在于，在设计为燃气发动机(10)的内燃发动机的情况下，所述相应的燃料供应模块(17)此外包括预燃室放气阀(23)，所述预燃室放气阀(23)用于沿所述相应的汽缸(14)的预燃室的方向供料所述气态燃料。5.根据权利要求2至4中的任一项所述的内燃发动机，其特征在于，在设计为双燃料发动机(10')的内燃发动机的情况下，并且在设计为液体燃料发动机(10'')的内燃发动机的情况下，所述相应的燃料供应模块(17'、17'')此外包括沿所述相应的汽缸(14)的至少一个喷射器的方向供应所述液体燃料的至少一个进口(24、34)。6.根据权利要求5所述的内燃发动机，其特征在于，在设计为双燃料发动机(10')的内燃发动机的情况下，并且在设计为液体燃料发动机(10'')的内燃发动机的情况下，所述相应的燃料供应模块(17'、17'')此外包括针对冷却水的前进部(31)和针对冷却水的返回部(32)，其中，所述冷却水用来使所述相应的汽缸(14)的所述喷射器或每个喷射器冷却。7.根据权利要求