一种汽车轮胎磨损检测装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110726569A(43)申请公布日2020.01.24(21)申请号201911132707.7(22)申请日2019.11.19(71)申请人山东交通职业学院地址261206山东省潍坊市高新技术开发区潍县中路8号(72)发明人孙静霞李勇陈春梅刘媛媛张艳飞(51)Int.Cl.G01M17/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种汽车轮胎磨损检测装置(57)摘要本发明公开了一种汽车轮胎磨损检测装置，涉及汽车轮胎检测领域，包括框体，所述框体内底部开设有安装槽，所述安装槽内安装有两个移动机构，两个所述移动机构的上端均转动连接有转动杆，两个所述转动杆的上端共同转动连接有放置板，所述放置板的上端侧壁固定连接有第一夹紧板，所述第一夹紧板的侧壁与轮胎的侧壁相抵紧，所述框体的内侧壁安装有夹紧机构，所述夹紧机构的侧壁与轮胎的侧壁相抵紧，所述框体的内侧壁安装有夹紧机构，所述夹紧机构的侧壁与轮胎的侧壁相抵紧，通过放置板、转动杆、定位块、第一夹紧板、第二夹紧板、第一弹簧、移动环、第二弹簧、伸缩杆、拉绳、固定杆、之间的配合使用，实现了对轮胎的夹紧固定。CN110726569ACN110726569A权利要求书1/1页1.一种汽车轮胎磨损检测装置，包括框体（1），其特征在于，所述框体（1）内底部开设有安装槽（7），所述安装槽（7）内安装有两个移动机构，两个所述移动机构的上端均转动连接有转动杆（3），两个所述转动杆（3）的上端共同转动连接有放置板（2），所述放置板（2）的上端侧壁固定连接有第一夹紧板（11），所述第一夹紧板（11）的侧壁与轮胎的侧壁相抵紧，所述框体（1）的内侧壁安装有夹紧机构，所述夹紧机构的侧壁与轮胎的侧壁相抵紧，所述夹紧机构的侧壁与移动机构的侧壁通过拉绳（8）连接，所述框体（1）的内顶部贯穿设置有测量箱（14），所述测量箱（14）内安装有测量机构，所述框体（1）的顶部设置有限位机构，所述限位机构的侧壁贯穿测量箱（14）的侧壁并延伸至测量箱（14）内。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎磨损检测装置，其特征在于，所述移动机构包括固定安装在安装槽（7）内侧壁的固定板，所述固定板与安装槽（7）之间固定连接有定位杆（5），所述定位杆（5）的外侧壁套设有第一弹簧（6），所述定位杆（5）的外侧壁滑动连接有移动环（4），所述移动环（4）的上端侧壁与转动杆（3）的下端侧壁转动连接，其中一个所述移动环（4）的侧壁与拉绳（8）固定连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎磨损检测装置，其特征在于，所述夹紧机构包括固定连接在框体（1）内侧壁上的两个伸缩杆（18），两个所述伸缩杆（18）的外侧壁均套设有第二弹簧（10），两个所述伸缩杆（18）的伸缩端共同固定连接有第二夹紧板（12），所述第二夹紧板（12）的侧壁与轮胎的侧壁相抵紧，所述第二夹紧板（12）与放置板（2）的侧壁滑动连接。4.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎磨损检测装置，其特征在于，所述测量机构包括滑动连接在测量箱（14）内侧壁上的测量块（16），所述测量块（16）的侧壁开设有定位孔（15），所述测量块（16）的下端侧壁固定连接有测量杆（13），所述测量杆（13）的侧壁设置有刻度，所述测量杆（13）的端部贯穿测量箱（14）的内底部并与轮胎的上端相抵。5.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎磨损检测装置，其特征在于，所述限位机构包括设置在框体（1）上端侧壁上的限位槽（9），所述限位槽（9）内滑动连接有拉杆（903），所述拉杆（903）与限位槽（9）之间通过第三弹簧（901）连接，所述拉杆（903）的侧壁固定连接有限位杆（902），所述限位杆（902）贯穿测量箱（14）的侧壁并延伸至测量箱（14）的内部。6.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎磨损检测装置，其特征在于，所述框体（1）的侧壁固定连接有定位块（17），所述定位块（17）的上端与放置板（2）的下端侧壁相抵紧。7.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎磨损检测装置，其特征在于，所述框体（1）的底部设置有多个锁止万向轮。2CN110726569A说明书1/3页一种汽车轮胎磨损检测装置技术领域[0001]本发明涉及汽车轮胎检测领域，尤其涉及一种汽车轮胎磨损检测装置。背景技术[0002]汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性，保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视，汽车轮胎使用的过程中，由于与地面接触会造成其磨损的情况，磨损过于严重，需要及时对汽车轮胎进行更换，避免意外事故