一种基于新能源技术的汽车充电桩防撞结构及其防撞方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110745024A(43)申请公布日2020.02.04(21)申请号201911184447.8(22)申请日2019.11.27(71)申请人闫彩华地址056100河北省邯郸市邯郸县代召乡东张策后村改革4号路3号(72)发明人闫彩华(51)Int.Cl.B60L53/31(2019.01)权利要求书2页说明书4页附图3页(54)发明名称一种基于新能源技术的汽车充电桩防撞结构及其防撞方法(57)摘要本发明公开了一种基于新能源技术的汽车充电桩防撞结构及其防撞方法，支架固定于升降井的两侧内壁，转轴的两端分别插入凹槽内连接有第一齿轮，第一齿轮与弧形齿条啮合连接，升降井的底部两侧均固定有滑动组件，充电桩本体的外侧固定有齿条，齿条与第二齿轮啮合连接。在汽车等物体碰触横板组件后，第一板体接收撞击后，第二弹簧首先吸收撞击力后带动第二板体移动，第二板体带动弧形板旋转，使得弧形齿条带动第一齿轮旋转，第一齿轮带动转轴第二齿轮旋转，第二齿轮带动齿条移动，使得齿条带动充电桩本体下降，使得充电桩本体下降在升降井内，横板组件封堵在升降井的顶口部，防止汽车压在充电桩本体顶部导致充电桩本体损坏。CN110745024ACN110745024A权利要求书1/2页1.一种基于新能源技术的汽车充电桩防撞结构，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)的顶部分别设有升降井(2)和凹槽(8)，所述凹槽(8)的两端均设有挡板组件(9)，所述挡板组件(9)包括挡柱(14)、弧形板(15)、弧形齿条(16)和弹簧(17)，所述弧形齿条(16)固定于弧形板(15)的边侧，所述弧形板(15)焊接于挡柱(14)的下部，所述弹簧(17)的一端固定于弧形板(15)的底部一侧，所述弹簧(17)远离弧形板(15)的一端固定于凹槽(8)的一端，所述凹槽(8)位于升降井(2)的两侧，所述升降井(2)的两侧均设有传动组件(26)，所述传动组件(26)包括第一齿轮(10)、第二齿轮(11)、支架(27)和转轴(12)，所述支架(27)固定于升降井(2)的两侧内壁，所述支架(27)转动连接有转轴(12)，所述转轴(12)的两端分别插入凹槽(8)内连接有第一齿轮(10)，所述第一齿轮(10)与弧形齿条(16)啮合连接，所述第二齿轮(11)套接于转轴(12)的外侧，所述升降井(2)的底部两侧均固定有滑动组件(25)，所述滑动组件(25)连接有升降座(5)，所述升降座(5)的顶部固定有充电桩本体(6)，所述充电桩本体(6)的外侧固定有齿条(13)，所述齿条(13)与第二齿轮(11)啮合连接。2.根据权利要求1所述的一种基于新能源技术的汽车充电桩防撞结构，其特征在于：所述滑动组件(25)包括支撑板(3)、滑轨(4)和滑块(7)，所述滑块(7)固定于升降座(5)的外部边侧，所述支撑板(3)固定于升降井(2)的底部，所述升降井(2)的外侧焊接有滑轨(4)，所述滑轨(4)与滑块(7)滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种基于新能源技术的汽车充电桩防撞结构，其特征在于：所述挡柱(14)的内侧固定有横板组件(19)，所述横板组件(19)包括第一板体(20)、筒体(21)、第二弹簧(22)、插柱(23)和第二板体(24)，所述第二板体(24)的两端分别固定于挡柱(14)的外侧，所述第二板体(24)的一侧均匀固定有插柱(23)，所述插柱(23)远离第二板体(24)的一端固定有第二弹簧(22)，所述第二弹簧(22)远离插柱(23)的一端固定于筒体(21)的内腔底部，所述筒体(21)的外侧固定于第一板体(20)的一侧。4.根据权利要求1所述的一种基于新能源技术的汽车充电桩防撞结构，其特征在于：所述升降井(2)的底部固定有缓冲组件(18)，所述缓冲组件(18)包括框体(28)、弧形弹片(29)和支撑块(30)，所述框体(28)的内侧从上至下依次设有数量为三个的弧形弹片(29)，所述弧形弹片(29)的顶部连接有支撑块(30)，所述支撑块(30)的底部固定有连接柱(32)，所述连接柱(32)插入于弧形弹片(29)的中部。5.根据权利要求4所述的一种基于新能源技术的汽车充电桩防撞结构，其特征在于：所述支撑块(30)的顶部粘接有橡胶块(31)，所述橡胶块(31)的外侧均匀开设有通孔(33)。6.根据权利要求3所述的一种基于新能源技术的汽车充电桩防撞结构，其特征在于：所述横板组件(19)的数量为三个，且横板组件(19)均匀分布于挡柱(14)的内侧。7.一种基于新能源技术的汽车充电桩的防撞方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤一、由弹簧的推力推动弧形板向上旋转，使得挡柱旋转后垂直向上，挡柱的一端抵触凹槽后不会继续旋转，从而保证挡柱处于垂直状态；步骤二、弧形板