曲轴外置全支撑结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110778595A(43)申请公布日2020.02.11(21)申请号201911213049.4F02F7/00(2006.01)(22)申请日2019.12.02(71)申请人广西玉柴机器股份有限公司地址537005广西壮族自治区玉林市天桥西路88号(72)发明人黄永仲罗蔼杰李伟覃甲惠(74)专利代理机构北京中誉威圣知识产权代理有限公司11279代理人孙彦斌龚镇雄(51)Int.Cl.F16C3/06(2006.01)F16C3/14(2006.01)F16C9/02(2006.01)F16H57/023(2012.01)F16H57/029(2012.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称曲轴外置全支撑结构(57)摘要本发明公开了一种曲轴外置全支撑结构，该曲轴外置全支撑结构设置在曲轴的自由端或输出端，曲轴本体通过主轴承盖螺栓和主轴承盖安装在气缸体本体的各档主轴承座上，飞轮壳或齿轮室罩壳与气缸体本体安装为整体结构，齿轮轴与曲轴本体固定连接，曲轴外置全支撑结构包括：外置主轴承座组件，其设置在齿轮轴上，并与飞轮壳或齿轮室罩壳紧固连接为整体结构；外置主轴承衬套，其设置在外置主轴承座组件内侧，并与外置主轴承座组件过盈配合；及油封，其设置在外置主轴承座组件的内孔的端部位置，油封的内唇口与齿轮轴密封面贴合，油封的外圆周面与外置主轴承座组件的内孔过盈配合。本发明减少了悬臂过长导致的曲轴自由端或输出端的弯曲变形及跳动问题。CN110778595ACN110778595A权利要求书1/1页1.一种曲轴外置全支撑结构，其特征在于，该曲轴外置全支撑结构设置在曲轴的自由端或输出端，曲轴本体通过主轴承盖螺栓和主轴承盖安装在气缸体本体的各档主轴承座上，飞轮壳或齿轮室罩壳与所述气缸体本体安装为整体结构，齿轮轴与所述曲轴本体固定连接，其中，所述曲轴外置全支撑结构包括：外置主轴承座组件，其设置在所述齿轮轴上，并与所述飞轮壳或齿轮室罩壳紧固连接为整体结构；外置主轴承衬套，其设置在所述外置主轴承座组件内侧，并与所述外置主轴承座组件过盈配合；以及油封，其设置在所述外置主轴承座组件的内孔的端部位置，所述油封的内唇口与齿轮轴密封面贴合，所述油封的外圆周面与所述外置主轴承座组件的内孔过盈配合。2.如权利要求1所述的曲轴外置全支撑结构，其特征在于，所述外置主轴承衬套与相邻主轴承座之间的距离与曲轴主轴颈的直径的比值的范围为≤1.2。3.如权利要求1所述的曲轴外置全支撑结构，其特征在于，所述曲轴本体末端的端面距离相邻主轴承座之间的悬臂距离与所述曲轴主轴颈的直径的比值的范围为≤1.8。4.如权利要求1所述的曲轴外置全支撑结构，其特征在于，所述齿轮轴在定位导向面的导向作用下，与所述曲轴本体通过齿轮轴压装螺栓初步固定，并采用分布在所述齿轮轴外侧的若干齿轮轴安装螺栓紧固，以输出动力。5.如权利要求1所述的曲轴外置全支撑结构，其特征在于，所述外置主轴承衬套与所述齿轮轴之间存在有间隙，所述间隙内充机油润滑。6.如权利要求5所述的曲轴外置全支撑结构，其特征在于，所述外置主轴承座组件的内侧设置有回油槽，所述回油槽位于所述外置主轴承衬套的外端面与所述油封的内端面之间，所述回油槽为环形凹槽。7.如权利要求6所述的曲轴外置全支撑结构，其特征在于，所述齿轮轴和所述飞轮壳或齿轮室罩壳还设置有回油通道，所述回油通道分别与所述回油槽及发动机曲轴箱相连通，以使得所述回油槽能够将润滑所述外置主轴承衬套之后的机油引回至发动机。8.如权利要求1所述的曲轴外置全支撑结构，其特征在于，所述外置主轴承座组件与所述飞轮壳或齿轮室罩壳之间通过定位销定位，并通过外置主轴承座安装螺栓与所述飞轮壳或齿轮室罩壳紧固。2CN110778595A说明书1/3页曲轴外置全支撑结构技术领域[0001]本发明是关于发动机零部件技术领域，特别是关于一种曲轴外置全支撑结构。背景技术[0002]曲轴是活塞往复式内燃机的关键零部件，燃气推动活塞做功，做直线运动，曲轴的主要作用则是将活塞的往复直线运动通过曲柄连杆机构转变成连续的旋转运动，以输出功率驱动相关机器或设备运转，同时曲轴也用于驱动柴油机相关配气机构、燃油泵、机油泵、水泵等其他附件工作。通常，曲轴的各档主轴颈通过螺栓将主轴承盖安装在气缸体曲轴箱隔板的主轴承座上。对于直列发动机，曲轴主轴颈的数量一般比发动机的气缸数多1，而对于V型发动机，曲轴主轴颈的数量一般比发动机的气缸数一半数量多1。[0003]发动机在进行原型机设计或二次配套开发设计过程中，为达成工程目标，需要加长曲轴自由端或输出端长度。然而，这样使得曲轴自由端或输出端与相邻的曲轴主轴颈之间的距离会加大，从而产生较长的悬臂效果。发动机运转工作状