具有驻车功能的分布式自主制动系统及控制方法.pdf
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具有驻车功能的分布式自主制动系统及控制方法.pdf
本发明涉及车辆制动控制系统技术领域,具体提供一种具有驻车功能的分布式自主制动系统及控制方法,包括电源、制动控制器及车轮制动器,还包括至少三个与车轮制动器连接并形成制动回路的电动缸;电动缸包括电动缸缸体、滑动设置于电动缸缸体内的活塞、通过设置于电动缸内的螺杆副驱动活塞滑动的电机,以及与电动缸缸体连接的储液罐;电机与制动控制器电连接;螺杆副包括由电机驱动的螺母以及与活塞联接的螺杆;电动缸一一对应连接至汽车上的相同数量的车轮制动器,且每个电动缸与对应的一个车轮制动器形成一个制动回路。相较于现有技术,本发明具有失
具有驻车制动功能的双回路自主制动系统及制动方法.pdf
本发明提供一种具有驻车制动功能的双回路自主制动系统,包括电源、制动控制器、制动器组以及相同结构的第一电动缸和第二电动缸。所述电动缸内部采用行星齿轮减速机构与螺杆副传动机构,其传递扭矩大,除了实现自主制动功能外,还具有驻车制动功能。本发明设置两个相互独立的电液自主制动回路,所述第一电动缸与设置于汽车上的第一车轮制动器组相连通形成第一制动回路,所述第二电动缸与设置于汽车上的第二车轮制动器组相连通形成第二制动回路,提高了制动系统的可靠性。本发明还公开了上述双回路制动系统的控制方法。该制动系统结构简单、成本低、制
一种具有自主制动和驻车制动功能的电动缸装置、制动系统及制动控制方法.pdf
本发明公开了一种具有自主制动和驻车制动功能的电动缸装置,包括主缸壳体、螺杆壳体和电机,主缸壳体内滑动设置有活塞,活塞的前端和中部分别与主缸壳体间形成第一腔体D和第二腔体A;活塞后端中部形成内孔;主缸壳体上开设有连通储液罐与第一腔体D的补偿孔C、连通储液罐与第二腔体A的供液孔B及连通第一腔体D与车轮制动器的排液孔E;活塞前端面上安装有皮碗;螺杆壳体内设置有螺杆副和行星齿轮减速机构,螺杆前端伸入内孔内,螺杆前端面与内孔之间预留间隙;电机经行星齿轮减速机构向螺杆提供旋转动力。本发明还公开了一种制动系统及其制动控
具有冗余驻车制动功能的制动系统.pdf
本发明涉及一种用于机动车辆的制动系统,该制动系统具有:用于分别制动机动车辆的其中一个车轮的多个液压制动单元,以及用于制动第一车轮的第一电动驻车制动器致动器和用于制动第二车轮的第二电动驻车制动器致动器,以及第一控制装置,该第一控制装置包括被设计和设置为驱动该多个液压制动单元的第一液压控制器。为了确保驻车制动冗余,该第一控制装置具有用于驱动该第一驻车制动器致动器的驱动器,并且提供了第二控制装置,该第二控制装置包括用于驱动该第一驻车制动器致动器的驱动器和用于驱动该第二驻车制动器致动器的驱动器。
带驻车功能的分布式制动系统及其制动压力矢量控制方法.pdf
本发明涉及车辆制动控制系统或其部件技术领域,具体涉及一种具有多种工作模式并具备驻车功能的分布式制动系统。包括制动踏板、人力缸、制动控制器以及电源,还包括至少三个与所述制动控制器电连接的电动缸,所述电动缸一一对应连接至汽车上的相同数量的车轮制动器,且每个所述电动缸与对应的一个车轮制动器形成一个制动回路;所述电动缸包括壳体、与所述壳体连接的电机、缸体及滑动设置于所述缸体内部的活塞部,其特征在于,还包括圆盘部与连杆,所述连杆的一端与所述活塞部铰接,所述连杆的另一端与所述圆盘部偏心转动连接。本发明具有结构紧凑、制