用于车辆的动力传递设备.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110816252A(43)申请公布日2020.02.21(21)申请号201811250943.4(22)申请日2018.10.25(30)优先权数据10-2018-00915402018.08.07KR(71)申请人现代自动车株式会社地址韩国首尔申请人起亚自动车株式会社(72)发明人朴柱炫池晟旭金基兑林惠真权贤植刘一韩黄圣旭赵源珉(74)专利代理机构北京康信知识产权代理有限责任公司11240代理人陈鹏李静(51)Int.Cl.B60K6/365(2007.10)B60K6/547(2007.01)权利要求书2页说明书10页附图2页(54)发明名称用于车辆的动力传递设备(57)摘要一种动力传递设备，用于具有发动机和电机/发电机的车辆的，包括第一输入轴到第三输入轴，每个输入轴与电机轴选择性地连接。动力中介轴与第一输入轴同轴地设置，第一中间轴和第二中间轴各自与第一输入轴平行地设置。第二中间轴与变速器壳体选择性地连接，空转轴与第一输入轴平行地设置。第一换挡段包括六个设置于以上轴上的齿轮组，并输出多个从通过第一输入轴和第三输入轴接收的扭矩换挡的中间换挡级。第二换挡段通过来自第一换挡段和第二输入轴的扭矩的组合形成输出扭矩，并且输出轴输出从第一换挡段和第二换挡段接收的扭矩。CN110816252ACN110816252A权利要求书1/2页1.一种用于车辆的动力传递设备，所述车辆具有发动机和电机/发电机，所述发动机具有发动机输出轴，所述电机/发电机具有电机轴，所述动力传递设备包括：第一输入轴，其与所述电机轴选择性地连接；第二输入轴，所述第二输入轴是中空的并且与所述第一输入轴同轴地设置并位于所述第一输入轴的外部而没有旋转干扰，并且所述第二输入轴与所述电机轴选择性地连接；第三输入轴，所述第三输入轴是中空的并且与所述第二输入轴同轴地设置并位于所述第二输入轴的外部而没有旋转干扰，并且所述第三输入轴与所述电机轴选择性地连接；动力中介轴，所述动力中介轴是中空的并且与所述第一输入轴同轴地设置并位于所述第一输入轴的外部而没有旋转干扰；第一中间轴，其与所述第一输入轴平行地设置；第二中间轴，其与所述第一输入轴平行地设置，并且与变速器壳体选择性地连接；空转轴，其与所述第一输入轴平行地设置；第一换挡段，其包括设置于所述第一输入轴和所述第三输入轴、所述第一中间轴和所述第二中间轴、所述空转轴和所述动力中介轴上的六个齿轮组，所述第一换挡段通过所述第一输入轴和所述第三输入轴选择性地接收第一扭矩，并输出从所述第一扭矩换挡的多个中间换挡级；第二换挡段，其包括行星齿轮组，所述行星齿轮组具有与所述动力中介轴固定地连接的太阳齿轮，通过使从所述第一换挡段选择性地传递的第一扭矩和从所述第二输入轴接收的第二扭矩组合而形成第三扭矩，并将所述第三扭矩输出到输出轴；并且所述输出轴设置在与所述第二中间轴相同的轴线上，所述输出轴与所述第二中间轴选择性地连接，并输出从所述第一换挡段和所述第二换挡段接收的第三扭矩。2.根据权利要求1所述的动力传递设备，其中，所述第一换挡段包括：第一齿轮组，其具有第一驱动齿轮和第一从动齿轮，所述第一驱动齿轮与所述第三输入轴固定地连接，所述第一从动齿轮与所述第一中间轴固定地连接并在外部与所述第一驱动齿轮齿轮啮合；第二齿轮组，其具有第二驱动齿轮、中间齿轮和第二从动齿轮，所述第二驱动齿轮与所述第一中间轴同轴地设置并位于所述第一中间轴的外部而没有旋转干扰，所述中间齿轮与所述动力中介轴固定地连接并在外部与所述第二驱动齿轮齿轮啮合，所述第二从动齿轮与所述第二中间轴固定地连接并在外部与所述中间齿轮齿轮啮合；第三齿轮组，其具有第三驱动齿轮和第三从动齿轮，所述第三驱动齿轮与所述第一输入轴固定地连接，所述第三从动齿轮与所述第二中间轴同轴地设置并位于所述第二中间轴的外部而没有旋转干扰并在外部与所述第三驱动齿轮齿轮啮合；第四齿轮组，其具有第四驱动齿轮和第四从动齿轮，所述第四驱动齿轮与所述第一输入轴固定地连接，所述第四从动齿轮与所述第二中间轴同轴地设置并位于所述第二中间轴的外部而没有旋转干扰并在外部与所述第四驱动齿轮齿轮啮合；第五齿轮组，其具有所述第一驱动齿轮和第五从动齿轮，所述第一驱动齿轮与所述第三输入轴固定地连接，所述第五从动齿轮与所述空转轴固定地连接并在外部与所述第一驱动齿轮齿轮啮合；以及第六齿轮组，其具有第六驱动齿轮和所述中间齿轮，所述第六驱动齿轮与所述空转轴2CN110816252A权利要求书2/2页同轴地设置并位于所述空转轴的外部而没有旋转干扰，所述中间齿轮与所述动力中介轴固定地连接并在外部与所述第六驱动齿轮齿轮啮合。3.根据权利要求2所述的动力传递设备，其中：所述第三从动齿轮和所述第四从动齿轮通过第一同