用于窄轨吊杆车转向架的制动装置及转向架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110834649A(43)申请公布日2020.02.25(21)申请号201911224390.XB61F5/52(2006.01)(22)申请日2019.12.04(71)申请人太原中车时代轨道工程机械有限公司地址030027山西省太原市万柏林区兴华西街129号(72)发明人朱博文乃国顺朱俊亚连安彬尤伟王靖平路海峰母特赵国栋李得志(74)专利代理机构北京思创大成知识产权代理有限公司11614代理人高爽(51)Int.Cl.B61H1/00(2006.01)B61H13/20(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图2页(54)发明名称用于窄轨吊杆车转向架的制动装置及转向架(57)摘要本发明公开了一种用于窄轨吊杆车转向架的制动装置及转向架，转向架包括构架和安装于构架上的第一轮对、第二轮对，制动装置包括一对制动组件，一对制动组件分别设置于构架的两侧，且位于第一轮对和第二轮对之间；每个制动组件包括制动缸、杠杆组件、第一闸瓦和第二闸瓦，制动缸能够通过杠杆组件将第一闸瓦和第二闸瓦分别压紧于第一轮对和第二轮对的与其同侧的车轮踏面上，以实现制动。其结构紧凑、重量轻、制造成本低、使用维护方便。CN110834649ACN110834649A权利要求书1/2页1.一种用于窄轨吊杆车转向架的制动装置，所述转向架包括构架和安装于所述构架上的第一轮对、第二轮对，其特征在于，所述制动装置包括一对制动组件，所述一对制动组件分别设置于所述构架的两侧，且位于所述第一轮对和所述第二轮对之间；每个所述制动组件包括制动缸、杠杆组件、第一闸瓦和第二闸瓦，所述制动缸能够通过所述杠杆组件将所述第一闸瓦和所述第二闸瓦分别压紧于所述第一轮对和所述第二轮对的与其同侧的车轮踏面上，以实现制动。2.根据权利要求1所述的用于窄轨吊杆车转向架的制动装置，其特征在于，所述杠杆组件包括传动杠杆、第一制动杠杆、第二制动杠杆、纵向拉杆；所述传动杠杆通过第一销轴沿水平方向铰接于所述构架，所述制动缸的活塞杆连接于所述传动杠杆的一端，所述制动缸的活塞杆能够由所述制动缸向所述第二轮对的方向伸出；所述第一制动杠杆通过第二销轴沿竖直方向铰接于所述构架且位于所述第一轮对的车轮处，所述第一制动杠杆的顶端连接于所述传动杠杆的另一端，所述第一闸瓦安装于所述第一制动杠杆且位于所述第二销轴的上方，所述第一闸瓦朝向所述第一轮对的车轮踏面；所述第二制动杠杆通过第三轴销沿竖直方向铰接于所述构架且位于所述第二轮对的车轮处，所述第二闸瓦安装于所述第二制动杠杆且位于所述第三销轴的下方，所述第二闸瓦朝向所述第二轮对的车轮踏面；所述纵向拉杆连接于所述第一制动杠杆的底端与所述第二制动杠杆的底端之间；当所述制动缸的活塞杆向所述第二轮对的方向伸出时，所述传动杠杆的所述一端向所述第二轮对的方向移动，所述传动杠杆的所述另一端向所述第一轮对的方向移动，进而带动所述第一制动杠杆的顶端向所述第一轮对的方向移动，使所述第一闸瓦压紧所述第一轮对的车轮踏面，同时，所述第一制动杠杆的底端向所述第二轮对的方向移动，且通过所述纵向拉杆推动所述第二制动杠杆的底端向所述第二轮对的方向移动，使所述第二闸瓦压紧所述第二轮对的车轮踏面。3.根据权利要求2所述的用于窄轨吊杆车转向架的制动装置，其特征在于，所述活塞杆与所述传动杠杆的所述一端在第一铰接点处铰接，所述第一制动杠杆与所述传动杠杆的所述另一端在第二铰接点处铰接，所述第一铰接点与所述第一销轴之间的距离大于所述第二铰接点与所述第一销轴之间的距离。4.根据权利要求3所述的用于窄轨吊杆车转向架的制动装置，其特征在于，所述第一制动杠杆的另一端与所述纵向拉杆的一端在第三铰接点处铰接，所述第二铰接点与所述第二销轴之间的距离大于所述第三铰接点与所述第二销轴之间的距离。5.根据权利要求2所述的用于窄轨吊杆车转向架的制动装置，其特征在于，还包括连接杆，所述连接杆的一端铰接于所述构架，所述第一制动杠杆通过所述第二销轴铰接于所述连接杆的另一端。6.根据权利要求2所述的用于窄轨吊杆车转向架的制动装置，其特征在于，所述第一闸瓦与所述第一制动杆之间、所述第二闸瓦与所述第二制动杆之间均连接有平衡弹簧。7.根据权利要求1所述的用于窄轨吊杆车转向架的制动装置，其特征在于，两个所述第一闸瓦之间、两个所述第二闸瓦之间连接均连接有横向拉杆。2CN110834649A权利要求书2/2页8.一种转向架，其特征在于，所述转向架包括：构架；安装于所述构架的第一轮对、第二轮对；根据权利要求1-7中任意一项所述的制动装置。9.根据权利要求8所述的转向架，其特征在于，所述构架包括中心横梁、两个侧梁及两个工字型端梁组成，所述两个侧梁相互平行，所述中心横梁的两端分别固定于所述两个侧梁的中