一种单电机横置可换挡电驱桥减速器总成.pdf
依波****bc
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一种单电机横置可换挡电驱桥减速器总成.pdf
本发明公开一种单电机横置可换挡电驱桥减速器总成,其特征在于:包括电机、一轴总成、二轴总成、行星减速齿轮总成和差速器总成;所述电机与一轴总成连接;通过一轴总成上的滑动啮合组件实现一轴总成和二轴总成的高速、低速两档调速;二轴总成通过长啮合齿轮组与行星减速齿轮总成的太阳轮轴传动;行星减速齿轮总成的行星架与差速器总成的差速器内壳通过行星轴连接,齿圈与差速器壳连接。本发明结构紧凑,集成度高,加工难度低,重量轻。
一种双电机横置可换挡电驱桥减速器总成.pdf
本发明公开一种双电机横置可换挡电驱桥减速器总成,包括两个电机、两个换挡总成、行星减速齿轮总成和差速器总成;换挡总成包括一轴总成和二轴总成,所述电机与一轴总成连接;通过一轴总成上的滑动啮合组件实现高速、低速两档调速;二轴总成通过长啮合齿轮组与行星减速齿轮总成的太阳轮轴传动;行星减速齿轮总成的行星架与差速器总成的差速器内壳通过行星轴连接,齿圈与差速器壳连接。本发明结构紧凑,集成度高,加工难度低,重量轻。
一种双电机横置电驱桥总成系统及换挡控制方法.pdf
本发明公开了一种双电机横置电驱桥总成系统及换挡控制方法。所述系统包括:差速器齿轮、差速器、半轴Ⅰ、半轴Ⅱ、驱动电机Ⅰ、驱动电机Ⅱ、输入轴Ⅰ、输入轴Ⅱ、接合套Ⅰ、接合套Ⅱ、输入轴Ⅰ齿轮、输入轴Ⅱ齿轮、中间轴齿轮Ⅰ、中间轴输出齿轮、中间轴齿轮Ⅱ、中间轴。所述方法包括以下步骤:步骤1、从双电机低速挡变为双电机高速挡;步骤2、从双电机高速挡变为双电机低速挡;步骤3、在倒挡模式下驱动电机Ⅰ单独工作于低速挡;本发明的优点是:将驱动电机、变速箱、驱动桥系统高度集成,取消了传动轴、万向节的传动部件从而构成整车控制系统,具
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本发明设计的单电机差速结构可换挡集成电驱桥减速器总成,其特征在于:包括电机、中间轴总成、减速器总成和差速器总成、壳体;所述中间轴总成包括中间轴和滑动啮合组件;所述减速器总成包括与电极连接的输入轴、与输入轴连接的左侧锥齿轮、与中间轴连接的右侧锥齿轮、与左侧锥齿轮和右侧锥齿轮啮合的行星锥齿轮、内壳;所述左侧锥齿轮、右侧锥齿轮、行星锥齿轮位于所述内壳内;所述内壳通过长啮合齿轮组与差速器总成的差速器壳传动;滑动啮合组件套设在中间轴上,滑动内核组件通过与内壳的啮合和与壳体的啮合实现高速、低速两档调速。整个结构紧凑,
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本发明设计的双电机差速结构可换挡集成电驱桥减速器总成,包两个括电机、两个中间轴总成、两个减速器总成及一个差速器总成和壳体;每个电机均独立通过一个减速器总成与差速器总成连接;每个中间轴总成均包括中间轴和滑动啮合组件;每个减速器总成均包括内壳、与电机连接的输入轴、与输入轴连接的左侧锥齿轮、与中间轴连接的右侧锥齿轮、与左侧锥齿轮和右侧锥齿轮啮合的行星锥齿轮;左侧锥齿轮、右侧锥齿轮、行星锥齿轮位于内壳内;内壳通过长啮合齿轮组与差速器总成的差速器壳传动;滑动啮合组件套设在中间轴上,通过滑动啮合组件与内壳或壳体的啮合