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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110848346A(43)申请公布日2020.02.28(21)申请号201911292279.4(22)申请日2019.12.16(71)申请人东风商用车有限公司地址430056湖北省武汉市武汉经济技术开发区东风大道10号(72)发明人姚哲皓刘华军(74)专利代理机构武汉开元知识产权代理有限公司42104代理人黄行军彭成(51)Int.Cl.F16H3/44(2006.01)F16H57/023(2012.01)F16H57/021(2012.01)F16H57/08(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种双电机横置可换挡电驱桥减速器总成(57)摘要本发明公开一种双电机横置可换挡电驱桥减速器总成,包括两个电机、两个换挡总成、行星减速齿轮总成和差速器总成;换挡总成包括一轴总成和二轴总成,所述电机与一轴总成连接;通过一轴总成上的滑动啮合组件实现高速、低速两档调速;二轴总成通过长啮合齿轮组与行星减速齿轮总成的太阳轮轴传动;行星减速齿轮总成的行星架与差速器总成的差速器内壳通过行星轴连接,齿圈与差速器壳连接。本发明结构紧凑,集成度高,加工难度低,重量轻。CN110848346ACN110848346A权利要求书1/1页1.一种双电机横置可换挡电驱桥减速器总成,其特征在于:包括两个电机、两个换挡总成、一个行星减速齿轮总成和一个差速器总成;每个所述电机均独立通过一个换挡总成与行星减速齿轮总成连接;每个所述换挡总成独立工作且均包括一个一轴总成和一个二轴总成,独立通过一轴总成上的滑动啮合组件实现一轴总成和二轴总成的高速、低速两档调速;每个所述二轴总成均是通过长啮合齿轮组与行星减速齿轮总成的太阳轮轴传动;行星减速齿轮总成的行星架与差速器总成的差速器内壳通过行星轴连接,齿圈与差速器壳连接。2.根据权利要求1所述的双电机横置可换挡电驱桥减速器总成,其特征在于:所述换挡总成、长啮合齿轮组位于变速器左壳和变速器右壳围成的第一空间内;行星减速齿轮总成位于差速器壳和变速器左壳围成的第二空间内;太阳轮轴一端位于第一空间、另一端位于第二空间。3.根据权利要求1或2所述的双电机横置可换挡电驱桥减速器总成,其特征在于:所述一轴总成包括一轴、一轴高速档主动齿轮、一轴低速档主动齿轮,所述滑动啮合组件包括:滑动啮合套、固定齿座;所述二轴总成包括二齿轮轴、二轴高速挡从动齿轮、二轴低速档从动齿轮;一轴高速档主动齿轮与二轴高速挡从动齿轮啮合,一轴低速档主动齿轮与二轴低速档从动齿轮啮合;滑动啮合组件位于一轴高速档主动齿轮和一轴低速档主动齿轮之间。4.根据权利要求3所述的双电机横置可换挡电驱桥减速器总成,其特征在于:所述一轴高速档主动齿轮、一轴低速档主动齿轮与一轴滚针轴承连接。5.根据权利要求3所述的双电机横置可换挡电驱桥减速器总成,其特征在于:所述固定齿座与一轴花键固定,滑动啮合套与固定齿座花键连接。6.根据权利要求1所述的双电机横置可换挡电驱桥减速器总成,其特征在于:所述二轴高速挡从动齿轮和二轴低速档从动齿轮与二齿轮轴过盈配合。7.根据权利要求1或2所述的双电机横置可换挡电驱桥减速器总成,其特征在于:所述长啮合齿轮组包括设在二轴总成上的圆柱齿轮、设在太阳轮轴上的二级减速从动齿轮,所述圆柱齿轮和二级减速从动齿轮常啮合。8.根据权利要求7所述的双电机横置可换挡电驱桥减速器总成,其特征在于:所述二轴总成包括二轴,所述圆柱齿轮与二轴为一体结构。9.根据权利要求7所述的双电机横置可换挡电驱桥减速器总成,其特征在于:所述二级减速从动齿轮与太阳轮轴过盈配合。10.根据权利要求7所述的双电机横置可换挡电驱桥减速器总成,其特征在于:二级减速从动齿轮与变速器左壳及变速器右壳均通过锥轴承连接。2CN110848346A说明书1/4页一种双电机横置可换挡电驱桥减速器总成技术领域[0001]本发明属于商用车减速器技术领域,具体是一种双电机横置可换挡电驱桥减速器总成。背景技术[0002]中国专利,公开号CN109372950A,公开日2019.02.22,公开了一种纵置同轴式可换档电驱动桥减速箱总成,包括电机、一轴总成、中间轴总成、主锥轴总成和差速器总成,中间轴总成包括中间轴、中间轴常啮合齿轮和中间轴低速档齿轮,主锥轴总成包括主动锥齿轮、主锥轴低档齿轮和固定齿座,电机与一轴总成连接,一轴总成与中间轴常啮合齿轮啮合,中间轴低速档齿轮与主锥轴低档齿轮啮合,主锥轴总成与一轴总成之间通过滑动啮合套连接,主动锥齿轮与差速器总成的从动锥齿轮啮合。实现AMT少档化,在兼顾动力性的同时降低了系统成本。[0003]但是,上述专利总成体积大,结构复杂,重量大,集成度低;格里森锥齿轮制造加工复杂,加工精度难以保证,成