用于控制自动发动机起动的方法和系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110843780A(43)申请公布日2020.02.28(21)申请号201910678218.5F02D29/02(2006.01)(22)申请日2019.07.25(30)优先权数据16/049,3532018.07.30US(71)申请人福特全球技术公司地址美国密歇根州迪尔伯恩市(72)发明人哈菲兹·沙菲克·哈法吉阿赫麦德·阿瓦迪胡萨姆·玛基亚(74)专利代理机构北京纪凯知识产权代理有限公司11245代理人赵志刚(51)Int.Cl.B60W30/18(2012.01)B60W30/182(2020.01)权利要求书2页说明书12页附图4页(54)发明名称用于控制自动发动机起动的方法和系统(57)摘要本公开提供了“用于控制自动发动机起动的方法和系统”。提出了用于改进包括自动发动机停止和起动的四轮驱动车辆的操作的系统和方法。在一个示例中，当自动起动发动机时不允许接合传动系车轮模式，使得当请求这样做时，传动系车轮模式执行器可以完全接合传动系车轮模式。CN110843780ACN110843780A权利要求书1/2页1.一种用于操作发动机的方法，其包括：经由控制器自动停止发动机；以及经由所述控制器在从第一传动系车轮模式改变为第二传动系车轮模式时禁止所述发动机的自动起动。2.如权利要求1所述的方法，其中禁止所述发动机的自动起动在开始脱离所述第一传动系车轮模式之后发生。3.如权利要求1所述的方法，其中从所述第一传动系车轮模式改变为所述第二传动系车轮模式接合四轮驱动模式并且脱离两轮驱动模式。4.如权利要求1所述的方法，其中从所述第一传动系车轮模式改变为所述第二传动系车轮模式接合两轮驱动模式并且脱离四轮驱动模式。5.如权利要求1所述的方法，其还包括：在完成从所述第一传动系车轮模式改变为所述第二传动系车轮模式之后允许自动发动机起动。6.如权利要求1所述的方法，其中禁止所述发动机的自动起动包括：不允许起动机使所述发动机旋转。7.如权利要求1所述的方法，其还包括：当自动停止所述发动机时允许改变为第三传动系车轮模式。8.如权利要求1所述的方法，其还包括：经由控制器自动停止发动机；以及经由所述控制器在自动起动所述发动机时禁止从第一传动系车轮模式改变为第二传动系车轮模式。9.如权利要求8所述的方法，其中所述发动机自动起动而无需驾驶员向具有起动和停止所述发动机的唯一目的的装置提供输入。10.一种车辆系统，其包括：发动机；至少一个传动系车轮模式执行器；以及控制器，所述控制器联接到所述发动机，所述发动机控制器包括存储在非暂时性存储器中的可执行指令，所述可执行指令用于经由所述控制器自动停止所述发动机，并且在经由所述至少一个传动系车轮模式执行器从第一传动系车轮模式改变为第二传动系车轮模式时禁止所述发动机的自动起动。11.如权利要求10所述的车辆系统，其还包括用于在经由所述起动机自动起动所述发动机时禁止从所述第一传动系车轮模式改变为所述第二传动系车轮模式的另外的指令。12.如权利要求11所述的车辆系统，其还包括传动系车轮模式执行器和用于在禁止从所述第一传动系车轮模式改变为所述第二传动系车轮模式时防止电流流到所述传动系车轮模式执行器的另外的指令。13.如权利要求10所述的车辆系统，其还包括传动系车轮模式选择器和用于确定所述传动系车轮模式选择器的状态的另外的指令。14.如权利要求10所述的车辆系统，其中禁止所述发动机的自动起动包括：防止起动机旋转。15.如权利要求14所述的车辆系统，其中禁止所述发动机的自动起动包括：防止燃料喷2CN110843780A权利要求书2/2页射到所述发动机。3CN110843780A说明书1/12页用于控制自动发动机起动的方法和系统技术领域[0001]本说明书涉及用于控制内燃发动机的自动起动的系统和方法。所述方法和系统对于经常停止和重新起动以节省燃料的发动机是特别有用的。背景技术[0002]车辆的发动机可在无需人类驾驶员向具有停止发动机旋转以节省燃料的唯一目的或功能的装置提供输入的情况下自动停止。发动机可响应于驾驶员需求扭矩的增加、制动踏板的释放、低电池荷电或其他条件而自动地重新起动。触发自动发动机重新起动的条件可允许发动机重新起动，使得可对电池再充电并且使得可将发动机扭矩提供给车辆的传动系，但自动发动机起动可以可能较不理想的方式影响其他车辆系统。因此，可能期望提供可对其他车辆系统具有较少影响的自动重新起动发动机的方式。发明内容[0003]发明人在此已经认识到自动发动机重新起动的一些缺点并且已经开发了一种用于操作发动机的方法，包括：经由控制器自动停止发动机；以及经由所述控制器在从第一传动系车轮模式改变为第二传动系车轮模式时禁止所述发动机的自动起动。[000