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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110877854A(43)申请公布日2020.03.13(21)申请号201911196748.2(22)申请日2019.11.29(71)申请人江苏堃阳自动化设备有限公司地址211600江苏省淮安市金湖县金南镇工业集中区金卞路1号(72)发明人陈林东于德兵(51)Int.Cl.B66C1/10(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种高精度车门吊具(57)摘要本发明公开了一种高精度车门吊具,涉及车门吊具领域,针对现车门吊具耗费人工操作不便,且生产低效的问题,现提出如下方案,其包括扶正承载架,所述扶正承载架的前方设置有吊具主框架,所述扶正承载架的后端的上方设置有上方脱限位杆,所述扶正承载架的前、后两端均分别设置有前门框架与后门框架,所述扶正承载架的中间设置有文件看板,所述扶正承载架下方的左、右两侧分别设置有下托轮,所述前门框架与后门框架之间固定连接有连接件放置盒,所述扶正承载架后端固定设置有门框架锁紧结构,所述前门框架的上方固定连接有轴,且上方脱限位杆的上表面固定连接有防坠钢丝绳。本装置具有具有精确地定位来适应机器人自动化安装胶条,加工效率高的特点。CN110877854ACN110877854A权利要求书1/1页1.一种高精度车门吊具,包括扶正承载架(1),所述扶正承载架(1)的前方设置有吊具主框架(2),所述扶正承载架(1)的后端的上方设置有上方脱限位杆(3),其特征在于,所述扶正承载架(1)的前、后两端均分别设置有前门框架(4)与后门框架(5),所述扶正承载架(1)的中间设置有文件看板(6),所述扶正承载架(1)下方的左、右两侧分别设置有下托轮(7),所述前门框架(4)与后门框架(5)之间固定连接有连接件放置盒(8),所述扶正承载架(1)后端固定设置有门框架锁紧结构(9),所述前门框架(4)的上方固定连接有轴(10),所述上方脱限位杆(3)的上表面固定连接有防坠钢丝绳(14),所述门框架锁紧结构(9)的上方设置有门框架锁紧结构对称件(18),所述前门框架(4)的左、右两侧的前端均固定安装有前门框架对称件(19),所述门框架锁紧结构对称件(18)固定安装有后门框对称件(20),所述连接件放置盒(8)的左侧设置有工具枪套(21)。2.根据权利要求1所述一种高精度车门吊具,其特征在于,所述吊具主框架(2)固定连接在前门框架(4)的正面中心,且延伸在前门框架(4)的正前方。3.根据权利要求1所述一种高精度车门吊具,其特征在于,所述前门框架对称件(19)分别固定连接在左、右两侧前门框架(4)互相远离的一侧面,且分别设置在前门框架(4)的左、右两侧。4.根据权利要求1所述一种高精度车门吊具,其特征在于,所述连接件放置盒(8)设置在前门框架(4)与后门框架(5)之间的扶正承载架(1)的右侧,且工具枪套(21)设置在前门框架(4)与后门框架(5)之间的扶正承载架(1)的左侧。5.根据权利要求1所述一种高精度车门吊具,其特征在于,所述下托轮(7)分别活动连接在扶正承载架(1)的左、右两侧的下方的后端。6.根据权利要求1所述一种高精度车门吊具,其特征在于,所述后门框架(5)后端的左、右两侧的门框架锁紧结构对称件(18)中,左侧的门框架锁紧结构对称件(18)上固定连接有相同的连接件放置盒(8)。7.根据权利要求1所述一种高精度车门吊具,其特征在于,所述防坠钢丝绳(14)在扶正承载架(1)的上端的前、后两端左、右两侧均有设置。2CN110877854A说明书1/3页一种高精度车门吊具技术领域[0001]本发明涉及车门吊具领域,尤其涉及一种高精度车门吊具。背景技术[0002]在现代化车辆制造生产过程中,车门分装线在汽车总装车间应用越来越普遍,应用车门分装线有利于提高主线装配的效率。车门吊具作为车门分装线以及车门在空中的运输和存储的载体,车门吊具应该设计合理、便于牢固、安全地夹紧车门,此外还要便于工人操作或者机器人自动化操作。目前的车门吊具主要采用传统车门吊具结构,由操作工人进行手动装胶条。极大的降低了生产的效率。因此提出一种高精度车门吊具。发明内容[0003]本发明提出的一种高精度车门吊具,解决了现车门吊具耗费人工操作不便,且生产低效自动化程度低的问题。[0004]为了实现上述目的,本发明采用了如下技术方案:[0005]一种高精度车门吊具,包括扶正承载架,所述扶正承载架的前方设置有吊具主框架,所述扶正承载架的后端的上方设置有上方脱限位杆,所述扶正承载架的前、后两端均分别设置有前门框架与后门框架,所述扶正承载架的中间设置有文件看板,所述扶正承载架下方的左、右两侧分别设置有下托轮,所述前门框架与后门框架之间固定连接有连接件放置盒,所述扶正承载架