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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110905972A(43)申请公布日2020.03.24(21)申请号201911127710.X(22)申请日2019.11.18(71)申请人华域动力总成部件系统(上海)有限公司地址201708上海市青浦区华新镇纪鹤路3189号(72)发明人邱毅凡(74)专利代理机构上海科律专利代理事务所(特殊普通合伙)31290代理人刘莹(51)Int.Cl.F16F15/31(2006.01)F16F15/30(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称集成预减振的飞轮减振器(57)摘要本发明公开一种集成预减振的飞轮减振器,包括单质量飞轮分总成和飞轮减振器分总成,飞轮减振器分总成包括轴套板和花键,所述飞轮减振器分总成还包括预减振盖板和预减振弹簧,所述预减振盖板内圈设有预减振弹簧窗口,外圈设有卡爪;所述轴套板的内圈设有预减振弹簧窗口,所述花键的外圈设有预减振弹簧窗口,轴套板的预减振弹簧窗口与花键的预减振弹簧窗口对齐后装入预减振弹簧,预减振盖板的预减振弹簧窗口对齐轴套板及花键的预减振弹簧窗口,且预减振盖板的卡爪与轴套板的卡槽固定装配。本发明的优点是增加了预减振机构,为怠速工况提供了独立的减振系统。CN110905972ACN110905972A权利要求书1/1页1.一种集成预减振的飞轮减振器,包括单质量飞轮分总成和飞轮减振器分总成,飞轮减振器分总成包括轴套板和花键,其特征在于:所述飞轮减振器分总成还包括预减振盖板,所述预减振盖板内圈设有预减振弹簧窗口,外圈设有卡爪;所述轴套板的内圈设有预减振弹簧窗口,所述花键的外圈设有预减振弹簧窗口,轴套板的预减振弹簧窗口与花键的预减振弹簧窗口对齐后装入预减振弹簧,预减振盖板的预减振弹簧窗口对齐轴套板及花键的预减振弹簧窗口,且预减振盖板的卡爪与轴套板的卡槽固定装配。2.根据权利要求1所述的集成预减振的飞轮减振器,其特征在于:所述轴套板的内圈位置,与预减振弹簧窗口为相同半径处,且错开一定角度设有花键驱动窗口,在花键驱动窗口附近设有预减振盖板安装卡槽,所述轴套板的外圈位置设有主减振弹簧窗口。3.根据权利要求1所述的集成预减振的飞轮减振器,其特征在于:所述花键内圈设有动力输出的内花键接口,外圈与预减振弹簧窗口相同半径处,且错开一定角度设有驱动爪,驱动爪穿过轴套板上的花键驱动窗口进行装配。4.根据权利要求1所述的集成预减振的飞轮减振器,其特征在于:所述轴套板内孔倒角位置装有轴承环。5.根据权利要求1所述的集成预减振的飞轮减振器,其特征在于:所述花键的侧面装有波形弹簧。6.根据权利要求1所述的集成预减振的飞轮减振器,其特征在于:所述飞轮减振器分总成还包括钢片和盖板,所述钢片和盖板上均设有数量与轴套板主减振弹簧窗口相同的主减振弹簧窗口,在其中装入对应数量的主减振弹簧,在轴套板两侧装配阻尼环、碟簧座和碟簧,盖板与钢片上的主减振弹簧窗口与轴套板上的主减振弹簧窗口对齐装配于轴套板两侧,同时通过扁销连接。7.根据权利要求6所述的集成预减振的飞轮减振器,其特征在于:所述主减振弹簧是由大弹簧与小弹簧互相缠绕组合形成。8.根据权利要求1所述的集成预减振的飞轮减振器,其特征在于:所述单质量飞轮分总成包括齿圈和飞轮,齿圈与飞轮通过热套或焊接工艺进行装配,飞轮外圈设有与飞轮减振器分总成装配的铆钉孔。9.根据权利要求1所述的集成预减振的飞轮减振器,其特征在于:所述单质量飞轮分总成与飞轮减振器分总成通过铆钉连接。2CN110905972A说明书1/3页集成预减振的飞轮减振器技术领域[0001]本发明涉及混合动力汽车匹配的扭转减振器,特别涉及一种集成预减振的飞轮减振器。背景技术[0002]混合动力车运行的过程中存在不同的行驶工况,如怠速工况、驱动工况以及发电工况等,不同的工况需要各自对应的减振频率。[0003]随着对汽车运行过程中驾乘舒适度要求的不断提高以及混合动力车的不断发展,尤为需要为混合动力车匹配一款高性能的减振器。双质量飞轮虽然整体具有良好的减振性能,但其结构中并没有低刚度与可调阻尼的预减振机构,无法解决发动机在怠速工况下的振动,本申请填补了该领域的空白。发明内容[0004]本发明所要解决的技术问题是要提供一种提升怠速工况减振性能的集成预减振的飞轮减振器。[0005]为了解决以上的技术问题,本发明提供了一种集成预减振的飞轮减振器,包括单质量飞轮分总成和飞轮减振器分总成,飞轮减振器分总成包括轴套板和花键,所述飞轮减振器分总成还包括预减振盖板和预减振弹簧,所述预减振盖板内圈设有预减振弹簧窗口,外圈设有卡爪;所述轴套板的内圈设有预减振弹簧窗口,所述花键的外圈设有预减振弹簧窗口,轴套板的预减振弹簧窗口与花键的预减振弹簧窗口对齐后装入预减振弹簧