双轴不落轮车床轴距调整装置及调整方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110919034A(43)申请公布日2020.03.27(21)申请号201911420032.6(22)申请日2019.12.31(71)申请人广汉快速铁路设备有限公司地址618300四川省德阳市广汉市向阳镇花桥村一社(72)发明人孙新刘复川邓家才曾勇孙亚文(74)专利代理机构成都华风专利事务所(普通合伙)51223代理人徐丰(51)Int.Cl.B23B25/00(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图1页(54)发明名称双轴不落轮车床轴距调整装置及调整方法(57)摘要本发明公开了一种双轴不落轮车床轴距调整装置及调整方法,涉及数控车床的技术领域，包括底座和两个相对滑动的机床，且左右底座上均安装有位置编码器；所述装置还外接有数控系统和可编程逻辑控制器，且数控系统与可编程逻辑控制器双向内部通讯连接，且数控系统与位置编码器的输出端连接。本发明通过调节两个机床之间的距离，从而满足对不同列车转向架轴距的两条轮对同时进行加工，提高了轮对的加工效率。CN110919034ACN110919034A权利要求书1/1页1.双轴不落轮车床轴距调整装置，其特征在于，包括底座(1)和两个相对滑动的机床(2)，且底座(1)上还安装有分别与两个机床(1)配套的位置编码器(3)；所述装置还外接有数控系统和可编程逻辑控制器，且数控系统与可编程逻辑控制器双向内部通讯连接，且数控系统与位置编码器(3)的输出端连接。2.根据权利要求1所述的双轴不落轮车床轴距调整装置，其特征在于，所述底座(1)上安装有分别与两个机床(2)配套移动的两组限位装置，每组限位装置均包括两个限位保护开关(4)，两个限位保护开关(4)分别位于机床(2)的前后两侧。3.根据权利要求1所述的双轴不落轮车床轴距调整装置，其特征在于，所述底座(1)上还安装有直线导轨(5)，两个机床(2)均安装在两个直线导轨(5)上。4.根据权利要求1所述的双轴不落轮车床轴距调整装置，其特征在于，所述底座(1)上还安装有转动的螺杆(7)和驱动螺杆(7)转动的轴距移动电机(6)；所述螺杆(7)上还套设有螺母(8)，且螺母(8)与机床(2)固定；所述轴距移动电机(6)与可编程逻辑控制器的输出端经驱动器连接。5.根据权利要求4所述的双轴不落轮车床轴距调整装置，其特征在于，所述螺杆(7)与轴距移动电机(6)均为两个，两个螺杆(7)上均套设有螺母(8)，两个螺母(8)分别与两个机床(2)固定，且两个轴距移动电机(6)与可编程逻辑控制器的输出端均经驱动器连接。6.根据权利要求1所述的双轴不落轮车床轴距调整装置，其特征在于，所述数控系统还包括报警模块，所述报警模块与所述数控系统输出端连接。7.根据权利要求1所述的双轴不落轮车床轴距调整装置，其特征在于，所述数控系统还包括变压器、开关电源，所述变压器与市电输出端连接，且变压器输出端与所述开关电源连接；所述开关电源与数控系统连接。8.双轴不落轮车床轴距调整方法，具体包括如下步骤：(1)两个位置编码器(3)获取两个机床(2)的位置信息(L1、L2)并传输至数控系统；(2)向数控系统输入待加工轮对轴距信息(L)，数控系统将两个机床(2)之间的距离信息(L1+L2)与待加工轮对轴距信息(L)进行对比；当L与L1+L2不等时，两个机床(2)移动；当L与L1+L2相等时，两个机床(2)停止移动。9.根据权利要求8所述的双轴不落轮车床轴距调整装置及调整方法，其特征在于，在所述步骤2中，当L与L1+L2不等时，通过数控系统和可编程逻辑控制器生成方向控制信息和移动指令信息，可使一个或两个轴距移动电机(6)在接收到方向控制信息和移动指令信息后开始运行，使一个机床(2)移动或两个机床(2)同步移动；当L与L1+L2相等时，可编程逻辑控制器撤销对两个轴距移动电机(6)发送的方向控制信息和移动指令信息，两个轴距移动电机(6)停止转动，即完成轴距调整。10.根据权利要求8所述的双轴不落轮车床轴距调整装置及调整方法，其特征在于，所述步骤2中待加工轮对轴距信息(L)允许存在误差ΔL。2CN110919034A说明书1/5页双轴不落轮车床轴距调整装置及调整方法技术领域[0001]本发明涉及数控车床的技术领域，具体而言，涉及一种双轴不落轮车床轴距调整装置及调整方法。背景技术[0002]当前，国家铁路和各城市地铁运营的列车种类繁多，主要有和谐型动车组CRH1A/CRH1B型、CRH2型、CRH3型、CRH5型以及CRH380型；复兴号标准动车组CR200J型、CR300BF型、CR400AF-B型以及CR400BF-B型；普通客车22B型、25G型、25K型以及25T型；地铁电客车A型车、B型车以及C型车等。由于各种客车的型号不同，