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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110920319A(43)申请公布日2020.03.27(21)申请号201911421088.3(22)申请日2019.12.31(71)申请人西南大学地址400715重庆市北碚区天生路2号(72)发明人薛荣生张引航陈俊杰王靖陈同浩谭志康邓天仪邓云帆梁品权颜昌权(74)专利代理机构重庆为信知识产权代理事务所(普通合伙)50216代理人张文军(51)Int.Cl.B60B27/00(2006.01)B60B27/04(2006.01)B60K7/00(2006.01)B60K17/08(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图9页(54)发明名称用于中央驱动式电驱动系统总成的组合式车轮(57)摘要本发明公开了一种用于中央驱动式电驱动系统总成的组合式车轮,包括从内到外同轴依次设置的轮毂支架、轮毂和轮胎,轮毂支架用于输入动力和安装轮毂,轮毂为中空结构,该轮毂可拆卸地安装在轮毂支架上,轮胎套装在轮毂上。采用以上技术方案,利用全新的组合式结构,不仅结构强度高,可靠性好,而且轮毂能够轻易地从轮毂支架上拆下,无论拆装,都无需拆电机和变速系统,从而能够实现快速换胎,提高了中央驱动式电驱动系统总成维护保养的便利性。CN110920319ACN110920319A权利要求书1/1页1.一种用于中央驱动式电驱动系统总成的组合式车轮,其特征在于,包括从内到外同轴依次设置的:轮毂支架(1a),其用于输入动力和安装轮毂(1b);轮毂(1b),其为中空结构,该轮毂(1b)可拆卸地安装在轮毂支架(1a)上;轮胎(1c),其套装在轮毂(1b)上。2.根据权利要求1所述的用于中央驱动式电驱动系统总成的组合式车轮,其特征在于:所述轮毂支架(1a)的外圈具有轮毂安装环(1a1),所述轮毂(1b)的内圈具有与轮毂安装环(1a1)相适应的轮毂安装圈(1b1),所述轮毂安装圈(1b1)能够通过若干螺栓(1d)可拆卸地固定在轮毂安装环(1a1)上。3.根据权利要求2所述的用于中央驱动式电驱动系统总成的组合式车轮,其特征在于:所述轮毂支架(1a)还包括同轴设置在轮毂安装环(1a1)中的动力输入盘(1a2),所述轮毂安装环(1a1)和动力输入盘(1a2)之间通过若干支架连接筋(1a3)连接,所述动力输入盘(1a2)的中心位置具有驱动轴孔(1a21)。4.根据权利要求3所述的用于中央驱动式电驱动系统总成的组合式车轮,其特征在于:所述驱动轴孔(1a21)的孔壁为花键结构。5.根据权利要求3所述的用于中央驱动式电驱动系统总成的组合式车轮,其特征在于:所述动力输入盘(1a2)的一侧内凹形成有凹腔(1a22),该凹腔(1a22)的中心位置设置有动力输入轴套(1a23),该动力输入轴套(1a23)的轴孔为所述驱动轴孔(1a21)。6.根据权利要求5所述的用于中央驱动式电驱动系统总成的组合式车轮,其特征在于:在所述凹腔(1a22)中设置有若干加强筋(1a24),各根加强筋(1a24)沿周向分布在动力输入轴套(1a23)周围,且各根加强筋(1a24)的两端分别与凹腔(1a22)的腔壁和动力输入轴套(1a23)的外壁连接。7.根据权利要求5所述的用于中央驱动式电驱动系统总成的组合式车轮,其特征在于:所述动力输入盘(1a2)与凹腔(1a22)相对的一侧盘面凸出形成有一圈圆环形的凸缘(1a25),该凸缘(1a25)的外周面上设置有若干加强凸块(1a26)。8.根据权利要求2所述的用于中央驱动式电驱动系统总成的组合式车轮,其特征在于:所述轮毂(1b)还包括同轴设置在轮毂安装圈(1b1)外的轮胎安装圈(1b2),所述轮胎安装圈(1b2)和轮毂安装圈(1b1)之间通过若干轮毂连接筋(1b3)连接。9.根据权利要求8所述的用于中央驱动式电驱动系统总成的组合式车轮,其特征在于:所述轮毂安装圈(1b1)安装轮毂安装环(1a1)的一侧表面具有与轮毂安装环(1a1)相适应的安装沉台(1b11)。10.根据权利要求1所述的用于中央驱动式电驱动系统总成的组合式车轮,其特征在于:所述轮毂支架(1a)和轮毂(1b)均为一体成型。2CN110920319A说明书1/5页用于中央驱动式电驱动系统总成的组合式车轮技术领域[0001]本发明涉及车轮,具体涉及一种用于中央驱动式电驱动系统总成的组合式车轮。背景技术[0002]随着环保法规的日益严苛,以纯电为动力的汽车、两轮车、三轮车为代表的新能源交通工具取代传统燃油交通工具已经是大势所趋。现有的两轮电动车普遍采用轮毂电机和电机侧挂式结构。[0003]轮毂电机采用低速直流电机直接驱动,不仅效率相对较低,发热量大,还由于电机体积大、重量重,打破了车轮结构原有的平衡,对操控性能及安全性方面会有一定影响。[