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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110924247A(43)申请公布日2020.03.27(21)申请号201911269124.9(22)申请日2019.12.11(71)申请人楼文昊地址310018浙江省杭州市江干区下沙高教园区中国计量大学(72)发明人楼文昊(51)Int.Cl.E01B29/16(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图5页(54)发明名称一种铁路施工用工字钢铁轨校准对齐装置(57)摘要本发明公开了一种铁路施工用工字钢铁轨校准对齐装置,包括基板、配重块、蓄电池、小型电动液压杆本体、螺纹套筒和伺服电机,所述基板底部水平部分固定有配重块,所述驱动齿轮和从动齿轮均与功能板边侧连接,且功能板与基板顶部水平部分相互连接,所述固定板下端面开设有轨迹槽,且轨迹槽与稳定块顶部贴合,所述螺纹套筒安装在控制螺纹杆上,且控制螺纹杆与伺服电机输出端相互连接,并且伺服电机固定在固定板下端面。该铁路施工用工字钢铁轨校准对齐装置,采用新型的结构设计,使得本装置可以较为准确的对钢轨贴合处进行检测,并且能够对需要校准对齐的钢轨进行稳定的夹持和快速的调整,调节校准操作省力、效率高且精度高。CN110924247ACN110924247A权利要求书1/2页1.一种铁路施工用工字钢铁轨校准对齐装置,包括基板(1)、配重块(2)、蓄电池(3)、小型电动液压杆本体(19)、螺纹套筒(23)和伺服电机(26),其特征在于:所述基板(1)底部水平部分固定有配重块(2),且配重块(2)上设置有蓄电池(3),并且蓄电池(3)与小型电动液压杆本体(19)和伺服电机(26)相互连接,所述基板(1)垂直部分边侧固定有固定块(4),且固定块(4)边侧安装有调节螺栓(5),并且调节螺栓(5)末端与内板(6)相互连接,同时内板(6)与固定块(4)内侧贴合,所述内板(6)上固定有连接弹簧(7),且连接弹簧(7)与活动杆(8)固定,并且活动杆(8)与固定块(4)内侧贴合,所述活动杆(8)末端安装有螺纹套环(9),且螺纹套环(9)与分离式滑轮杆(10)末端相互连接,并且活动杆(8)顶部与顶齿轮(11)底端相互连接,同时顶齿轮(11)固定在水平轴(12)上,所述水平轴(12)安装在固定块(4)顶部,且水平轴(12)上固定有指针(13),并且固定块(4)顶部固定有刻度板(14),所述基板(1)顶部水平部分安装有把手轴(15),且把手轴(15)底端固定有驱动齿轮(16),并且驱动齿轮(16)与从动齿轮(17)相互连接,同时从动齿轮(17)安装在基板(1)顶部,所述驱动齿轮(16)和从动齿轮(17)均与功能板(18)边侧连接,且功能板(18)与基板(1)顶部水平部分相互连接,并且功能板(18)底端固定有小型电动液压杆本体(19),同时小型电动液压杆本体(19)与固定板(20)顶部固定,所述固定板(20)下端面开设有轨迹槽(21),且轨迹槽(21)与稳定块(22)顶部贴合,并且稳定块(22)底端固定有螺纹套筒(23),同时螺纹套筒(23)底端固定有定位块(24),所述螺纹套筒(23)安装在控制螺纹杆(25)上,且控制螺纹杆(25)与伺服电机(26)输出端相互连接,并且伺服电机(26)固定在固定板(20)下端面。2.根据权利要求1所述的一种铁路施工用工字钢铁轨校准对齐装置,其特征在于:所述调节螺栓(5)与固定块(4)边侧开设的孔洞为螺纹连接,且调节螺栓(5)通过其末端安装的轴承与内板(6)构成转动机构,并且内板(6)顶部和底部的凸块与固定块(4)内侧设置的条状凹槽为滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种铁路施工用工字钢铁轨校准对齐装置,其特征在于:所述活动杆(8)与分离式滑轮杆(10)的直径相同,且活动杆(8)和分离式滑轮杆(10)均与螺纹套环(9)为螺纹连接。4.根据权利要求1所述的一种铁路施工用工字钢铁轨校准对齐装置,其特征在于:所述活动杆(8)与顶齿轮(11)为啮合连接,且顶齿轮(11)和指针(13)均与水平轴(12)为焊接连接,并且水平轴(12)通过两端安装的轴承与固定块(4)构成转动机构,同时指针(13)的长度远大于顶齿轮(11)的半径。5.根据权利要求1所述的一种铁路施工用工字钢铁轨校准对齐装置,其特征在于:所述功能板(18)关于驱动齿轮(16)和从动齿轮(17)中心连线的中点对称分布,且驱动齿轮(16)和从动齿轮(17)的直径相等,并且侧视剖面形状为“工”字形的功能板(18)与驱动齿轮(16)和从动齿轮(17)均为啮合连接,同时功能板(18)与基板(1)顶部开设的条状窗口为滑动连接。6.根据权利要求1所述的一种铁路施工用工字钢铁轨校准对齐装置,其特征在于:所述稳定块(22)的侧视剖面形状为“T”字形,且稳定块(22)与轨