驻车锁止装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110939734A(43)申请公布日2020.03.31(21)申请号201910480297.9(22)申请日2019.06.04(30)优先权数据2018-1772092018.09.21JP(71)申请人株式会社斯巴鲁地址日本东京(72)发明人嵩圣矢辻太一(74)专利代理机构北京铭硕知识产权代理有限公司11286代理人周爽金玉兰(51)Int.Cl.F16H63/34(2006.01)F16H61/18(2006.01)权利要求书1页说明书7页附图2页(54)发明名称驻车锁止装置(57)摘要本发明提供一种驻车锁止装置，其尽管驾驶员没有意识也能够防止驻车齿轮被锁止，同时降低为了保持驻车齿轮不被锁止的状态而消耗的消耗电力。在选择了除驻车挡以外的挡位且车速为预定速度以上的情况下，构成驻车锁止装置(1)的SBW-CU(40)的保持控制部(42)向锁止解除状态保持螺线管(115)通电，保持驻车齿轮(114)的锁止被解除的状态，并且在选择了除驻车挡以外的挡位且车速小于预定速度的情况下，构成驻车锁止装置(1)的SBW-CU(40)的保持控制部(42)停止向锁止解除状态保持螺线管(115)通电，从而停止驻车齿轮(114)的锁止被解除的状态的保持。CN110939734ACN110939734A权利要求书1/1页1.一种驻车锁止装置，其特征在于，具备：驻车机构，其具有驻车齿轮及驻车棒，通过使该驻车棒与驻车齿轮咬合，从而锁止该驻车齿轮而使自动变速器处于驻车状态；锁止状态切换构件，其在停止供给液压时，锁止所述驻车齿轮，并且在供给液压时，通过利用该液压所产生的压力来驱动所述驻车棒从而解除所述驻车齿轮的锁止；锁止解除状态保持构件，其在通电时，在所述驻车齿轮的锁止被解除了的状态下，保持所述锁止状态切换构件，并且在非通电时，停止该保持；选择构件，其接受选择所述自动变速器的挡位的操作；车速检测构件，其检测车辆的速度；切换控制构件，其在选择了驻车挡的情况下，停止对所述锁止状态切换构件供给液压，并且在选择了除驻车挡以外的挡位的情况下，对所述锁止状态切换构件供给液压；以及保持控制构件，其在选择了除驻车挡以外的挡位并且车速为预定速度以上的情况下，向所述锁止解除状态保持构件通电，保持所述驻车齿轮的锁止被解除的状态，并且在选择了除驻车挡以外的挡位且车速小于预定速度的情况下，停止向所述锁止解除状态保持构件通电，并且停止所述驻车齿轮的锁止被解除的状态的保持。2.如权利要求1所述的驻车锁止装置，其特征在于，所述驻车锁止装置具备检测车辆的制动操作的制动操作检测构件，在选择了除驻车挡以外的挡位且车速为预定速度以上的情况下，或者在选择了除驻车挡以外的挡位且车速小于预定速度并且没有进行制动操作的情况下，所述保持控制构件向所述锁止解除状态保持构件通电，保持驻车齿轮的锁止被解除的状态，在选择了除驻车挡以外的挡位且车速小于预定速度并且进行了制动操作的情况下，所述保持控制构件停止向所述锁止解除状态保持构件通电，并停止驻车齿轮的锁止被解除的状态的保持。3.如权利要求1或2所述的驻车锁止装置，其特征在于，所述锁止状态切换构件具有活塞，所述活塞被设置为能够沿轴向移动，并且在外周面形成有凹部，所述锁止解除状态保持构件是具有在通电时向外部突出而与所述活塞的凹部嵌合的柱塞的电磁螺线管。4.如权利要求3所述的驻车锁止装置，其特征在于，所述锁止状态切换构件具有设置于所述活塞的一端部侧的油室、配设于所述活塞的另一端部侧的弹簧，通过利用供给到所述油室的液压所产生的压力与所述弹簧的作用力之间的平衡，使所述活塞沿轴向移动，从而切换所述驻车齿轮的锁止状态。2CN110939734A说明书1/7页驻车锁止装置技术领域[0001]本发明涉及一种驻车锁止装置，特别是涉及一种采用液压式的线控换挡机构的自动变速器的驻车锁止装置。背景技术[0002]以往以来，具备如下驻车锁止机构：在机动变速器中，在选择P(驻车)挡时，嵌合于自动变速器的输出轴的驻车齿轮被锁止。另外，近年来，具备线控换挡(SBW)机构的自动变速器投入使用，所述线控换挡机构利用开关等检测驾驶员所选择的挡位，并基于该检测结果，通过驱动例如液压式的促动器，从而切换自动变速器的挡位。[0003]在液压式线控换挡机构(使用了液压式促动器的驻车锁止机构)中，例如，如果选择P挡，则停止供给液压，驻车棒发生摇摆而将驻车齿轮锁止。另一方面，如果选择除P挡以外的挡位，则供给液压，解除驻车齿轮的锁止。在此，提出了如下机构：在驾驶员无意识时(行驶过程中等)，例如为了防止因发动机熄火等而液压降低从而驻车齿轮被锁止，在供给液压并解除了驻车齿轮的锁止的状态时，驱动用于保持该解除状态的电磁螺线管，即使液压发生了