一种新能源汽车水冷电机壳制造工艺及其结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106329858A(43)申请公布日2017.01.11(21)申请号201610856324.4(22)申请日2016.09.27(71)申请人惠州市威盛工业有限公司地址523000广东省惠州市博罗县龙溪镇结窝村麦村组夏寮村第五组门边、顶片惠州市威盛工业有限公司(72)发明人欧陈贵邹先林(74)专利代理机构东莞市说文知识产权代理事务所(普通合伙)44330代理人欧阳剑(51)Int.Cl.H02K15/14(2006.01)H02K5/20(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图3页(54)发明名称一种新能源汽车水冷电机壳制造工艺及其结构(57)摘要本发明涉及一种新能源汽车水冷电机壳制造工艺及其结构,水冷电机壳制造工艺设计合理，可提高水冷电机壳的各项性能参数，电机壳经过（a）～（k）11道工序制造而成后，具有结构稳固可靠、无铸造缺陷、螺旋水道无残留砂芯、硬度满足要求等优点，加长了水冷电机壳的使用寿命，满足实际使用需要。CN106329858ACN106329858A权利要求书1/2页1.一种新能源汽车水冷电机壳制造工艺,其特征在于:依次按以下步聚制造,(a)把铸造好的砂芯件安装到压铸模中，砂芯件分为安装部和螺旋部；(b)将铝锭放入熔化炉中,加热到700～720℃铝锭熔化成熔融状态的铝液，气泵驱动铝液从导管流入到压铸模中，砂芯件的螺旋部完全被铝液浸泡，安装部从铝液中露出；(c)启动压铸机，依次分三段压力铸造，一段压力为280～300mPa、时间为7s，二段为480～550mPa、时间为16s，三段为850～1200mPa、时间8s，完成压铸后保压时间为300～350s，冷却时间为220s，压铸出带有砂芯件的半成品电机壳；(d)锯掉砂芯件从电机壳中外露的安装部；(e)热处理，将电机壳放入T4炉内，升温至500～540℃，保温1～1.5h，放入水中冷却，将T4完成的电机壳从水池中取出，放入T6炉内，升温至150～180℃，保温4～5h，电机壳硬度为HB70～80；(f)震砂和通风排砂，将电机壳放在震动机上震散砂芯，砂芯螺旋部震散成颗粒状，电机壳内部形成螺旋水道且外周侧形成多个与螺旋水道相通的通孔，往通孔中注入强风，砂从另一侧的通孔中流出；(g)试水，检验电机壳是否有铸造缺陷；(h)焊接，通过焊接封闭部分孔，只留与螺旋通道相通的进水孔和出水孔；(i)抛丸，对电机壳表面进行抛丸处理，去除表面氧化皮，提高外观质量；(j)机加工，把电机壳放入CNC加工中心，机加工成合格尺寸；(k)包装入库。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车水冷电机壳制造工艺,其特征在于:所述步聚（j）的机加工包括粗车、精铣、钻孔、攻丝、镶钢丝螺套和精车，对电机壳的内圆和外圆进行粗车加工，铣床精铣电机壳的端面，钻床对端面钻孔，采用丝锥对孔进行攻丝成螺纹孔，螺纹孔镶钢丝螺套，电机壳精车加工。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车水冷电机壳制造工艺,其特征在于:所述步聚（g）的试水分两部分进行，一是堵住全部通孔而把电机壳整体放入水箱中，观察是否有水泡产生，从而判断电机壳是否有铸造缺陷，二是堵住部分通孔，只留进水孔和出水孔，往进水孔中注水，观察出水孔是否有水流出，从而判断螺旋水道是否堵塞。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车水冷电机壳制造工艺,其特征在于:所述铝锭为AC4B或AC2B或AC3AM或AC4C或A357。5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车水冷电机壳制造工艺,其特征在于:所述步聚（e）中将T6炉中热处理后的电机壳放入振动时效装置中进行2min振动时效处理。6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车水冷电机壳制造工艺,其特征在于:所述砂芯件采用70～85%的AL2O3、3～20%的SiO2、1～3.5%TiO2的混合宝珠砂制成，砂芯件表面涂覆有铸铁水基涂料。7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车水冷电机壳制造工艺,其特征在于:所述步聚（b）中还有包括对铝液进行除渣的以下步聚，一次除渣，将熔化炉温度提高到720～740℃，加入除渣剂CT800-F2并静置反应3～5min，除渣剂与铝液的质量比为1：300，往铝液中通氮并不停搅拌，通氮为15～20min，一次除渣，将熔化炉温度再次提高到730～750℃，加入除渣剂铝锶合金并静置反应15～20min，铝液无气泡产生为除渣完毕。2CN106329858A权利要求书2/2页8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车水冷电机壳制造工艺,其特征在于:所述步聚（f）中，把排砂后的电机壳放入去毛刺机的工作台上去毛刺。9.一种采用权利要求1～8所述的新能源汽车水冷电机壳制造工艺制作的水冷电机壳结构，其特征在于：所述电机壳为中空柱体，电机壳圆周侧设有螺旋水